FoundationEdit

Interjet startet operasjoner 1.desember 2005, med Ett Airbus A320 fly. Flyselskapet bestilte 25 Nye A320 For å erstatte de brukte, som ble økt med ytterligere ti fly 10. januar 2010.I Utgangspunktet var De Fleste Interjet-flyvninger til Og fra sitt knutepunkt I Toluca International Airport, som den merket «Mexico City – Toluca Airport», og som ble sett på den tiden som en levedyktig base for lavprisflyselskaper for Mexico city-markedet. I 2008 hadde Det 14 ruter inn Og ut Av Toluca og tre mellom andre byer. Etter Bortfallet Av Mexico City-baserte konkurrent Aero California i August 2008, Tok Interjet over de ledige slots og etablerte flyruter Til Mexico City International Airport.

Utvidelse & Ny FleetEdit

Den 21. juli 2011 gjorde Interjet Den første flyvningen I Nord-Amerika (og den fjerde verdensomspennende) med biodrivstoff, På Mexico City-Tuxtla Gutierrez-ruten, Med En Airbus A320-200, registrering XA-ECO.i 2012 forpliktet flyselskapet Seg til å kjøpe Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), som solgte for omtrent halvparten av Et Sammenlignbart Bombardier Aerospace-eller Embraer-fly.Interjets ADMINISTRERENDE DIREKTØR Jose Luis Garza sa at Det var det beste valget For hot And high Mexico City, en dristig innsats på Russlands første store fly siden Sovjetunionen kollapset.

i 2014 beskrev flyselskapet seg som «JetBlue Of Mexico». Men innen 2018 hadde flyselskapet flyttet til en hybridmodell, med lave billettpriser, men høye kostnader «statister» som ekstra benplass, gratis benplass, men en mer generøs bagasjepolitikk knyttet til tradisjonelle transportører.Den 2. Mars 2015 styrket Interjet ti SSJ100-opsjoner verdsatt til 350 millioner dollar.I midten av januar 2018 rapporterte Bloomberg at fire av 22 Av Interjets Ssj100-Er ble odelagt for deler for a holde andre i gang, etter a ha blitt jordet i minst fem maneder pa Grunn Av SaM146 vedlikeholdsforsinkelser. Dette ble senere avvist Av Interjet; et russisk magasin rapporterte at en jordet SSJ100 skulle være tilbake i tjeneste innen 19. januar, og de resterende tre Innen Mars.I September 2018 ble Det rapportert At Interjet vurderte å erstatte Sine Ssj100 Med Airbus A320neo for å gjøre bedre bruk av sine spor, med ssj tekniske problemer muligens også en faktor. Dette ville ha forlatt CityJet som den eneste gjenværende Vestlige kunden. Den 12. September nektet Interjet rapporten.Interjet hevder at kapitalkostnaden for ti Superjets tilsvarer forhåndsbetalingen for En Airbus A320. Forskuddsbetalingen utgjør 15-30 prosent av en flypris. En a320 listepris var $ 88.3 M i 2012.i April 2020 ble det rapportert at bare fire Av Interjets Superjet-flåte hadde fløyet det året, og at mange av de leide flyene hadde blitt returnert.

Finansiell gjeld, COVID-19, NY ADMINISTRERENDE DIREKTØR og kanselleringsrediger

med suspensjonen av mange av sine operasjoner på GRUNN AV COVID – 19-pandemien, var det rapporter om økonomiske problemer. Flyselskapet har suspendert alle internasjonale operasjoner etter pandemien. Den usikre økonomiske situasjonen fortsatte gjennom 2020, Med Interjet måtte avbryte alle flyvninger for 1. og 2. November etter å ha unnlatt å betale for drivstoff for flyene. Selv før pandemien har flyselskapet vært i finansiell gjeld siden 2013, med henvisning til ubetalte skatter. Flyselskapet har midlertidig redusert lønnene til sine arbeidere med 50% for ytterligere å kutte ned gjelden. Fra 30. November til 3. desember har flyselskapet igjen kansellert flyvninger, da det fortsatt ikke har betalt tilbake drivstoffet til tross for sin forpliktelse til å gi refusjon innen 8. desember 2020. Flyselskapet varslet ikke kunder og ansatte, noe som førte til at mange ble strandet. I Canc@n International Airport, etter avbestillinger, mange er ledet til å betale opp til $5000 pesos for ulike flyselskaper. Procuradurí Federal Del Consumidor (PROFECO) har rådet passasjerer mot å bestille fra og fly flyselskapet, og sørge for de berørte kundene. Flyselskapet kansellerte igjen alle flyvninger fra 11. desember 2020 til slutten av januar, etter at de fortsatt ikke kunne betale for sine drivstoffbetalinger. SOM et resultat har IATA igjen suspendert flyselskapet, men nå helt og fra Fakturerings-Og Oppgjørsplanen, og rådet reisebyråer og GDS til å suspendere alt billettsalg av flyselskapet. I April har IATA avvist flyselskapet fra Clearinghuset. Til tross for suspensjonene er flyselskapet fortsatt medlem av IATA. Flyselskapet har forsinket fra relanseringsdatoene 17. desember, deretter 31. desember og deretter 11. januar. Midt i de økonomiske problemene har Interjets leder Miguel Alemá Magnani trukket seg fra sin stilling. I November 2020 ble Alejandro del Valle utnevnt som flyselskapets NYE ADMINISTRERENDE DIREKTØR og ble senere ny styreleder.ifølge en rapport resulterte flyselskapets ubetalte skatter, regninger, avgifter og kanselleringer i en embargo plassert på egenskapene til faren Til Tidligere president Miguel Alemá Magnani av SAT, rettslige skritt fra kunder og Chicago-tjenestemenn, og en lisens suspendert for flyselskapet å operere I Canada på grunn av manglende ansvarsforsikring. Sekretariatet for Kommunikasjon og Transport uttalte at flyselskapet skylder opp til $3 milliarder pesos (mindre enn $ 150 millioner USD) i gjeld på den tiden, inkludert $ 2,6 milliarder til Den Meksikanske regjeringen som flyselskapet ikke er i stand til å gjenoppta driften før den gjenværende gjelden er betalt til regjeringen, ansatte og flyplasser. En betydelig andel av flåten har også blitt repossessed og jordet siden 3. April 2020. Fagforeningsarbeidere har planlagt å gå til streik ved flere anledninger for lønningene ubetalt til 5.000 arbeidere. Det har vært rapporter om at mange av flyselskapets ansatte, inkludert piloter og vedlikeholdsarbeidere, alle nektet å jobbe for flyselskapet. CONFEDERATION Of Mexican Workers (CTM) uttalte at flyselskapet skyldte rundt $7 milliarder pesos (over $ 350 millioner USD) i føderale skatter, samt ytterligere $ 2 milliarder (est. $ 100 millioner USD) for drivstoff.Fagforeningsarbeidere har bedt Den Meksikanske regjeringen om flyselskapets kontroll, der den siden har gått ned og uttalt at i tilfelle flyselskapets konkurs vil regjeringen miste totalt $ 7.350 milliarder. I tillegg har flyselskapet nektet flyselskapets anmodning om å overføre skattegjeld til Servicios De Personal del Estado De Mé. Kilder sier også at 50 ubetalte arbeidere som har blitt permittert Siden Mars har anlagt søksmål mot flyselskapet, sier det skylder $11 millioner pesos. Investorene for flyselskapet har blitt forsikret om å nekte investeringer og tillate flyselskapets opphør av operasjoner.

flyselskapet har uttalt at det er i randen av konkurs. I et intervju med En Meksikansk nyhetskanal har skattemyndighetsdirektør Raquel Buenrostro sagt at flyselskapet allerede er konkurs, og sier at » Interjet har ingen kontantstrøm…»Flyselskapets generaldirektør, Carlos Rello, uttalte at DET var avhengig AV SAT for skattebetalinger med medisinske forsyninger for å dekke gjelden og tiltrekke seg kapital fra investorer.

Den 23. desember 2020 har Interjet Vacations-merket kunngjort på sin nettside at driftsselskapet Resé Har begjært konkurs. Flyselskapet hevdet nylig at mens operatørselskapet ikke har samarbeidsforhold, klarte det bare kommersiell drift. Ifølge En rapport, Ferie merkevare hadde ingen sosiale medier interaksjon siden November 27 det året, og la til at hotellreservasjoner for januar ble vist seg å være ugyldig i henhold til kunder via sosiale medier.

8. januar 2021 fra 12:48pm, minst 5,000 av flyselskapets ubetalte arbeidstakere, inkludert flere unioniserte, har gått i streik på datoen planlagt etter at flyselskapet har savnet fristen 5. januar for å refundere måneders verdi av ubetalte lønninger og fordeler til de ansatte der de plasserte røde og svarte streikflagg på flyplasser betjent av flyselskapet. I tillegg til å kreve betaling, har arbeidere også protestert mot flyselskapets tapte betalinger Til Infonavit, Fonacot og Det Meksikanske Sosialsikkerhetsinstituttet (IMSS). Etter streiken har flyselskapets nettside vært inaktiv siden streiken januar 2021, som brukere rapporterer det for å vise en» HTTP Error 500 » – melding.

Mexicos president André Manuel Ló Obrador har utelukket muligheten for flyselskapets redning fra regjeringen, og sier at Det «ikke kan redde selskaper, ble gjort tidligere og det ble misbrukt mye.»Presidenten la til at samarbeid i redningen kan føre til økonomisk gjeld for regjeringen selv.Interjets nåværende økonomiske situasjon kan potensielt føre til gjenoppliving av operasjoner For Mexicana De Aviació, et tidligere stort Meksikansk flyselskap som opphørte driften i 2010 på grunn av lignende økonomiske kamper.