Første krigsskip
Seilens Alderrediger
Diagrammer av første og tredje sats krigsskip, England, 1728Naval artilleri ble bygt i det 14.århundre, men kanoner ble ikke vanlig til sjøs inntil kanonene var i stand til å bli lastet raskt nok til å bli gjenbrukt i samme kamp. Størrelsen på et skip som var nødvendig for å bære et stort antall kanoner gjorde det umulig for årebaserte fremdrift, og krigsskip kom til å stole hovedsakelig på seil. Seiling man-of-war dukket opp i det 16. århundre.ved midten av det 17.århundre hadde krigsskip et økende antall kanoner på bredsidene, og taktikken utviklet seg for å bringe hvert skips ildkraft til å bære i en slaglinje. Man-of-war nå utviklet seg til skipet av linjen. I det 18. århundre, fregatt og slupp-of-war – for liten til å stå i linjen av kampen – utviklet seg til konvoi handel, speider for fiendtlige skip og blokade fiendens kyster.
Stål, damp og shellfireEdit
I løpet av det 19. århundre en revolusjon fant sted i hjelp av marine fremdrift, maritim bevæpning og bygging av krigsskip. Marine dampmotorer ble introdusert, først som en hjelpekraft, i andre kvartal av det 19. århundre.
den franske ironclad Gloire under seil
Krimkrigen ga en stor stimulans til utvikling av våpen. Innføringen av eksplosive granater førte snart til innføring av jern, og senere stål, maritim rustning for sidene og dekk av større krigsskip. De første ironclad krigsskip, den franske Gloire Og Britiske Kriger, gjort tre fartøy foreldet. Metall snart helt erstattet tre som hovedmateriale for krigsskip konstruksjon.
fra 1850-tallet ble linjens seilskip erstattet av dampdrevne slagskip, mens seilfregattene ble erstattet av dampdrevne kryssere.Bevegelsen av krigsskip endret seg også med oppfinnelsen av roterende barbetter og tårn, som tillot kanonene å bli rettet uavhengig av skipets retning og tillot et mindre antall større kanoner å bli båret.Den endelige innovasjonen i det 19. århundre var utviklingen av torpedo og utvikling av torpedobåten. Små, raske torpedobåter syntes å tilby et alternativ til å bygge dyre flåter av slagskip.
20.århundrerediger
dreadnought eraEdit
DET store dampturbin-drevne slagskipet HMS Dreadnought
div en annen revolusjon i krigsskip design begynte kort tid etter starten av det 20. århundre, da storbritannia lanserte royal navy ‘ s all-big-gun battleship dreadnought i 1906. Drevet av dampturbiner, det var større, raskere og mer tungt skutt enn noen eksisterende slagskip, som det umiddelbart gjort foreldet. Det ble raskt fulgt av lignende skip i andre land. Royal Navy utviklet også de første slagkrysserne. Ved å montere de samme tunge kanonene som dreadnoughtene på et enda større skrog, ofret slagkryssere rustningsbeskyttelse for fart. Battlecruisers var raskere og kraftigere enn alle eksisterende kryssere, som de gjorde foreldet, men battlecruisers viste seg å være mye mer sårbare enn moderne slagskip. Torpedo-båt destroyer ble utviklet samtidig med dreadnoughts. Større, raskere og mer tungt skutt enn torpedobåten, utviklet destroyer for å beskytte hovedskipene fra trusselen fra torpedobåten.På denne tiden utviklet Storbritannia også bruken av fyringsolje for å produsere damp for å drive krigsskip, i stedet for kull. Mens avhengighet av kull krevde mariner å vedta en «kullstrategi» for å forbli levedyktig, produserte brenselolje to ganger kraften og var betydelig lettere å håndtere. Tester ble utført Av Royal Navy i 1904 med torpedobåt destroyer Spiteful, det første krigsskipet drevet utelukkende av fyringsolje. Disse viste sin overlegenhet, og alle krigsskip anskaffet For Royal Navy fra 1912 ble designet for å brenne fyringsolje.
Tilbakegang av slagskiprediger
Under ledelsen til Andre Verdenskrig, Tyskland og Storbritannia igjen dukket opp som de to dominerende Atlanterhavet krefter. Tyskland, under Versaillestraktaten, hadde sin flåte begrenset til bare noen få mindre overflateskip. Men den klare bruken av villedende terminologi, som» Panzerschiffe » lurte De Britiske og franske kommandoene. De ble overrasket da skip Som Admiral Graf Spee, Scharnhorst og Gneisenau raidet De Allierte forsyningslinjene. Den største trusselen var imidlertid innføringen Av Kriegsmarines største fartøy, Bismarck og Tirpitz. Bismarck ble sterkt skadet og senket etter en rekke sjøslag i nord-Atlanteren i 1941, Mens Tirpitz ble ødelagt av Royal Air Force i 1944. Den Britiske Royal Navy fikk dominans Av Det Europeiske teatret i 1943.
russisk Tyfon-klasse ubåt
Andre Verdenskrig brakt massive endringer i design og rolle av flere typer krigsskip. For første gang ble hangarskipet det klare valget om å tjene som hovedkapitalskipet i en marinestyrke. Andre Verdenskrig var den eneste krigen i historien der kampene skjedde mellom grupper av transportører. Andre verdenskrig så den første bruken av radar i kamp. Det brakte den første sjøslag der skip på begge sider aldri engasjert i direkte kamp, i stedet sende fly for å gjøre angrep, I Slaget Ved Coral Sea.
Cold War-eraEdit
Moderne krigsskip er generelt delt inn i syv hovedkategorier, som er: hangarskip, kryssere, destroyere, fregatter, kystkorvetter, ubåter og amfibiske angrep skip. Slagskip utgjør en åttende kategori, men er ikke i dagens tjeneste med noen marine i verden. Bare de deaktiverte Amerikanske Iowa-klassen slagskip fortsatt eksisterer som potensielle stridende, og slagskip generelt er usannsynlig å dukke opp som et skip klasse uten omdefinering. Destroyer er generelt ansett som den dominerende overflate-kamp fartøy av de fleste moderne blå-vann mariner. Imidlertid har de en gang distinkte roller og opptredener av kryssere, destroyere, fregatter og korvetter blitt uskarpe. De fleste fartøy har kommet for å være bevæpnet med en blanding av anti-overflate, anti-ubåt og anti-fly våpen. Klassebetegnelser indikerer ikke lenger pålitelig et forskyvningshierarki, og størrelsen på alle fartøystyper har vokst utover definisjonene som ble brukt tidligere i det 20. århundre. En annen viktig differensiering mellom eldre og moderne fartøy er at alle moderne krigsskip er «myke», uten tykk rustning og svulmende anti-torpedo beskyttelse Av Andre Verdenskrig og eldre design.De fleste mariner inkluderer også mange typer støtte-og hjelpefartøy, som minesveipere, patruljebåter og offshore patruljefartøy.I 1982 hadde Fns Havrettskonvensjon (UNCLOS) – traktatforhandlinger produsert en juridisk definisjon av det som da var generelt akseptert som et krigsskip fra slutten av det tjuende århundre. UNCLOS definisjon var: «et krigsskip betyr et skip som tilhører de væpnede styrkene I En Stat som bærer de eksterne merkene som skiller slike skip av sin nasjonalitet, under kommando av en offiser behørig bestilt av regjeringen I Staten og hvis navn vises i den aktuelle tjeneste liste eller tilsvarende, og bemannet av et mannskap som er under vanlig væpnede styrker disiplin.»
utvikling av ubåterediger
de første praktiske ubåtene ble utviklet i slutten av det 19.århundre, men det var først etter utviklingen av torpedoen at ubåtene ble virkelig farlige (og dermed nyttige). Ved slutten av første Verdenskrig ubåter hadde bevist sitt potensial. Under Andre Verdenskrig sultet nazi-Tysklands ubåtflåte Av U-båter Nesten Storbritannia Til underkastelse og påførte store tap PÅ AMERIKANSK kystfart. Suksessen til ubåter førte til utviklingen av nye anti-ubåt konvoi eskorte under Første og Andre Verdenskrig, som destroyer escort. Forveksling, mange av disse nye typene vedtatt navnene på de mindre krigsskip fra en alder av seil, slik som corvette, sloop og fregatt.
hms invincible (1991)
utvikling av luftfartøyetrediger
et stort skifte i maritim krigføring skjedde med innføringen av hangarskipet. Først På Taranto og Deretter På Pearl Harbor, hangarskipet viste sin evne til å slå besluttsomt på fiendtlige skip ute av syne og rekkevidde av overflaten fartøy. Ved slutten av Andre Verdenskrig hadde transportøren blitt det dominerende krigsskipet.