Reklama

Brutto wt. 3,100. Pusty wt. 1,720. Pojemność paliwa 92. Silnik Continental o mocy 230 km.
osiągi: Top mph 168. Rejs mph 163. Stoisko mph 56. Początkowa prędkość wznoszenia 865. Pułap 14,9 tys. Zasięg 945. Odległość startu (50′) 1,515. Długość lądowania (50′) 1350.

dane Standardowe: (Turbo 182) miejsca 4. Brutto wt. 3,100. Pusty wt. 1,725. Pojemność paliwa 92. Silnik 235 km Turbodoładowany Lycoming.
osiągi: Top mph 193. Rejs mph 181. Stoisko mph 56. Początkowa prędkość wznoszenia 965. Pułap 20 tys. Zasięg 857. Start (50′) 1475. Lądowanie (50′) 1350.

ze względu na swoje dodatkowe rozmiary i moc, wielu uważa Skylane 182 za najlepszą wszechstronną Cessnę, jaką kiedykolwiek zbudowano. Jedynym innym czterosilnikowym samolotem stacjonarnym, który zwiększył sprzedaż, jest jego młodszy brat, 172 Skyhawk. Wykorzystując płatowiec serii 180, Cessna zainstalowała trójkołowe podwozie, A 182 powstało. Luksusowy model Skylane pojawił się w 1958 roku, a wraz z większością linii Cessna, w 1960 roku dodano pionową płetwę. W 1962 r.nową funkcjonalnością było oklejenie Tylnej Szyby i elektryczne klapy.

z podporą o stałej prędkości przed silnikiem Continental o mocy 230 km, Skylane 182 przewozi cztery osoby dorosłe, ich bagaż i pełny ładunek paliwa z prędkością 160 mil na godzinę przez ponad 600 mil. Przestronny panel zapewnia dużo miejsca na instalację pełnego sprzętu IFR dla właściciela ocenianego na instrument. Funkcje z 1969 r. obejmowały Odnowiony panel z oświetleniem elektro-lummescent i zmieniony wskaźnik kontroli klapy, który zachował funkcję preselect. W 1972 roku na Skylane 182 zainstalowano rurową przekładnię ze stali sprężynowej, przynosząc maksymalną masę lądowania wynoszącą 2800 funtów do masy brutto 2950. Inne zmiany obejmowały dodanie mankietów krawędziowych podobnych do skrzydła Robertsona; odnowione Owiewki przekładni, Owiewki korzenia skrzydła, pokrywy zbiorników paliwa, końcówki płetwy i owiewki steru w celu poprawy przepływu powietrza i zmniejszenia oporu; nowe mocniejsze koła i hamulce; i opcjonalne wykończenie windy elektrycznej
.

Reklama

w 1977 roku Skylane korzystał z nowego napędu, który był w stanie zapewnić 230 KM przy 200 obr / min mniej niż poprzedni silnik. Ponadto jego wyższy stopień sprężania sprawia, że bardziej efektywne wykorzystanie łatwo dostępnego paliwa 100-oktanowego. Skylane poleci około 52 mil dalej niż jego poprzednicy. Połączone skrzydło dodane w 1979 zapewnia dodatkową pojemność standardowego paliwa 12 galonów więcej niż rok wcześniej opcjonalnych zbiorników longrange, lub 1,013 mil przy 166 mph w porównaniu do 599 Mil z wcześniejszych standardowych zbiorników. Dodatkową zaletą jest również zmniejszenie ilości paliwa, które nie nadaje się do użytku.

w 1981 roku do Skylane dołączył Turbodoładowany stablemate napędzany tym samym turbodoładowanym silnikiem Lycoming O MOCY 235 KM, który znalazł się w Turbo Skylane RG. Zarówno Skylane, jak i Turbo Skylane mają teraz maksymalną masę startową 3100 funtów. To daje normalnie zasysany Skylane 150 funtów dodatkowej masy startowej. Turbo 182 ma prędkość maksymalną 168 węzłów i pływa z prędkością 158 węzłów przy 75% mocy i 20 000 stóp oraz 145 węzłów (167 mph) przy 75% mocy i 10 000 stóp. Po zaprzestaniu produkcji Turbo Dakota Piper, Turbo Skylane był jedynym graczem w swojej klasie.