przegub uniwersalny może być również znany jako przegub uniwersalny, przegub U, przegub Cardana, przegub Spicera, przegub Hardy-Spicera lub przegub Hooke ’ a.

Dr Jody Muelaner

przegub uniwersalny jest połączeniem dwóch obiektów, zazwyczaj wałów, które umożliwia względny obrót w dwóch osiach. Składa się z dwóch przegubów obrotowych o prostopadłych i przecinających się osiach.

gdy wały są połączone za pomocą przegubu uniwersalnego, każdy wał kończy się w przegubie obrotowym, którego oś jest prostopadła do osi obrotu wału. Umożliwia to przenoszenie ruchu obrotowego między wałami, jednocześnie umożliwiając niewspółosiowość w obu pozostałych stopniach swobody obrotu. Pojedynczy stopień swobody obrotu jest ograniczony (obrót wału), jak również wszystkie przekładki względne, co daje uniwersalne połączenie dwóch stopni swobody (2-DOF).

przegub uniwersalny nie jest przegubem o stałej prędkości. Jeśli wał wejściowy obraca się ze stałą prędkością, prędkość wału wyjściowego będzie oscylować. Będą one miały taką samą średnią prędkość, ale prędkość wału wyjściowego będzie nieco wyższa lub niższa od tej średniej w danym momencie. Ilość oscylacji w wale wyjściowym zależy od wielkości niewspółosiowości między wałami, jeśli wały są współosiowe, to wał wyjściowy będzie w rzeczywistości miał stałą prędkość.

możliwe jest stworzenie połączenia o stałej prędkości poprzez połączenie wielu przegubów uniwersalnych. Podwójny przegub Kardana to układ dwóch przegubów uniwersalnych, z krótkim wałem łączącym między nimi, o 90° poza fazą ze sobą. Jeśli dowolny kąt zgięcia jest dzielony równo między dwa złącza uniwersalne, to dwa złącza anulują oscylacje prędkości tak, że końcowy wał wyjściowy ma stałą prędkość. Jednak oscylacja wału pośredniego spowoduje wibracje i podpory są wymagane do utrzymania równych kątów.

Przeguby uniwersalne są szeroko stosowane w układach napędowych pojazdów — ale są zastępowane przez przeguby o stałej prędkości. Przeguby uniwersalne są obecnie rzadko używane do przekazywania mocy na przednie koła pojazdów, z wyjątkiem niektórych ciężkich pojazdów terenowych. Nadal są szeroko stosowane w Wałach napędowych, chociaż połączenia o stałej prędkości zaczynają być nawet stosowane w tych zastosowaniach. Przeguby uniwersalne mają również wiele innych zastosowań w mechanicznych systemach sterowania i maszynach przemysłowych. Przeguby uniwersalne umożliwiają duże kąty między wałami. W przypadku niewielkiej niewspółosiowości między wałami Sprzęgło elastyczne może być alternatywą dla przegubu uniwersalnego.