KA24EEdit

KA24E VAR EN SOHC 12-ventil motor produsert fra juli 1988 til januar 1997. Den bruker Hitachi sekvensiell elektronisk drivstoffinnsprøytning, og har støpte stålkoblingsstenger, en halv-motvektet støpt stålveivaksel og et støpt aluminiums sylinderhode.

Spesifikasjoner

• Fødte × Slag: 89 mm × 96 mm (3,50 i × 3,78 tommer)
• Maks effekt: 134 hk (100 kW) ved 5600 o/min (Navara / Hardbody(D21) 134 hk (100 kW) ved 5200 o / min)
• Maks dreiemoment: 206 N⋅m (152 pund⋅ft) ved 4400 o/min(Navara/Hardbody (D21) 209 N⋅m (154 pund⋅ft) ved 3600 o / min)
• Ventilkonfigurasjon: SOHC, 12 ventiler
• Kompresjonsforhold: 8.6: 1 (9.1: 1 for tidlig 1989 240SX)
• Tidskjede (ikke Tidsbelte aka. Cambelt)

Applications

• 1989–1990 Nissan 240SX
• 1990–1997 Nissan D21 Truck – («Hardbody»)
• 1997-1999 D22 Navara (Australia)
• 1990-1995 Nissan Pathfinder
• 1989–1995 Nissan Axxess / Nissan Prairie (not UK except parallel imports for wheelchair conversions post 1991)
• 1990–1992 Nissan Stanza (USA-spec)
• 1989–1992 Nissan Pintara / Ford Corsair
• 1993-1996 Nissan Terrano II Europe

KA24DEEdit

KA24DE Engine in an S14 240SX

2.4 L (2,389 cc) KA24DE ble brukt i Mange Nissan biler og lastebiler. De Fleste KA24DEs bundet TIL USA ble bygget I Byen Aguascalientes, Mexico, med unntak AV 240SX, 1994-97 Altima (re-badged Bluebird SSS), Og U13 Bluebird utgitt I Australia MED FWD-konfigurasjon, som ble produsert I Yokohama, Kanagawa, Japan. KA24DE er veldig lik KA24E. KA24E ER SOHC med tre ventiler per sylinder aktivert av vippearmer, OG KA24DE ER DOHC med 4 ventiler per sylinder og shim-over-bucket ventil aktivering. Designforbedringer av dual cam-motoren inkluderer bruk av en knock sensor, større diameter girdled hovedlager I Den Japanske blokken, forskjellig oljepanne (ikke utskiftbar Mellom Japanske og Meksikanske blokker), forskjellig oljeopphenting (frontopphenting På Japansk blokk og side På Meksikansk blokk), peilepinne plassering (mot baksiden av blokken På Meksikansk og midtblokk På Japansk) og stempelolje squirters. I tillegg til økt kraft og dreiemoment HAR KA24DE en høyere rødlinje enn KA24E.

KA24DE-A ER En Altima-spesifikk modell AV KA24DE. Hodet og blokken er ikke-utskiftbare mellom alle andre modeller og er unikt støpt for forhjulsdrift.

Forskjeller I Japansk blokk Til Meksikansk er også til stede. Mexico-blokkene (Alle DEs unntatt de som finnes I S-serien) implementerte en fordelings – og oljepumpedrift som Ligner L-serien; fra vevnesen. De har også brukt en enkelt rad kjede for den øvre timing montering uten ventildeksel montert guide. I tillegg til dette fjernet de rearmost cam journal i Mexico-hodet. Sveiv rides på individuelt avkortet lagrene med en litt mindre diameter enn Den Japanske blokken, med kortere, litt lavere komprimering stempler i sylindere som har tykkere vegger enn Den Japanske De. De beholdt knock sensor og stempel oilers.

Spesifikasjoner

• Fødte × Slag: 89 mm × 96 mm (3,50 i × 3,78 tommer)
• Forskyvning: 2 389 cc (2,4 L; 145,8 cu in)
• Maks. effekt: 155 hk (157 HK; 116 kW) ved 5600 o/min (Navara/Frontier (D22) 110 kW (148 hk) ved 5600 o / min) (Xterra motor: 143 hk (107 kW) ved 4300 o / min)
• Maks. dreiemoment: 160 g⋅ft (217 N⋅m) på 4,400 rpm (Navara/Frontier (D22) 208 N⋅m (153 g⋅ft) ved 3600 o / min) 154 g⋅ft (209 N⋅m) på 4400 RPM (2000-2004 Nissan Xterra).
• Ventilkonfigurasjon: DOHC, 4 ventiler per sylinder
• Kompresjonsforhold: 9.5:1 (240SX 91-98), 9.2:1 (Navara / Frontier (D22)), 9.2:1 (Xterra Motorer)
• Timing Kjede

Applikasjoner

KA24DE

• 2000-2004 Nissan Xterra
• 1998-2016 Nissan Navara/Frontier (D22)
• 1991-1998 Nissan 240ŝ
• 1997-2000 Nissan R nessa (4WD 1998-2001 nissan presage u30 (japan)
• 1999-2001 nissan bassara u30 (Japan)
• 1993-1997 nissan Bluebird U13
• isuzu como (japansk: isuzu como)
• nissan largo

ka24de-A

• 1993-1999 nissan altima
• 2000-2001 nissan altima