• lipiec 18, 2015
• Story by Ali Mansour

na poziomie rekreacyjnym hobby off-road, wymiana silnika to mieszana torba. Silniki gazowe – czyli odmiana LS-są najbardziej dominujące, ale silniki Diesla stale zyskują udział w rynku.

jeden silnik wysokoprężny, który wyskakuje bardziej niż większość, to Cummins 3,9 L. Silnik wysokoprężny 3.9 L (4BT) Cummins inline-four tworzy 105 KM i 265 lb-ft momentu obrotowego ze stosunkowo niewielkiego rozmiaru 30.6 in long, 24.6 w szerokości i 37,7 w wysokości. To sprawia, że jest tak popularnym kandydatem do wymiany silników. Ważący prawie 800 funtów solidny czterocylindrowy silnik rzędowy jest młodszym bratem cenionego 12-zaworowego silnika wysokoprężnego Cummins o pojemności 5,9 L. Fakt, że zarówno 3,9 L, jak i 5,9 L mają wiele tego samego DNA, daje entuzjastom Diesla pewność, że silniki mogą pokonać ten dystans.

tanie i proste

pierwsze Cummins o pojemności 3,9 L (znane jako 4BT) trafiły na rynek w 1983 roku. Oznacza to, że można je znaleźć wszędzie i naprawdę tanio. Ponadto, ponieważ silniki wymagają bardzo mało elektroniki do pracy, upraszcza to proces konwersji.

im większy rozmiar, tym większa moc

silniki Diesla są notorycznie Duże, a rodzina diesli Cummins serii B jest jednymi z najdłuższych i najwyższych. Oba te fakty utrudniają ich pakowanie. 4BT mierzy się (w calach) z całkowitą długością 30,6, wysokością 37,7 i szerokością 24,6. Chociaż nie jest to najmniejszy czterocylindrowy silnik, widzieliśmy je ściskane pod maską wszystkiego, od Forda Mustanga po jeepa Wranglera.

silniki 4BT sprzed 1998 roku mają osiem zaworów i otrzymały moc 105 KM i moment obrotowy 265 nm. Po 1998 roku jednostki (znane jako 4BTA) przeszły do konfiguracji 16-zaworowej. Z tą regulacją valvetrain przyszedł podstawowy skok mocy do 170 i bardziej imponujący 420lb-ft momentu obrotowego. W zależności od zastosowania wartości mocy są różne.

dostępne i niezawodne

wcześniejsze silniki 4BT są nadal najłatwiejsze do zdobycia – najbardziej pożądane wyposażone w mechaniczną pompę wtryskową P7100, często nazywaną silnikiem P-pump. Te pompy wtryskowe są łatwiejsze do modyfikacji i są uważane za bardziej niezawodne w stosunku do późniejszych pomp elektrycznych VP. Silnik z pompą P nie zmieni znacząco ceny wywoławczej silnika.

moc? Albo Oszczędność Paliwa? Wybierz Jedną.

jedną z cech wspólnych 4BT i 4BTA jest to, że oba są silnikami bez chłodzenia, turbo-diesla. Z przodu opakowania jest to pomocne jako kanały intercoolera, ponieważ sam intercooler może być trudny do zmieszczenia pod maską. Problem dla tych, którzy gonią za większą mocą, polega na tym, że trzeba będzie dodać jakiś intercooler. Ponieważ ciężar silnika jest jedną trzecią jeepa Wranglera, dodana masa z przodu może mieć negatywny wpływ na prowadzenie.

dodana masa obciąża również zawieszenie i osie pojazdu. W przypadku pełnowymiarowej ciężarówki lub SUV-a waga nie będzie tak dużym problemem. Waga jest często względna, jeśli chodzi o mocno zmodyfikowane 4×4.

niektórzy twierdzą, że oszczędność paliwa uzasadni konwersję. Może to w dużej mierze zależeć od tego, z jakiej elektrowni się poruszasz. Jeśli Twoja platforma ma obecnie średnie 15 mil na galon, jest mniej prawdopodobne, że odzyskasz pieniądze z oszczędności paliwa dzięki konwersji. Większość rzeczywistych liczb, jakie widzieliśmy, wahała się między 17-21 mpg. Ponownie, jest to zależne od zastosowania.

mówiąc prościej, nie pozwól, aby oszczędność paliwa była jedynym powodem wymiany w 3.9 L.

trochę stary i trochę szorstki

największą wadą 4BT jest to, że nie jest to nowoczesny diesel. W rzeczywistości jest trochę przestarzały i nierafinowany. Chociaż nie zawsze jest to złe, dla niektórych grzechotka, wstrząs i hałas tego oleju napędowego będzie zbyt duży. Ponadto, nie można po prostu podłączyć programatora do 4BT i voila! masz 500 km.

możesz podkręcić zasilanie? Oczywiście. Jednak będzie to wymagało prawdziwej pracy i poważnych inwestycji funduszy, aby uzyskać liczby w sferze chwalenia się.

więc co to jest na wynos?

nie możemy zaprzeczyć, że Diesel Cummins o pojemności 3,9 L jest silnikiem zasłużonym. Masowa dostępność, prostota i mnogość opcji ręcznej i automatycznej skrzyni biegów sprawiają, że świetnie wygląda na papierze.

są ostatecznie lepsze opcje Diesla, ale niewiele jest tańszych.

Jeśli masz pełnowymiarową aplikację, 4BT nie jest złym rozwiązaniem, zwłaszcza jeśli chcesz zbudować niezawodną platformę typu overland.

dla czegoś tak małego i zwinnego jak Wrangler, są lepsze opcje.

bez względu na to, co zdecydujesz, jeśli chodzi o wymianę silnika, Cummins 3.9 L jest zdecydowanie wart wprowadzenia do stołu.

a jeśli jesteś na rynku używanego pickupa z silnikiem diesla, przygotowaliśmy dla Ciebie przewodnik kupującego Ram z napędem Cummins.