hvis du bruker lastebil for tauing eller haling, har du sannsynligvis hørt OM GVWR og vet noe om det. Men hvis du er ny til tauing eller hauling – eller konseptet med En «Bruttovektvektvurdering» er litt av en hodeskraper-vi har laget deg denne veiledningen –

Hva ER GVWR?

GVWR står For Brutto Kjøretøyvektvurdering, og DET er et tall som representerer en maksimal verdi av hva kjøretøyet ditt trygt kan veie, inkludert nyttelast.for å gi deg et eksempel, kan lastebilen ha en » tom » vekt på 5500 pounds (ofte kalt en «egenvekt») og EN GVWR på 7000 pounds. Forskjellen mellom disse to verdiene (1500 lbs) er den maksimale mengden «ting» du kan legge til kjøretøyet ditt trygt.

MERK: Det er viktig å huske at forskjellen mellom lastebilens egenvekt og GVWR ikke er en sann representasjon av bilens nyttelast. Du må ta hensyn til vekten av lasten
og følgende elementer:

• noen passasjerer du kommer til å bære
• vekten av drivstoff i lastebilens gass eller diesel tank
• vekten av tilbehør du har lagt til lastebil (tonneau dekker, verktøykasser etc)
• «Tunge Vekt» av en trailer (hvis du sleper…vi vil dekke dette konseptet i et øyeblikk)

Hvis du ikke er sikker på om lastebilens egenvekt, kan du finne ut på enhver veiestasjon. Bare sørg for å sette alt utstyret du vanligvis bære i bilen for å få mest mulig nøyaktig estimat av lastebilens faktiske vekt. Deretter, det bør være EN GVWR vurdering på et klistremerke på førersiden dørkarmen eller i brukerhåndboken. Noen enkle matte (gvwr minus målt egenvekt) vil fortelle deg nøyaktig hvor mye last du kan bære (og/eller hvor mye tilhengerens tunge vekt kan være).

HVA MED GCWR?

GCWR står For Gross Combined Weight Rating, og det er også angitt på klistremerket inne i førerdøren til kjøretøyet ditt. Dette er den maksimale kombinerte vekten av kjøretøyet og tilhengeren som kan betraktes som trygt.

hvis for eksempel lastebil og last veier 6000 lbs, OG DIN GCWR er 14 000 lbs, så tilhengeren må være 8000 lbs eller mindre (14 000 GCWR – 6000 egenvekt = 8000 for tilhengeren).

MERK: GCWR handler om sikkerhet,
ikke evne. Mange biler er i stand til å trekke langt mer ENN den nominelle GCWR. Problemet er å kontrollere vekten, ikke trekke den. Jo tyngre tilhengeren, jo vanskeligere er det for bilen å håndtere tilhengeren under snu, bremsing, etc. På et tidspunkt blir traileren for tung til å kontrollere…og det punktet er representert som EN GCWR.

Totalvekt vs Egenvekt

enkelt sagt er totalvekt og egenvekt bestemt av forskjellen på om kjøretøyet er lastet eller ikke. Egenvekt er vekten av kjøretøyet med alle standard utstyr og fasiliteter, men denne vekten inkluderer ikke noen last eller passasjerer. Curb vekt er i hovedsak vekten av kjøretøyet mens det hviler på fortauskanten og ikke i bruk. Bruttovekt på den annen side inkluderer den ekstra vekten av passasjerer og last. Bruttovekt er svært viktig for lastebilførere, eller potensielt bevegelige lastebiler, som kan bære store mengder tung last som kan endre vekten av kjøretøyet betydelig. Det er viktig å vurdere brutto kjøretøy vekt i forhold til egenvekt når du ser på eventuelle kjøretøy vekt grenser kan oppstå.

Hva er En «Tunge Vekt»?

når du kobler en tilhenger til kjøretøyet, vil en prosentandel av tilhengerens vekt (et sted mellom 10% og 20%) bli båret av kjøretøyet. Enkeltakselhengere har for eksempel en ganske stor tungevekt(i prosent), mens dobbel-og trippelakselhengere slutter å ha ganske lave tungevekter (igjen, i prosent).Tungevekten er den samme som lastvekten-i hvert fall når det gjelder nyttelast-slik at du kan beregne kjøretøyets maksimale tungevektskapasitet ved å sammenligne GVWR med vekten av kjøretøyet når det er lastet.for å bestemme den faktiske tunge vekten som tilhengeren legger til lastebilen din (og husk, veie tilhengeren når den er fullastet), kan du trekke tilhengeren til lokal skala, veie lastebilen din med tilhengeren tilkoblet, koble fra tilhengeren og veie lastebilen igjen.

du kan også bare veie tilhengeren for Å få GTW( Gross Trailer Weight), og sørg for at lastebilen din kan håndtere en tungevekt så høy som 20% AV GTW. Dette er riktignok et høyt estimat, men det vil gi deg litt av en » pute.»Hvis lastebilen din ikke kan håndtere 20%, må du veie lastebilen med tilhengeren for å se om du er under bilens GVWR.

MERK: hvis tungevekten er for høy, kan du prøve å distribuere vekten på tilhengeren på nytt for å redusere vektprosenten som bæres av kjøretøyet. Bare vet at du ikke kan dramatisk endre tungen vekt på denne måten, i hvert fall ikke uten å gjøre tilhengeren vanskeligere å kontrollere … du vil vekten på tilhengeren å være balansert, tross alt.

Hva Slags Tilhengerfeste Trenger Du?

Hitches er klassifisert på følgende måte:

• Klasse i – 2000 lbs max trailer vekt
• KLASSE II – 3500 lbs max trailer vekt
• KLASSE III – 5000 lbs max trailer vekt
• KLASSE IV – 10 000 lbs max trailer vekt
• Klasse V – 10 000+ lbs max trailer vekt

måten dette fungerer På, er At hitch som du bruker, skal være sterk nok til å håndtere gtw (gross trailer Weight) av hva du må slepe. Hvis du prøver og slepe mer enn stikk kan håndtere, oddsen er bra du vil skade stikk eller kjøretøy ramme mens tauing.

MERK: Når Du går til De større klasse IV-eller Klasse V-festene, vil du også ha en «vektfordelingskrok», som sikrer at lasten / belastningen på hengerfestet ditt fordeles over lastebilens ramme. Heldigvis har de fleste nyere lastebiler som er vurdert til å trekke 10k + pounds, vektfordelende hitch design.

Ikke Glem Trailer Og Kjøretøy Vektfordeling

selv om din lastebil/trailer/last kombinasjon kommer inn under GVWR og GCWR, vil du fortsatt sørge for at lastene dine er balansert. Hvis du for eksempel har all vekten i en lastebilseng bak bakakselen, kan det få truckens styring til å føles veldig lett. På samme måte kan for mye vekt på venstre eller høyre side av bilens lastområde (eller på tilhenger) føre til at kjøretøyet eller tilhengeren roterer til venstre eller høyre under bremsing.

den beste måten å legge ut lasten på er så jevnt som mulig. Prøv å holde lasten spredt jevnt over hver aksel, da dette vil dele belastningen og gi en mer komfortabel og tryggere tur.

Klikk For Bedliner Sammenligningsdiagram>

>