Historia

Indianie Erie w regionie zostali wyparci przez Irokezów w XVII wieku. W połowie XVIII wieku Francuzi założyli w okolicy punkt handlowy. W 1786 roku, trzy lata po Rewolucji Amerykańskiej, kiedy kraj Ohio został otwarty dla osadnictwa, Connecticut położył roszczenia do ogromnego obszaru ziemi (Western Reserve) w północno-wschodnim Ohio. Moses Cleaveland, z Connecticut Land Company, przybył z geodetami u ujścia Cuyahogi w lipcu 1796 roku, aby zmapować ten obszar. Założył i założył miasto Cleaveland. (W 1832 r. zrezygnowano z a w Cleaveland, aby skrócić maszt gazety.)

rozwój miasta był powolny, aż do 1832 roku, kiedy ukończono budowę Kanału Ohio i Erie (rozpoczętego w 1825 roku w celu połączenia jeziora Erie z rzeką Ohio). W 1850 roku kolej zwiększyła działalność handlową i przemysłową wspólnoty. Kiedy w 1855 r.otwarto kanał St. Marys Falls (Soo Canal) pomiędzy jeziorami Superior i Huron, Cleveland stało się punktem przeładunkowym jeziora Erie dla drewna, rudy miedzi i żelaza oraz kolejowych przesyłek węgla i produktów rolnych. Amerykańska wojna secesyjna dała początek obróbce żelaza i stali, produkcji metali, rafinacji ropy naftowej (John D. Rockefeller założył tam Standard Oil) i produkcji chemicznej. Pod koniec XIX wieku rozwinęły się pociągi podmiejskie. W latach trzydziestych XX wieku Cleveland miało wygląd nowoczesnej metropolii, z głównymi drogami zbiegającymi się na Placu publicznym, który był zdominowany przez 708-metrową (216-metrową) wieżę terminalową. Linie Rapid-transit rozciągają się teraz do Shaker Heights i East Cleveland (Wschód) oraz do Cleveland Hopkins International Airport (południowy zachód).

Gospodarka Cleveland, mocno dotknięta przez wielki kryzys lat 30. XX wieku, doświadczyła ponownego wzrostu w czasie II Wojny Światowej.jednakże, filary przemysłowe miasta następnie spadły, wraz z gwałtownym spadkiem liczby ludności; w 2000 roku populacja Cleveland wynosiła tylko około połowę tego, co było w szczytowym roku 1950, kiedy osiągnęła 915 000. Dziesiątki tysięcy (głównie europejskich przodków) przeniosło się na przedmieścia, ale wiele innych opuściło ten obszar, ponieważ miejsca pracy zniknęły. Trudności gospodarcze szczególnie dotknęły dużą i mniej mobilną społeczność afroamerykańską, która do 2000 roku stanowiła ponad połowę populacji miasta. W 1966 Dzielnica Cleveland Hough była miejscem gwałtownych zaburzeń rasowych. Rząd miejski borykał się z rosnącymi problemami budżetowymi, ograniczonymi domyślnie kredytami bankowymi w późnych latach 70. XX wieku.ponadto zanieczyszczenie środowiska stało się poważne, stan niesławnie podkreślony przez pożar na rzece Cuyahoga w czerwcu 1969 r. spowodowany pływającymi odpadami chemicznymi.

w 1967 roku Carl Stokes został wybrany na burmistrza Cleveland, pierwszego Afroamerykanina, który wygrał taki urząd w dużym amerykańskim mieście. Pod rządami Stokesa i jego następców (białych i czarnych) miasto przeszło długi proces rewitalizacji. Począwszy od lat 60.XX wieku znaczna część śródmieścia została przebudowana, a od lat 80. podjęto kroki w celu poprawy środowiska miasta. Zauważalny wysiłek został skierowany na oczyszczenie Cuyahogi. Panorama śródmieścia, długo zdominowana przez Terminal Tower (1930), została dramatycznie zmieniona przez dodanie BP Tower (1985) i 63-piętrowej Key Tower (1991), w momencie ukończenia najwyższego budynku między Nowym Jorkiem a Chicago.