det er mye forvirring når DET gjelder ls-motoren. Du lurer kanskje på hva ALLE DISSE ls-motorkodene betyr, eller hvor LS-motoren selv kom fra. Gen III OG GEN IV GM V8 er LS-motorer. GM har produsert så mange varianter AV ls-motoren at det vil gjøre hodet spinn. Alle disse motorene er i samme familie, bruke kompatible deler, og bruke lignende motorkoder. LS1, LS6, LS4, LS2,LS3 / L99, LSA, LS9 og LS7 er de viktigste du trenger å vite. Det er også mange ANDRE LS – baserte motorer der ute som ulike lastebil motorer, og ulike versjoner til disse allerede eksisterende motorer. Å vikle hodet rundt alle disse forskjellige motorer vi vil bryte dem ned og gå over detaljene.

Først her Er noen ting du bør vite OM LS engine;

• Alle ls motorer er pushrod V8s med aluminium topplokk.
• Vortec serien jern-blokk sen-modell lastebil motorer (1999 og nyere) er OGSÅ LS basert motorer. De bruker forskjellige motorkoder, men de er en del av familien. Motorkoder for disse motorene ser slik UT; LM7, LM4, L59, LQ9 og så videre.
• ls-motorer kan ha en aluminium eller en jernblokk.
• ls motorer er alle betraktet som små blokker. Selv om noen har en stor blokkforskyvning, som LSX 454 crate engine(Unntak er 8.1 Vortec som er en stor blokk).Lsx ER et begrep som Brukes For Chevrolet Ytelse LS racing kasse motorer, men har blitt «slang»for modifiserte ls motorer generelt Som LSx.
• ls-motorer bruker elektronisk drivstoffinnsprøytning. Nye Gen V LT-motorer har nå direkte innsprøytning.
• LS motorer bruker coil-over-plug tenning i stedet for en distributør.
• LS Motorer har 6 bolt hovedlager caps.

LS1/LS6:

Denne Gen III 346-kubikk-tommers 5,7-liters liten blokk V8 var den første ls-motoren satt i produksjon under hetten av 1997 Corvette. Senere Mottok Camaro og GTO også dette kraftverket til 2004. Det er uenighet om denne motoren var erstatning For Gen II small-block 350 motor eller hvis 5.3 jern blokk er den nye 350 som det er mer vanlig og billigere.denne helt nye motoren inneholdt en aluminiumsblokk og sylinderhoder (katedralport) 10:1:1 kompresjon, en boring på 3,898 tommer og et slag på 3,62 tommer. OPPRINNELIG ls1 laget 345 hestekrefter og 350lb.-fot. av dreiemoment.

I 2001 bestemte GM seg for å bringe mer kraft til bordet og opprettet LS6 For C5 Corvette Z06. En bror TIL LS1, ls6 deler forskyvning MED LS1, men har en ny blokkstøping med nye oljepassasjer og vannjakke design for bedre kjøling og oljestrøm. LS6 motorer hadde også en mer aggressiv kamaksel og bedre topplokk som bumped opp komprimering til 10: 5: 1. LS6 hadde et bedre flytende inntaksmanifold, så vel som andre subtile endringer som injektorer, ventilfjærer og eksos. Dette gjorde for en høyere turtall kraftigere motor. Ls6 produserte en så imponerende 385 hestekrefter og 385 lb.-fot. dreiemoment, men i 2002 ble dunket opp til 405. DU kan finne LS6 i 2001-2004 Corvette Z06 og første generasjon (2004-2005) Cadillac Cts-V.

LS2:

denne 364-kubikk-tommers 6,0-liters motoren var starten På Gen IV-motorene. Nå må du ikke forveksle dette med iron block 6.0 lastebilmotor. Denne aluminiumsmotoren har 10:9: 1 kompresjon, et 3,62-tommers slag, en 4-tommers boring og redesignet flatstempel. Med en 6500-rpm redline produserer denne motoren 400 hk og 400 lb.-fot. av dreiemoment. Ls2 ble funnet i base 2005-2007 C6 Corvette, 2005-2007 CTSV, 2005-2006 GTO, Trail Blazer SS og SELV SSR roadster pickup.

LS3/L99

Denne Gen IV 376 kubikk tommers 6,2-liters motor er svært lik DEN LS2 med større tall. Med en boring på 4.065 tommer, et slag på 3.622 og L92 stil sylinderhoder, produserer Denne 430 hestekrefter og 424 lb.-fot. Eksos er en av de storste variablene i utgangen AV LS3. Fabrikken eksos manifolder skjule hestekrefter Og ved å legge Til Zo6 fabrikken eksos, makt tall øke til 436 hestekrefter og 428 lb.-fot. av dreiemoment I C6. LS3 finnes i 2008-2013 Corvette, 2009 Pontaic G8 GXP, 2014-2016 Chevy SS Og 2010-2015 Camaros utstyrt med manuell girkasse. Automatisk utstyrt 5th-gen Camaros har sin egen versjon AV LS3 kalt L99. L99 er i hovedsak den samme SOM EN LS3, men har aktiv drivstoffstyring (AFM, også kjent som forskyvning ved behov eller sylinder deaktivering), variabel ventiltid og en annen kamaksel. L99 produserer 400 hk.

lsa:

et monster 376-kubikk-tommers 6,2-liters motor med en 1,9-liters supercharger. Nå må du forstå at dette ikke bare ER EN LS3 med en supercharger, det er mer til det enn det. Ikke forveksle DETTE med LS9 heller. GM var på utkikk etter en kraftigere motor FOR CTS-V Og ZL1 Camaros. Det ble senere besluttet å bygge en supercharged versjon AV LS3, og den har mindre komprimering ved 9:1:1 for å kjøre tryggere under boost. GM brukt en smidd veivaksel, olje-spray avkjølt Hypereutectic stempler, og en hydraulisk roller kamaksel laget for å håndtere boost. Det var mange andre små ting som ble gjort for å gjøre denne motoren overlegen TIL LS3, men hva du sikkert lurer på er hva slags nummer det setter ned. Vel det gjør 556 hestekrefter og 551 lb.-fot. av dreiemoment ved 9 psi av boost!

LS4:

Forskjellig Fra resten, ER LS4 en tverrmontert Gen IV 325,1 kubikk tommers 5,3-liters motor designet for forhjulsdrevet linje opp. Disse kjøretøyene inkluderer ’05 -‘ 08 Grand Prix, ’06 -‘ 09 Impala SS, ’06 -‘ 07 Monte Carlo SS og’08-‘ 09 Buick Lacrosse. Forskjellig fra 5.3 lastebil motor denne blokken er aluminium Med ls6 stil topplokk. Bygget så kompakt SOM mulig, har LS4 en flatt vannpumpe, et annet klokkehus, en forkortet veivaksel og et redesignet beltetilbehør. Denne motoren produserer 303 hestekrefter og 323 lb.-fot. av dreiemoment og har active fuel management (AFM). Hvis du skulle bytte dette dyret til En Mid-engine Pontiac Fiero, ville du ikke bli skuffet.

Ls7:

den store legendariske LS7 har den klassiske 427-kubikk-tommers (7,0 liter) forskyvning i aluminiumsblokken. Den største fabrikken LS motor med en boring på 4.125 inches, og 4-tommers slag. Med ermer sylindere, en smidd stål veivaksel, titan forbindelsesstenger, CNC-portet topplokk, 2,20-tommers inntaksventiler, og 11:0: 1 kompresjon, produserer denne motoren 505 hestekrefter og 470 lb.-fot. av dreiemoment. Hva er virkelig fantastisk er dens 7000 rpm redline. LS7 er en veldig spesiell type gal, og den finnes i 2006-2013 Corvette Zo6, samt den svært unike 2014-2015 Camaro z28. GM også produsert EN LSX stil racing versjon AV LS7 kalt LS7.R, ikke ment for publikum. LS7.R ble bygget spesielt For C5-R/C6-R Corvette i Den Amerikanske le Mans racing-serien.

LS9:

den øverste hunden, Den kraftigste, Ls9! Ligner PÅ LSA i forskyvning med mer kraft. Bygget sterkere for å imøtekomme ekstra hestekrefter oppnådd av en større 2,3-liters supercharger, samt en mer aggressiv kamaksel. MED tillegg av en ekstra 82 hestekrefter over LSA, gm lagt en smidd sveiv, stempler og stenger, samt en bedre luft-til-vann intercooler å holde det hele kult. Hva er virkelig spesielt med denne motoren er de er alle hånd bygget I Wixom, Michigan. LS9 debuterte i 2009 spesielt For Corvette ZR1 og er vurdert til 638 hestekrefter og 604 lb.- ft av dreiemoment.

LSX:Designet OG bygget for racing, KOMMER lsx-motorer som flere størrelser og alternativer. LS7.R er den merkelige ut med en aluminiumsblokk. Alle Andre LSXs er bygget med en støpejernsblokk for å tåle over 2000 hestekrefter med tvungen induksjon! Du kan bestille DIN lsx crate-motor Fra Chevrolet Performance, Eller fra en autorisert Chevrolet Performance-forhandler.

Vortec Series:

Vortec-navnet har blitt brukt mye i Chevy-motorutvalget. Det var ikke før 1999 og nyere kroppen GM lastebiler som disse motorene BLE LS basert. Du bør vite at alle Vortec lastebilmotorer bruker en jernblokk. De er bygget og innstilt annerledes enn en ekte LS-motor. GJENNOM årene HAR GM produsert så mange versjoner av disse motorene at det er vanskelig å liste dem alle, men de er alle like. 4.8, 5.3, 6.0, 6.2, og den ofte glemte 8.1 big block er nå tilgjengelig. Fordi lastebiler er så vanlig I Amerika, er det hundretusener av disse motorene der ute, noe som gjør dem billig og lett å finne deler for. De er også veldig enkle og enkle å få pålitelig hestekrefter ut av å gjøre det til en veldig vanlig motor å bytte til en prosjektbil.

som du kan fortelle er det mange stiler AV ls-motoren. Det er nå klart forskjellene mellom ulike versjoner. Og nå som du vet litt historie bak LS-Motoren, kan du skille motorer fra hverandre og dele vår kunnskap med andre som venner og familie, vokser som en stor LS familie. Ls-motoren har blitt så populær at folk bytter dem inn i de mest latterlige maskinene; ganske mye omtrent alle merke og modell av bilen du kan tenke på. Årsaken til dette er rett og slett fordi LS-motoren er den beste motoren der ute, blåser konkurransen bort. Vi haper denne informasjonsloggen pa LS engine gir deg en full forstaelse AV line-up GM tilbyr, slik AT DU KAN ls bytte verden.