fra små fly som Cessna til store tomotors jetfly som Airbus A380, alle forbrennings-drevne fly krever drivstoff for å operere. Som forbrennings-drevne biler brenner de drivstoff for å skape kraften som trengs for å oppnå og opprettholde en trygg flyhastighet. Mens det finnes flere typer flybrensel, består de fleste av parafin. Så, hvorfor bruker fly parafin i stedet for vanlig bensin for drivstoff?

Lavere Frysepunkt

Parafin har et lavere frysepunkt enn bensin, noe som gjør Det naturlig beskyttet mot frysing i ellers iskalde temperaturer. Kerosene i seg selv er faktisk en blanding av petroleumsbaserte hydrokarboner og andre forbindelser. Derfor varierer det nøyaktige frysepunktet for parafinbrensel. Men uansett, det tar kjøligere temperaturer for parafin å fryse enn det gjør for bensin å fryse.

Høyere Flammepunkt

i tillegg til et lavere frysepunkt har parafin et høyere flammepunkt enn bensin. Flammepunkt refererer til temperaturen der et brennbart kjemikalie eller stoff antennes og blir til damp. Med sin høyere flammepunkt, parafin tilbyr høyere oktan karakterer for å oppnå større kraft og effektivitet i forhold til sin bensin motstykke. Faktisk er dette hovedårsaken til at parafinbrensel brukes i fly. I flere tiår brukte fly opprinnelig bensin. Behovet for høyere oktanbrensel førte imidlertid til at luftfartseksperter eksperimenterte med alternative typer drivstoff, og dermed banet vei for petroleum. I dag er parafin nå den vanligste typen drivstoff som brukes i fly.

Lavere Viskositet

Parafin har en lavere viskositet vurdering under flyging enn bensin, noe som betyr at det er mer vannaktig og ikke så tykk eller «gummy» som bensin. Dette er viktig fordi svært viskøse drivstoff kan tette opp interne kanaler i et fly motor. Men siden parafin har et lavere frysepunkt enn bensin, forblir det mer vannaktig og mindre viskøs enn bensin under flyreiser. Selv i høye høyder med naturlig kalde temperaturer, har parafin minimal viskositet, slik at den enkelt kan reise gjennom flyets motor og tilkoblede komponenter.

Lavere Kostnad

Med Tanke på at store kommersielle fly som 747 brenner omtrent 1 liter drivstoff per minutt, er det viktig for flyselskapene å vurdere kostnadene for drivstoff. Den gode nyheten er at parafin er betydelig billigere enn bensin. I noen tilfeller kan parafin koste mindre enn halvparten av bensinprisen. Sammen med lavere frysepunkt, høyere flammepunkt og lavere viskositet, er dette en grunn til at parafin har blitt den foretrukne typen drivstoff i luftfartsindustrien.