George Taku przeszedł do Trapp Motors w New Westminster pod koniec 1969 roku, zamierzając wymienić pickupa Chevy z 1965 roku, który kupił na Muscle car Pontiac GTO. W szczególności model GTO zwany sędzią. Nazwa była parodią słowa komika i piosenki popularnej pod koniec lat sześćdziesiątych: Here comes The Judge!

ale nowa Karuzela Red 1969 GTO Judge w salonie miała białe wnętrze. George, który zbudował przyczepy kempingowe, obawiał się, że wnętrze się zabrudzi. Postanowił zamówić to, czego naprawdę chciał. To był w pełni optioned Starlight Black 1970 Pontiac GTO sędzia za aż 5600 dolarów. „Miałem pracę na pełny etat i mieszkałem w domu i wiedziałem, czego chcę”, wspomina Taku.

To było dużo pieniędzy dla handlowca, który w dzieciństwie musiał stawić czoła wielu wyzwaniom. Taku urodził się 31 stycznia 1944 w obozie dla internowanych w Taszme koło Hope. Jego rodzice zostali aresztowani wraz z 2600 japońsko-kanadyjskimi mieszkańcami, którym skonfiskowano ich mienie i wysłano do obozów na czas wojny z Japonią. Młody George miał 11 lat, gdy jego ojciec został zabity podczas sprzątania ziemi na farmę w Surrey. Jego matka pracowała w konserwach, aby utrzymać czworo dzieci.

ale George skończył szkołę średnią, ciężko pracował w swojej pracy i oszczędzał pieniądze. 50 lat temu, w marcu 1970 roku, odebrał swój wymarzony samochód. Próbował zamówić GTO z silnikiem o pojemności 455 cali sześciennych. Ale General Motors Of Canada Nie zbudowałoby tego samochodu. Jednak GM wyprodukował Model Judge z silnikiem Ram Air III o najwyższej mocy i to właśnie dostał Taku. Wyposażony był w elektrycznie sterowany system wlotu powietrza do silnika, który wytwarzał 366 koni mechanicznych.

Samochód Taku miał specjalny pakiet pasów zarezerwowany dla modeli oznaczonych jako sędzia, wraz z wszelkimi udogodnieniami, w tym elektrycznymi szybami, siedzeniem, kierownicą, hamulcami tarczowymi, bagażnikiem i anteną wraz z radiowym systemem taśmowym AM–8-track.

„starałem się też o zamki mocy” „Ale General Motors Nie zbudowałby samochodu z mocnym siedzeniem i zamkami. To było jedno lub drugie.”

gorący GTO byłby jego codziennym kierowcą w miarę upływu czasu i przeszedł do własnej firmy zajmującej się naprawą przyczep turystycznych. Taku przejechał w sumie 286 000 mil, zanim ostatecznie zaparkował starzejący się muscle car w swoim garażu, gdzie zostawił go na 20 lat. Następnie przypadkowe spotkanie z emerytowanym Zastępcą Komendanta Policji w Vancouver, który zakupił pięknie odrestaurowanego zabytkowego Mustanga ze sklepu restauracyjnego w Kelowna, doprowadziło Taku do zaangażowania jego cenionego Pontiaca GTO w całkowitą odbudowę.

„jestem oryginalnym właścicielem samochodu i wiedziałem, że będzie wart co najmniej tego, co w niego włożyłem” – mówi.

odbudowa trwała 14 miesięcy i pochłonęła większą część $100,000. Samochód jest spektakularny w oryginalnych kolorach i opcjach. Taku zdecydował się dodać klimatyzację i zmodernizował silnik do konfiguracji Ram Air IV, aby uzyskać jeszcze większą moc.

Kelowna restorer Patrick Garuk z Pacific Muscle Cars całkowicie rozebrał samochód do skrupulatnej renowacji, która obejmowała malowaną proszkowo ramę i inne elementy wraz z lakierem bazowym / lakierem bezbarwnym.

„samochód jest lepszy niż nowy” – informuje właściciel.

jego inauguracyjny rejs odbył się wzdłuż Beach Avenue w White Rock. Pięćdziesiąt lat temu, kiedy zabrał swój Rzadki muscle car GTO Judge z 1970 roku, był to ulubiony weekendowy rejs wzdłuż wybrzeża oceanu.

” to nie wydaje się tak dawno temu. Czas płynie szybko, podobnie jak samochód-mówi, pchając akcelerator, powodując, że jego przywrócone GTO skacze do przodu z rykiem z gardła podwójnych wydechów.

Alyn Edwards jest miłośniczką klasycznych samochodów i partnerem w Peak Communicators, firmie public relations z Vancouver. [email protected]