pasek rozrządu jest bardzo wytrzymałym, gumowym paskiem, który synchronizuje ruch wałka rozrządu i wału korbowego silnika.

wałek rozrządu obraca się i otwiera i zamyka zawory, które pozwalają mieszance powietrza i paliwa dostać się do cylindrów, a proces ten musi odbywać się w synchronizacji z ruchem wału korbowego – elementu, który przekształca ruch tłoków wewnątrz cylindrów w ruch obrotowy, który jest przenoszony do przekładni, a ostatecznie do kół, które poruszają pojazd. W przypadku nieprawidłowego „rozrządu” wału rozrządu i wału korbowego może dojść do kolosalnego uszkodzenia silnika.

łańcuch rozrządu wykonuje dokładnie taką samą pracę jak pasek rozrządu, ale jest metalowym łańcuchem rolkowym. Jest zaprojektowany tak, aby miał wyjątkowo długą żywotność i nigdy nie wymaga wymiany. Jednak, podobnie jak w przypadku paska rozrządu lub dowolnej ruchomej części, może on pęknąć lub zostać uszkodzony.

Jakie uszkodzenia mogą wyniknąć z uszkodzonego paska rozrządu/łańcucha?

krótko mówiąc, katastrofalne i niezwykle drogie w naprawie!

wewnątrz cylindra silnika znajduje się tłok, który jest wymuszany w dół przez ciśnienie spalania mieszanki paliwowo-powietrznej i z powrotem do góry przez ruch wału korbowego. W górnej części cylindra znajdują się zawory, które otwierają się, aby umożliwić mieszankę paliwa i powietrza do cylindra. W większości silników otwarte Zawory i tłoki zajmują w różnym czasie część tej samej przestrzeni cylindra. Oznacza to, że jeśli czas ich ruchu jest nieprawidłowy, tłoki mogą rozbić się o Zawory. Elementy te poruszają się niezwykle szybko, a ciśnienie i ciepło wewnątrz cylindra są ogromne. Jeśli coś pójdzie nie tak i dojdzie do kontaktu, powstałe uszkodzenia mogą obejmować wygięte Zawory, uszkodzenie wałka rozrządu, uszkodzenie głowicy cylindrów i ściany cylindra, a potencjalnie także tłok. Jest to scenariusz, którego twój samochód i portfel zdecydowanie chcą uniknąć.

warto zauważyć, że silniki, w których całkowicie otwarty zawór wysuwa się w przestrzeń, w której porusza się tłok, znane są jako silniki interferencyjne. Niektóre modele samochodów mają silniki bez zakłóceń, w których jest miejsce na poruszanie się bez obawy o kontakt.

objawy uszkodzenia paska rozrządu/łańcucha

niewypał & ROUGH IDLING: pasek rozrządu łączy wał korbowy i wałek rozrządu za pomocą szeregu kół pasowych i kół zębatych. Sam pasek rozrządu ma „zęby”, które chwytają koła zębate. Z czasem te „zęby” będą się zużywać i zaczną się ślizgać. Może to spowodować, że jeden lub więcej zaworów otworzy się lub zamknie w niewłaściwym czasie, powodując niewypał i szorstki bieg jałowy.

te same objawy występują, gdy pasek rozrządu traci napięcie. „Rozciągnięty” łańcuch poluzuje się na zębatkach, wpływając na wydajność.

silnik nie uruchomi się: jeśli pasek rozrządu/łańcuch jest uszkodzony, to kontakt między wałem korbowym a wałkiem rozrządu jest utracony i silnik nie będzie w stanie kopnąć w życie.

wyciek oleju: paski rozrządu są ukryte przed widokiem przez pokrywę paska rozrządu, która chroni silnik przed zanieczyszczeniami wyrzucanymi podczas jazdy samochodem. Z biegiem czasu uszczelki i uszczelki w silniku mogą ulec zużyciu, a olej może wyciekać do obszaru paska rozrządu. To nie jest dobra rzecz. Pasek rozrządu został zaprojektowany tak, aby pasował ciasno na miejscu, a każdy płyn lub smar, który wpływa na chwyt, jest powodem do niepokoju. Ponadto olej wpłynie na fizyczny charakter paska i sprawi, że będzie się zużywał i szybciej się rozkładał.

ile kosztuje wymiana paska rozrządu/łańcucha?

pasek rozrządu jest wykonany z dość solidnego materiału, ale w pewnym momencie będzie trzeba go wymienić – może przy 100 000 km. Jak wspomniano, łańcuch rozrządu może nigdy nie wymagać zmiany.

Wymiana któregokolwiek z tych elementów jest skomplikowaną i czasochłonną pracą, nawet dla najbardziej doświadczonego mechanika, więc praca będzie miała swoją cenę. Jeśli jednak wystąpi problem, wymiana jest niezbędna i jest to zadanie, którego nie można zignorować. Można oczekiwać, że koszt będzie gdzieś pomiędzy $800 i $2000, ewentualnie więcej w zależności od pojazdu i czy jest to pasek lub łańcuch jest wymieniany. To spora suma, ale należy pamiętać, że ignorowanie problemów z paskiem rozrządu/łańcuchem spowoduje katastrofalne uszkodzenie silnika, a koszt naprawy tych uszkodzeń będzie znacznie poważniejszy.

ponieważ wymiana paska rozrządu/łańcucha jest tak pracochłonna, nie jest niczym niezwykłym dla warsztatu sugerowanie wymiany innych komponentów, takich jak pompa wodna, podczas gdy mechanik ma do nich dostęp. Biorąc pod uwagę, że pojazd wymagający wymiany paska rozrządu/łańcucha przebył prawdopodobnie kilka kilometrów, jest prawdopodobne, że te części pomocnicze również są „zmęczone”. Zmiana ich w tym samym czasie, co pasek rozrządu/łańcuch oszczędza kosztem konieczności ponownego przechodzenia przez proces demontażu silnika.

17 kwietnia 2020