Etter hennes idriftsettelse, Nautilus forble kai for videre bygging og testing. Om morgenen den 17. januar 1955, klokken 11, beordret Nautilus’ Første Kommanderende Offiser, Kommandør Eugene P. Wilkinson, alle linjer kastet av og signaliserte den minneverdige og historiske meldingen, » I Gang Med Kjernekraft.»Den 10. Mai dro hun sørover mot shakedown. Under vann reiste hun 1100 nautiske mil (2000 km; 1300 mi) Fra New London Til San Juan, Puerto Rico og dekket 1200 nautiske mil (2200 km; 1400 mi) på mindre enn nitti timer. På den tiden var dette det lengste neddykket cruise med en ubåt og med høyeste vedvarende hastighet (i minst en time) noensinne registrert.
uss Nautilus under sine første sjøprøver, 20.januar 1955
Fra 1955 til 1957 fortsatte Nautilus å bli brukt til å undersøke effekten av økt neddykket hastighet og utholdenhet. Forbedringene gjorde fremskritt i anti-ubåt krigføring under Andre Verdenskrig nesten foreldet. Radar-og anti-ubåtfly, som hadde vist seg å være avgjørende for å bekjempe ubåter under krigen, viste seg å være ineffektive mot et fartøy som kunne bevege seg raskt ut av et område, endre dybden raskt og holde seg nedsenket i svært lange perioder.Den 4. februar 1957 loggførte Nautilus sin 60 000 th nautiske mil (110 000 km; 69 000 mi), som samsvarer med utholdenheten til hennes navnebror, den fiktive Nautilus beskrevet i Jules Vernes roman Twenty Thousand Leagues Under The Sea. I Mai dro hun til Stillehavskysten for å delta i kystøvelser og fleet exercise, operation «Home Run», som kjente Enheter I Stillehavsflåten med evnen til atomubåter.
Nautilus passerer Under George Washington Bridge under et besøk Til New York Harbor I 1956
Nautilus tilbake Til New London, Connecticut, på 21 juli og dro igjen på 19 August for hennes første reise på 1200 nautiske mil (2200 km; 1400 mi) under polar pakkis. Deretter dro hun Til Øst-Atlanteren for å delta I NATO-øvelser og gjennomføre en tur i Ulike Britiske og franske havner hvor hun ble inspisert av forsvarspersonell i disse landene. Hun kom tilbake Til New London på 28 oktober, gjennomgikk vedlikehold, og deretter gjennomført kystoperasjoner til våren.
Operasjon Sunshine-under Nordpolen
Som svar på DEN kjernefysiske ICBM-trusselen fra Sputnik, beordret President Eisenhower DEN AMERIKANSKE Marinen til å forsøke en ubåttransitt av Nordpolen for å få troverdighet for DET snart kommende SLBM-våpensystemet. Den 25. April 1958 var Nautilus i gang igjen for Vestkysten, nå ledet Av Kommandant William R. Anderson, USN. Stopp På San Diego, San Francisco, Og Seattle, hun begynte sin historie-making polar transit, Operasjon «Sunshine», som hun forlot sistnevnte port på 9 juni. Den 19. juni gikk hun inn I Tsjuktsjahavet, men ble slått tilbake av dyp drivis i de grunne farvannene. Den 28. juni ankom Hun Pearl Harbor for å avvente bedre isforhold.den 23. juli 1958 var ventetiden hennes over, og hun satte kursen nordover. Hun nedsenket I Barrow Sea Valley den 1. August og den 3. August kl 2315 (EDT) ble hun det første vannfartøyet som nådde den geografiske Nordpolen. Evnen til å navigere på ekstreme breddegrader og uten overflate ble aktivert av Teknologien Til North American Aviation N6A – 1 Inertial Navigation System, en naval modifikasjon AV N6A brukt I Navaho cruise missile; det hadde blitt installert På Nautilus og Skate etter innledende sjøprøver PÅ USS Compass Island I 1957. Fra Nordpolen fortsatte hun på og etter 96 timer og 1.590 nautiske mil (2.940 km; 1,830 mi) under isen, dukket nordøst For Grønland, etter å ha fullført den første vellykkede neddykket reise Rundt Nordpolen. De tekniske detaljene i dette oppdraget ble planlagt av forskere fra Naval Electronics Laboratory, inkludert Dr. Waldo Lyon som fulgte Nautilus som sjefforsker og ispilot.
Navigasjon under arktisk isdekke var vanskelig. Over 85°N både magnetiske kompasser og normale gyrokompasser blir unøyaktige. Et spesielt gyrokompass bygget av Sperry Rand ble installert kort tid før reisen. Det var en risiko for at ubåten ville bli desorientert under isen og at mannskapet måtte spille «lengdegrad roulette». Kommandør Anderson hadde vurdert å bruke torpedoer for å blåse hull i isen hvis ubåten trengte å overflate.
den vanskeligste delen av reisen var I Bering-Stredet. Isen utvidet så mye som 60 fot (18 m) under havnivå. Under det første forsøket på å gå Gjennom Beringstredet var det ikke nok plass mellom isen og havbunnen. Under det andre vellykkede forsøket på å passere Gjennom Bering-passasjen, gikk ubåten gjennom en kjent kanal nær Alaska (dette var ikke førstevalget, da ubåten ønsket å unngå deteksjon).turen under iskappen var et viktig løft For Amerika Da Sovjettene nylig hadde lansert Sputnik,men hadde ingen egen atomubåt. Under adressen som annonserte reisen, nevnte presidenten at en dag kjernefysiske last ubåter kan bruke den ruten for handel.Da Nautilus fortsatte sørover fra Grønland, sendte Et Helikopter Kommandør Anderson For å koble med transport til Washington, DC ved En Seremoni i Det Hvite hus den 8. August, presenterte President Eisenhower Ham Med Legion Of Merit og annonserte at mannskapet hadde tjent En Presidential Unit Citation.ved sin neste anløpshavn, Isle Of Portland, England, mottok Hun Unit Citation, den første noensinne utstedt i fredstid, fra Den Amerikanske Ambassadøren Jh Whitney, og krysset Deretter Atlanterhavet og nådde New London, Connecticut den 29. oktober. For resten av året Opererte Nautilus fra sin hjemmehavn I New London.
operasjonell historierediger
portsmouth naval shipyard i kittery, maine, for hennes første fullstendige overhaling (28.mai 1959 – 15. august 1960). Overhaling ble etterfulgt av oppfriskningstrening og på 24 oktober forlot Hun New London for sin første utplassering Med Sjette Flåte I Middelhavet, tilbake til sitt hjem-port 16 desember.Nautilus tilbrakte mesteparten av sin karriere i Ubåtskvadron 10 (SUBRON 10) ved State Pier I New London, Connecticut. Nautilus og andre ubåter i skvadronen gjorde sitt hjem bundet opp ved siden av anbudet, hvor de mottok forebyggende vedlikehold og, om nødvendig, reparasjoner, FRA den velutstyrte ubåten anbud USS Fulton (AS-11) og hennes mannskap på maskinister, millwrights, og andre håndverkere.Nautilus opererte I Atlanterhavet, gjennomførte evalueringstester for ASW-forbedringer, deltok I NATO-øvelser og i oktober 1962 I Marinekarantene På Cuba, til hun dro østover igjen for en To måneders Middelhavstur i August 1963. Da hun kom tilbake, deltok hun i flåteøvelser til hun gikk inn I Portsmouth Naval Shipyard for sin andre overhaling 17. januar 1964.Den 2. Mai 1966 returnerte Nautilus til sin hjemmehavn for å gjenoppta driften med Atlanterhavsflåten, og på et tidspunkt rundt den måneden logget Hun sin 300 000 nautiske mil (560 000 km).; 350.000 mi) underveis. For det neste året og et kvartal gjennomførte hun spesielle operasjoner For ComSubLant og deretter i August 1967, tilbake Til Portsmouth, for et års opphold. Under en øvelse i 1966 kolliderte hun med hangarskipet USS Essex den 10. November mens hun dykket grunt. Etter reparasjoner I Portsmouth gjennomførte hun øvelser utenfor sørøstkysten. Hun returnerte til New London i desember 1968 og opererte som en enhet Av Submarine Squadron 10 for det meste av resten av sin karriere.Den 9. April 1979 dro Nautilus fra Groton i Connecticut på sin siste reise under Kommando Av Richard A. Riddell. Hun nådde Mare Island Naval Shipyard I Vallejo, California den 26. Mai 1979, hennes siste dag i gang. Hun ble tatt ut av Tjeneste og fjernet fra Naval Vessel Register 3. Mars 1980.
NoiseEdit
Mot slutten av sin tjeneste vibrerte skroget og seilet Til Nautilus tilstrekkelig til at ekkoloddet ble ineffektivt ved mer enn 4 knop (7,4 km/t; 4,6 mph) hastighet. Siden støygenerering er ekstremt uønsket i ubåter, gjorde dette fartøyet sårbart for ekkolodddeteksjon. Erfaringene fra dette problemet ble brukt til senere atomubåter.