Hva Er Den Mest Effektive Nesebremsen?

med et bredt utvalg av nesebremser å velge mellom, hvordan velger man fra rekkevidden av tilgjengelighet? Denne artikkelen skal ikke dekke delkvalitet eller produksjonsprosesser. Det er ingen hemmelighet at det store flertallet av munnkurv bremser på markedet enten er støpt eller mim (mold injisert metall) deler med noen glatt merkevarebygging og store fortjenestemarginer, eller de er en outsourcet, maskinert del med ikke så krevende standarder. Det er bare noen få selskaper som er maskinering i huset snuten bremser til spec, men dette er en historie for en annen dag. Vi vil diskutere flere av de mest populære designtyper og deres funksjoner, samt hvor godt de fungerer.

den «Radiale» stil muzzle brems

den radiale stil muzzle brems er en klassisk design som har blitt brukt i mange år. Dette er bremsen med en haug med små gasshull over nesebremsekroppen. Hensikten med disse hullene er å fungere som gassutslipp fra gassstrømmen fremover.

virker det? : Selv om radial stil snuten bremsen reduserer rekyl noen, er det minst effektive av snuten brems design vi vil snakke om.

Den Flate Ledebremsen eller Den Rette PortStyle Nesebremsen

den flate ledebremsen er en stor forbedring på den gamle radiale designen. Den flate baffeldesignen er en bremse som har porter kuttet rett gjennom 90 grader vinkelrett pa boringen. Dette skaper en vegg for gassen å smelle inn som motvirker den bakre fremdrift som frem muzzle blast genererer.

virker det? : Absolutt. Disse nesebremsene er de vanligste på markedet i dag. De er raske og enkle å maskinere og kan kjøpes for mindre. Men hvis maksimal rekylreduksjon er et must, vil du kanskje lese videre.

Bakvinklet Port Nesebrems

denne nesebremsen er litt vanskeligere å maskinere fordi bremsekroppen må festes i en vinkel (vanligvis mellom en 15-40 graders vinkel) når portene er kuttet. Denne utformingen er ment å omdirigere gassen bakover for å bruke noe av gassens energi mot den fremre gasstrømmen i kuleretningen. Det er imidlertid en fangst. Jo skarpere bakvinkelen er, jo brattere fremover gass trakten vil være. Så en balanse må treffes, og virkeligheten er at dette designet ikke er mye av en forbedring på en flat baffeldesign, men koster ofte mer fordi det er litt mer arbeidsintensivt å kutte. Så, hvordan får vi gass-rettet bakover uten å miste det ned bremseboret? Dette fører oss til det endelige designet vi vil dekke.

Portdesignet til» Bastard »

denne portstilen ligner en bakre vinklet port, men dette designet har en ekstra nøkkelfunksjon. Denne funksjonen er en ekstra geometri nær bremseboret som optimaliserer» minste motstands vei » – effekten. Funksjonen er ofte referert til som en tann. Denne tannen leder gassen bort fra den fremre gasstrømmen, og stopper gassen fra å kunne glide tilbake i strømmen. Den store effektiviteten av tannen er ikke bare omfattet i sin evne til å flytte gass ut av veien. Det er en annen og muligens mer relevant effekt som følge av tannens indre geometri. Gassen kolliderer inn i hjørnet eller «nook» generert av måten den er maskinert på. Som et resultat av dette opprettes en fallskjermeffekt som trekker pistolen fremover, mot pistolens naturlige rekyl. På grunn av designen, jo vanskeligere nesebremsen skyves, jo mer effektiv blir den. Denne designen finnes På Amerikanske Presisjonsarmene Fat Bastard, Little Bastard, Micro Bastard, CHODE, The Answer, XX Bastard OG XXX Bastard, samt et bredt utvalg av copycats. APA-nesebremsene er den mest populære nesebremsen i profesjonell» langdistanse » konkurranse. APA-bremsene er også en populær løsning for jegeren.