Sist Oppdatert 31. juli 2020

et kjøretøys suspensjonsgeometri har tre vanlige målinger, som ofte kan justeres, kalt caster, camber og toe. Caster måles på rattet (dvs. forhjulene) som en vinkel som evaluerer fremover eller bakover tilt av styreaksen når du ser bilen fra siden.

denne aksen forbinder det nedre svingpunktet (ofte den nedre kuleleddet) med det øvre svingpunktet (ofte den øvre kuleleddet), og danner en vinkel med den vertikale linjen som går gjennom det nedre svingpunktet.

Positiv caster Er når bilens hjul (og nedre svingpunkt) er foran det øvre svingpunktet. Negativ caster har et lavere svingpunkt bak det øvre svingpunktet, og null caster betyr at styreaksen er vinkelrett på bakken.

Caster påvirker styringen enkel og stabiliteten av kjøretøyet i en rett linje. Moderne biler bruker positiv caster for å motstå utilsiktet sving av kjøretøyet, eller vandre/avvike fra den planlagte banen, når du reiser rett i fart.

en bil som trekker til den ene siden når du reiser i en rett linje, kan ha negativ caster. Biler med servostyring bør ha positiv caster, så dette kjøretøyet bør ha sin suspensjon sjekket og realigned av en mekaniker.

Se Også:

• Hva Er Camber? (Positive Og Negative Effekter)
• Hva Er Toe?

Caster vs Camber

Camber er en annen vinkelmåling i suspensjonen, som måler en annen akse av tilt enn caster. Camber refererer til hvor mye hjulene «lene seg» inn mot bilen eller ut fra bilen når de ser rett på forsiden av bilen, inn i grillen. Dette påvirker dekkets område i kontakt med bakken under ulike kjøremanøvrer.

du har kanskje hørt om biler som er «slengte» eller har » holdning.»Denne slang-terminologien refererer til signifikant negativ camber, hvor hjulets topper peker mot billegemet og hjulets bunn peker bort fra billegemet i forhold til den vertikale linjen som går gjennom hjulets senter uten camber.Negativ camber øker grepet mens du svinger / svinger, men reduserer grepet på akselerasjon eller bremsing i en rett linje, og for mye av det kan raskt slites ut dekkene dine.

Positive Caster Effects

Positiv caster er Når det nedre svingpunktet er plassert foran det øvre svingpunktet når du ser kjøretøyet fra siden. Dette fører til tyngre styring, eller større problemer med å snu rattet(kun merkbar i biler uten servostyring).Moderne biler kan enkelt maksimere fordelene med positive caster fordi De har servostyring og ikke påvirkes av tyngre styring. Positiv caster er flott for stabilitet når du kjører i en rett linje på grunn av dekkets selvjusterende dreiemoment.Selvjusterende dreiemoment skjer når det nedre svingpunktet er lenger fremover enn det øvre svingpunktet, og kraften påføres deretter på forhjulene for å få hjulene til å gå tilbake til sin nøytrale posisjon i en sving. Selvjusterende dreiemoment opprettes når en del av bilens vekt ligger bak dekket, og bidrar til å plassere dekket rett fram.Kjøretøy med for mye positiv caster kan være utsatt for understyring, så de fleste moderne biler har ikke en caster større enn 3 til 5 grader. Dette er det ideelle området for å maksimere rettlinjestabilitet og fortsatt tillate komfortabel sving.

Positiv caster øker negativ camber når hjulene dreies på grunn av geometrien til fjæringskomponentene. Dette er bra for sving som det maksimerer området av dekk som er i kontakt med bakken på utsiden forhjulet, som er under mest belastning under sving.

Sykler har positiv caster, siden forhjulets styreakse er vinklet fremover for å gi rytteren mer stabilitet i en rett linje.

Relatert: Symptomer på En Dårlig Hjuljustering

Negative Caster Effects

Negative caster finnes bare i eldre biler, da det er en begrensning av eldre teknologi som utdatert chassisdynamikk og dekkspesifikasjoner. Negativ caster gir lettere og enklere styring, men redusert stabilitet når du kjører i en rett linje. Kjøretøy med negativ caster håndterer heller ikke.et symptom på negativ caster er et slurvet eller løs følelse ratt(som er mye mindre vanlig enn et vanskelig å snu hjul). Dette kan også være usikre som bilen skal slå som forventet når rattet roteres.

et betydelig avvik i førerens rattbevegelse og kjøretøyets svingrespons kan føre til kollisjon, spesielt hvis føreren ikke følger med. Negativ caster er unormal i moderne biler, så hvis du mistenker at dette er til stede i bilen bør det sjekkes ut av en justering butikk eller en profesjonell mekaniker.Caster som ikke er symmetrisk på bilen, må også korrigeres av sikkerhetshensyn, da bilen vil vandre mot siden med mindre caster. Denne situasjonen øker slitasje på dekk og fjæringskomponenter.

Hvordan Caster Justeres

for å justere caster må kjørehøyde, caster, camber og tå først måles siden hver påvirker de andre. Det er spesielle verktøy tilgjengelig for å gjøre det, for eksempel boblemåleren og svingplater. Bedre utstyr resulterer i mer nøyaktige målinger, så det beste stedet å ha dette gjort er på en auto justering butikk.

Relatert: Gjennomsnittlig Hjuljusteringskostnad

mens forhjulene løftes av bakken, blir hjulene slått inn og deretter ut med 20 grader. I denne testen måler en boblemåler på hjulnavet caster. For å justere kan shims legges til eller fjernes fra fremre eller bakre vedlegg på den øvre kontrollarmen.

når caster er justert til din smak, sjekk camber, tå, og kjørehøyde igjen og foreta nødvendige justeringer for å sikre at alle målinger er innenfor spec for kjøretøyet.