Arnie i Florence Schwab patrzą na siebie i uśmiechają się na pytanie, dlaczego mają cztery klasyczne kampery GMC.
„to się po prostu stało” Arnie Schwab wzrusza ramionami.
kupili swój pierwszy — 40-letni, 7,9-metrowy Model Palm Beach z napędem na przednie koła-z Arniem, znanym tapicerem samochodowym z okolic Vancouver, z zamiarem rozerwania wnętrza i jego ponownego wykończenia. Odbudowa została wstrzymana, gdy znalazł inny Kamper Palm Beach GMC, który nie potrzebował tyle pracy.
„taniej było kupić drugi, niż przerobić pierwszy”, wyjaśnia, obserwując rząd podobnych Kamperów na klubowym grillu na jego terenie South Surrey.
Jak to często bywa, jego zainteresowanie bardzo nietypowymi wagonami General Motors doprowadziło do innych zakupów. Jego trzecim zakupem był pierwszy Kamper GMC z 1973 roku zakupiony przez zmarłego Petera Toigo, którego rodzina jest właścicielem sieci restauracji White Spot Z B. C. I drużyny hokeja na lodzie Vancouver Giants junior. Następnie firma word-of-mouth doprowadziła do zakupu drugiego modelu z 1973 roku.
Voila! Rodzinna flota czterech klasycznych Kamperów GMC do przewozu wnuków.
przeczytaj także: co się stało z jazdą dla dobra jazdy?
Schwabs nie są sami w swoim entuzjazmie dla 13 000 Kamperów GMC zbudowanych w latach 1973-1978 przez największego wówczas producenta pojazdów na świecie. Szacuje się, że 8000 z tych egzotycznych Kamperów jest nadal w drodze.
mają kultowych zwolenników z klubami, spotkaniami Dla Kamperów, rajdami rolkowymi, firmami specjalizującymi się w części zamiennych i renowacyjnych oraz wielbicielami, którzy nie chcieliby wypoczywać w niczym innym.
„Większość Kamperów nie otrzymuje powiadomienia w telefonie komórkowym parkować, dopóki nie zjawi się GMC. Ludzie po prostu zatrzymują się i gapią”, mówi właściciel Kerrisdale Ken Walker, który parkuje swój model w Harrison Lake do wykorzystania jako letni domek. Jeździ nim na południe do Arizony na zimowe miesiące. Model spopularyzował Model Barbie Star Traveler firmy Mattel z 1976 roku oparty na kamperze GMC.
„kampery GMC wyprzedzały swój czas”, mówi niedawny konwerter Gord Kemp, siedząc przy kuchennym kąciku w swoim siedmiometrowym brzozowym Raju GMC, obok swojej żony, Glorii i innych właścicieli Mike i Arden Machin.
nie przegap: 5 Kanadyjskich napędów, których potrzebujesz tego lata
Kemp zwraca uwagę na zaawansowane funkcje, w tym Napęd na przednie koła za pomocą 265-konnego silnika Oldsmobile Toronado. Nie jest potrzebny długi wał napędowy, więc podłoga jest niska i płaska. Tylne koła tandemowe zapewniają stabilność, a niezależne zawieszenie pneumatyczne z automatycznym poziomowaniem jest standardem, dzięki czemu każda strona może pozostać płaska podczas jazdy kamperem. Wewnątrz znajduje się pełna wanna i prysznic, centralny system odkurzania, kuchnie z blatami i kruszarką do lodu Nutone.
„to wszystko jest Oryginalne i było dobre kupić za 16000 dolarów” – mówi Kemp. Znalazł swoje GMC na Craigslist dwa lata temu w Fort Collins, Colo., zanim wraz z przyjacielem zawiózł go do Vancouver bezproblemowo. Ekonomia? Nie bardzo. Wielki spragniony silnik V8 wypił benzynę wartą 600 dolarów.
Pontiac w stanie Michigan zaprezentował Kamper jako pojazd typu „Halo” do wygodnej podróży na międzynarodowej wystawie transportu w Waszyngtonie w 1973 r.pierwsza publiczna prezentacja miała miejsce prawie dokładnie 42 lata temu i była to radykalna konstrukcja dla epoki. Niskoprofilowy autokar z aluminium i formowanego włókna szklanego dostępny był w modelach 7 i 7,9 metra (23 lub 26 stóp) o różnych planach pięter. Dealerzy GM sprzedali modele topline za aż 35 000 USD – ogromną sumę w ciągu dnia.
przestronne szerokie Pojazdy nadawały się do wielu celów poza kamperami. Obejmowały one operacje tranzytowe, karetki pogotowia, mobilne kliniki medyczne, Pojazdy szkoleniowe i samochody usługowe. Puste muszle zostały dostarczone innym producentom RV w celu „upfitowania” wnętrz, unikalnych zabiegów zewnętrznych i nazw modeli.
Kamper czy nie, deska rozdzielcza jest ostatnim miejscem, w którym chcesz, aby twoje stopy były, gdy jesteś w drodze
Mike Machin ’ s 7.9 (26 foot) 1977 GMC to Eleganza II zakupiona w Yakima w stanie Waszyngton za 10 000 USD. Wydał kolejne $50,000 na przebudowę kampera, zanim dostał tablice Kolekcjonerskie B. C. i niedrogie ubezpieczenie, ponieważ ma ponad 25 lat.
Dwayne i Sharon Jacobson, którzy prowadzą restaurację Roadhouse Grille w South Surrey, mają dwa kampery GMC. Dwayne jest prezesem klubu GMC Cascaders z 104 członkami w Albercie, B. C., Waszyngtonie, Oregonie i Idaho.
para kupiła swój pierwszy 7,9 metrowy (26-stopowy) w 2005 roku, aby przetransportować swoje wnuki do Disneylandu. Jedna z ich czterech córek przejęła ten Kamper. Następnie kupili swój model Kingsley w Chicago za 14 000 dolarów i odwiozli go do domu. Tylko kabel akumulatora wymagał wymiany po drodze. W 2012 przejechali go przez Kanadę na czubek Nowej Fundlandii, a następnie do Nowego Orleanu iz powrotem, dodając 14,500 mil na nim.
„członkowie Klubu spotykają się co drugi miesiąc gdzieś na północno-zachodnim Pacyfiku” – mówi Dwayne. „Robimy Zabawne wycieczki, w tym rajdy toczne, takie jak Route 66”, mówi.
„nasze kampery GMC po prostu ciągną się, przyciągając uwagę gdziekolwiek się udamy.”
wielką imprezą klubową na rok 2016 jest rajd na Alaskę. Aby uzyskać więcej informacji, sprawdź stronę GMC Cascaders.
Alyn Edwards jest miłośniczką klasycznych samochodów i partnerem w Peak Communicators, firmie public relations z Vancouver. Można się z nim skontaktować pod adresem [email protected].