Til Sand eller Ikke Til Sand…. Det Er Spørsmålet!Do-It-Yourselfers og nybegynnere detailers ofte spør, » Når slår jeg til våt-sliping som den beste formen for maling korreksjon for bilen min?»Det er et spørsmål uten et enkelt svar, men det betyr ikke at det ikke er noen få forskjellige svar, så la oss starte med å sette spørsmålet i perspektiv.Klarlakken på bilen din er tynnere enn en dollarseddel. De fleste malingskorreksjonsspesialister er enige om at siden den øverste tredjedel av DET meste ER UV-beskyttelse, vil du ikke fjerne mer enn 25 prosent av det i løpet av kjøretøyets levetid. Gitt den delikate natur maling og klarlakk, ideen om å bruke en slipende som våt sand er nok til å gjøre noen bil lover pysete.vurder deretter kostnaden for » klarlakkfeil ― – et katastrofalt begrep for skaden forårsaket av en teknikers feilberegning eller feil i dommen mens du reparerer en defekt.Som Mike Phillips, en av auto utseende bransjens mest kunnskapsrike eksperter, sier, » …I alle årene jeg har vært undervisning klasser … de fleste av folk som registrerer seg for den avanserte klassen for å lære å våt sand, etter at de lære å gjøre det og hva som er involvert, de finner de ikke virkelig ønsker å gjøre det.»Nå, på dette punktet kan du begynne å spørre deg selv spørsmålet,» Hvis våt sliping er så farlig, hvorfor brukes den og hvorfor tilbys den i hvert avansert detaljering og malingskorreksjonsseminar ?»Vi svarer på det spørsmålet med et enkelt svar: Våt sliping er absolutt det mest effektive middel for å fjerne overflatemalingsfeil.Fangsten her er at den bare skal gjores av noen med riktig trening. Og selv da bør en dyktig profesjonell bruke en malingsmåler for å først sjekke tykkelsen på malingen og klarlakken for å sikre at den støtter en våt slipeprosess.Når det er sagt, bruker body shops våt sliping på et mye større nivå. De bruker den til å jevne ut ny maling, for å glatte ut små løp og sag, for å «slå ned» appelsinskall, og fjerne eventuelle rusk som falt på malingen mens den var våt. Ved å følge opp våt sliping med en rubbing sammensatte, vil malingen nesten komme tilbake til livet og gi bilen glatt, glassaktig utseende bileiere elsker; men med mindre du maler en hel bil selv, er du ikke sannsynlig å bruke våt sliping på den måten. Når det gjelder å bruke våtsliping for større jobber, anbefaler vi å bruke alle andre alternativer først. For eksempel kan det være lurt å bruke en forbindelse til hele bilen først ― noe Som Korrigerende Polish, som er bemerkelsesverdig slitende. Hvis CP ikke fjerner dypere riper eller sur nedbør etsing, kan du deretter spot sand disse flekkene.

Husk at compounding eller våt sliping fjerner klarlakk. Mange detailers føler at du har LITT wiggle-rom med UV-lagene i klarlakken; en tredjedel av tykkelsen På En ziploc-sandwichpose er imidlertid ikke mye i det hele tatt, og en fargekorrigering er ikke slutten på det. Forutsatt at du eller bileieren holder bilen i flere år, vil du kreve flere rengjøringer, polering og i perfekte tilfeller en årlig fargekorrigering for å opprettholde malingen og holde den fri for virvler. Du vil ikke kutte den så tett på den første korreksjonen at du ikke har plass til å gå derfra.En av de mindre farlige bruksområder for våt sliping er i utjevning touch-ups. Ved å gå lett over noen lokaliserte flekker med vått sandpapir, kan teknikere bruke spotsliping for å «dis opp» malingen nok til å gjøre polering enklere. Det skaper ikke mengden varme som compounding gjør, men det er lett å bli for aggressiv. Mastering av «riktig berøring» tar øvelse og finesse. På samme måte kan du brenne malingen med en rotasjonsbuffer hvis den ikke håndteres riktig, kan du grave for dypt med sand grit.As mange fagfolk innrømme, verken compounding eller våt sliping er for de svake på hjertet. Selv de mest erfarne detaljering og maling korreksjon spesialister er klar over at de har svært lite rom for feil, og de ville ikke risikere å svekke maling eller klarlakk på en $ 100.000 bil noe mer enn de ville en $15.000 kjøretøy. Igjen, Ifølge Mike Phillips, » Sliping er den enkle delen . Det er å sette riper i malingen. Den vanskelige delen er å få dem ut.»det er tider når våt sliping rett og slett ikke vil fungere, for eksempel feil som er dype nok til at de skjærer gjennom klarlakk og maling, helt til metallet. Dette er vanlig i biler som sitter utenfor, avdekket for et par år, og lider av dyp sur nedbør etsing. Vi anbefaler heller ikke å bruke våt sand for å fjerne forurensninger, siden leirebjelke er den beste måten å gjøre det på. Og her er et annet tips: aldri våt sand basecoat! Baselakken er veldig tynn og gir all fargen på kjøretøyet. Hvis du prøver det, vil du finne deg selv sliping metall med et besøk til nærmeste maling og body shop i fremtiden!På den andre siden, jeg tror personlighet har mye å gjøre med det. De fleste detaljer jeg kjenner nærmer seg malingen på hver bil med samme intoleranse for ufullkommenheter som gjør dem genier i sin handel. Hvis det fortsatt er store ufullkommenheter du føler deg tvunget til å fjerne eller lette, etter at blanding, polering og polering har mislyktes, er spot våt sliping den beste prosessen for å gjøre det.dette tvang til å fjerne feil den gjennomsnittlige kunden ville aldri merke, føre noen til å kreve maling korreksjon fagfolk gjør det for pengene de kan lade. Jeg finner det usannsynlig siden de fleste av dem er mye mer opptatt av kvaliteten på sitt arbeid enn den monetære avkastningen. Flertrinns malingskorreksjon er en lidenskap som sjelden eller aldri drives av penger.Over alt er det godt å ha en sunn skepsis om når du skal våt sand, men frykt bør ikke hindre deg i å gjøre det hvis erfaring og trening sikkerhetskopierer behovet. Så innpakning opp, » Når slår jeg til våt-sliping som den beste formen for malingskorreksjon for et kjøretøy ?»Vårt korte svar er,» Ikke ofte, men noen ganger, og nøye!»