Visste du at alle pickups er» fleetside » lastebiler? Hva er en fleetside truck? Fleetside Var Navnet Chevrolet ga sine første brede pickup senger. Før 1958 var alle pickup bokser smale for å imøtekomme separate fendere og et skritt for bedre tilgang til inne i sengen. I 1958 Designet Chevy en ny type seng som utvidet bredden, eliminert trinnet og spylte sengens sider til kroppen for en mer integrert design.

siden pickup lastebiler først kom i bruk tidlig i det 20.århundre innlemmet de en smal verktøykasse med fendere for å dekke dekkene.. Som pickups fikk større pickup senger gjorde også, men alltid beholdt separate fendere og et skritt på hver side for å lette løfte elementer inn og ut av boksen.

Raffinering Lastebiler etter ANDRE VERDENSKRIG

etter ANDRE VERDENSKRIG personbil styling begynte snikende inn lastebil design og ved begynnelsen av 1950 Chevy var å legge ekstra vinduer bak førerhuset som et alternativ, og også ekstra karosseri trim alternativer for en deluxe pickup rettet mot eksklusive kommersielle bruksområder.

Når De helt nye Chevy lastebiler debuterte i 1955 de kjennetegnet wrap-rundt frontruter, hettelykter og andre stylingfunksjoner som finnes på dagens personbiler. Det tilbys også en spesiell «Cameo» pickup som inneholdt glassfiber bedsides som var i flukt med førerhuset. Sengen var fortsatt den smale boksen funnet på alle pickups, men med fancy sider, det ga utseendet på en oppskalert bil omgjort til en pickup.

Var Cameo En Fleetside?

Selv om Ikke en stor selger Cameo gjorde stille spørsmålet, » Hvorfor ikke utvide sengen for å dra nytte av flush kroppen / bedsides?»Faktisk var det god plass til å legge en fot til bredden av sengen når stylistene eliminert de separate fenderne og trinnene.

Dette ble en forløper til «Fleetside» Pickup Chevy introdusert i 1958. Nå sengen bundet inn i stemplet arkmetall kroppen sider mye som Cameo, men med en bredere seng. Ikke bare var lastebilen mer attraktiv, men det hadde også en praktisk fordel.

Ford hadde Også en Flåttype lastebil som startet med sin helt nye 1957 F-100 pickups, men det beholdt standard boksen. Det var ikke Før 1961 At Ford tilbød Sin» Styleside » pickup med en bredere seng og integrerte bedsides. Men Ford gikk et skritt videre med katastrofale resultater.

Fords Fleetside Ble Raskt Erstattet

Fords helt nye pickups bundet sengene til kroppen. De var ikke atskilt som alle lastebil senger hadde vært, slik at for bevegelse og torquing av sengen når lastet. Ford kalte det» integrert kropp » da disse pickupene ikke hadde noen adskillelse mellom seng og kropp. Enthusiaster kaller dem» unibody » i dag.da disse lastebilene ble brukt i kommersielle applikasjoner og begynte å transportere tung last, begynte dørene å åpne uventet. Vekten av de tunge belastningene ble overført til kroppen som bøyde seg. Sengen måtte bevege seg separat fra kroppen.

Ford raskt tooled en annen kropp tilbake for 1962 for å starte utfasing av produksjon av unibed lastebiler. Endringen var rask nok Til At Ford måtte verve sine 1957-1960 senger som viste den åpenbare styling mismatch. Enthusiaster kaller disse versjonene «feil seng» lastebiler.

innen januar 1963 ble unibodies avviklet. De fleste alle lastebiler var for arbeidsformål og behøvde ikke å være stilledere, så den merkelige kropps – / sengesituasjonen var ikke et problem. Det var ikke Før 1964 At Ford tilbudt en pickup integrere sengen styling til kroppen. Det var et merkelig kapittel I Fords pickup historie.

Dodge også utviklet sin Egen cameo-type pickup i 1957. «Sweptside» pickup innlemmet Dodge stasjonsvogn stampings å skape en vill finned lastebil. Prosessen med å snu vognkvarteret I Sweptside-stykker var arbeidsintensiv, men det ga Dodge Noe å konkurrere med Chevy for kunder som ønsket den spesielle elan i En Dodge pickup.

1959 Dodge Sweptline Fleet

I 1959 Dodge endelig debuterte Sin Sweptline boks. Det var ikke før 1961 at En helt ny Dodge pickup ville ankomme, samme år Som Fords ulykkelige unibed design.

Studebaker og International hadde pickups også, men De var alltid strapped for kontanter. International debuterte sin helt nye a-Serie pickup med En Cameo-lignende glassfiber bedsides i 1957. En spesiell Golden Jubilee Custom Pickup edition kom i gull og hvitt med spesiell trim. Det ville ikke være før 1959 At International fikk en ekte fleetside det kalt » Bonus Load Bed.»

1961. Selv Om Dodge senger ikke stille opp eller matche Studebaker cab, Som Fords «feil seng» løsning, det ga dem en billig måte å tilby en seng matchende hva konkurransen hadde, selv om sengen var konkurransen er fra tidligere år.

Det var en mer pickup produsent Ut Av California i midten av 1950-tallet som produserte en unik lastebil fleetside-type seng i begrensede mengder. Powell brukte Før krigen Plymouth personbil motorer og rammer og satt sammen sin egen kropp og seng. Men boksene var fortsatt ganske smale fordi Powell innlemmet et skjult lagringsområde på hver side av sengen for lange gjenstander som fiskestenger og slanger.

Powell Trucks

Om 1200 Powells ble bygget før begrenset fortjeneste fra å bryte ned gamle Plymouths og montering av nye pickup organer fanget opp med det lille selskapet.

I Dag alle pickups er fleetside, med den siste av stesidene har blitt drept i begynnelsen av 2000-tallet. Selv på 1990-tallet, var det sjelden å se noen nye steside pickups.