Dan Ferrell writes about do-it-yourself car maintenance and repair. He has certifications in automation and control technology.

en dårlig kjølevæsketemperatur sensor (CTS eller ECT) kan alvorlig forstyrre drivstoffsystemet og motoren drift av bilen.DET er FORDI ECT-sensoren forteller Den Elektroniske Kontrollmodulen (ECM-din bilcomputer) ved hvilken temperatur motoren opererer, slik at datamaskinen kan ta noen viktige beslutninger. Eksempelvis:

og foreta andre justeringer for optimal motorytelse

som du kan se, kan en dårlig CTS virkelig rote opp motorens ytelse:

• En permanent lukket (elektrisk kortsluttet) kjølevæskesensor vil forårsake en feil i motoren.økning i drivstofforbruk og potensiell skade på katalysatoren.
• en permanent åpen (ødelagt krets) kjølevæskesensor vil sulte motoren av drivstoff.

Heldigvis er Dette en enkel reparasjon på de fleste bilmodeller. Du kan erstatte en dårlig CTS i bilen etter noen enkle retningslinjer og forholdsregler. Etter å ha bekreftet at kjølevæsketemperaturføleren har mislyktes, følg trinnene i denne veiledningen for å gjenopprette motorens ytelse og spare på bilreparasjonskostnader.

OK. Så nå er spørsmålet, kan du erstatte CTS selv uten mye erfaring med bilreparasjon?

Vel, det vil avhenge av din spesielle bilmodell. Bytting av sensoren selv er enkelt, men å komme til sensoren er en annen sak. Den gode nyheten er at på de fleste biler festes sensoren til sylinderhodet eller blokken der du kan få enkel tilgang til den. Men på noen modeller må du kanskje fjerne store komponenter som inntaksmanifolden for å nå den. Dette skjer vanligvis Med V – motormodeller. Likevel kan du fortsatt erstatte den hjemme. Så fortsett å lese.

Potensielle Symptomer På En Mislykket ECT

Selv om de neste indikatorene kan peke på en dårlig ECT-sensor, kan problemer i et annet system også vise de samme symptomene. Derfor er det viktig å feilsøke kjølevæsketemperaturføleren før du installerer en ny erstatning.

• Motor vanskelig å starte
• Kjørbarhet problemer
• Diagnostiske feilkoder: P0117, P0118, P0128 (disse vil dukke opp på noen modeller)
• Dårlig drivstofføkonomi
• kjølevifte mislykkes i å kjøre (på noen modeller)

Erstatning Av Kjøletemperatursensor

OK. Så nå er du klar til å bytte UT ECT-sensoren.

1. Parker bilen på et trygt sted hvor du kan jobbe komfortabelt og la motoren kjøle seg ned.

2. Plasser en ren avløpspanne under radiatoren, åpne radiatorventilen og tøm omtrent to til tre liter kjølevæske (eller bare nok til å slippe nivået under sensoren). Lukk deretter avløpsventilen. Dette vil minimere kjølevæskeavfall når DU fjerner CT-sensoren.

3. Finn CT-sensoren.

• på de fleste inline motormodeller (fire eller seks sylindere), se etter sensoren rundt den øvre delen av motorblokken eller rundt sylinderhodet.
• på De Fleste v8 (og noen v6) motorer, kan du finne det også rundt den øvre delen av motoren eller under inntaksmanifolden.
• Se etter en en-tommers diameter (omtrentlig) mutter med en to-leder elektrisk kontakt på toppen.

MERK: ET par forslag her. Hvis du ikke finner sensoren, se bilen reparere manuell for din bil merke og modell. Også, selv om håndboken sier at du må fjerne en stor komponent for å få tilgang til sensoren (for eksempel inntaksmanifolden), se etter andre potensielle komponenter du kan fjerne i stedet for å nå sensoren. Du kan finne en alternativ måte å nå sensoren på, hvis du har de riktige verktøyene. Din reparasjon manuell vil ha instruksjoner om hvordan du fjerner den delen du trenger å fjerne.

4. Når du har nådd sensoren, kobler du fra sensorens elektriske kontakt. Vær forsiktig når du kobler fra sensoren. Du må kanskje trykke på en fane eller lirke løs en holdetråd før du kan koble fra kontakten. Noen sensorer bruker en monteringsklips du kan lirke av med en tynn skrutrekker eller ripe syl.

5. Bruk en seks punkt skiftenøkkel, dyp socket eller linje skiftenøkkel for et fast grep.

6. Sammenlign den nye CT-sensoren med den gamle; begge skal ha samme konfigurasjon.

7. Avhengig av din spesielle applikasjon, installer en ny tetningsskive, eller påfør et lett lag av en godkjent sealer, eller pakk Teflon tape rundt trådene på den nye sensoren (gi det et par svinger). Dette vil holde kjølevæske lekker. Rådfør deg med bilen reparere manuell, om nødvendig.

8. Håndstart og finger stram sensoren i motoren. Stram deretter sensoren med en sekspunktsnøkkel, dyp kontakt eller linjenøkkel. Dreiemoment sensoren til spesifikasjonen som er oppført i reparasjons-eller servicehåndboken. Påfør riktig dreiemoment: Overstramming av den nye enheten kan ødelegge gjengene eller bunn ut sensoren mot motoren og bryte den.

9. Plugg inn kjølevæskesensoren elektrisk kontakt.

10. Installer eventuelle komponenter du måtte fjerne for å få TILGANG TIL CT-sensoren.

11. Bytt kjølevæsken du tidligere har drenert, eller fyll på radiatoren med fersk kjølevæske.

12. Start motoren og la den stå på tomgang. Vent til motoren når driftstemperaturen.

13. Sjekk om kjølevæske lekker rundt sensortrådene.

følgende video vil gi en visuell ide om å bytte kjølevæsketemperaturføleren.

To Viktige Fakta om ECT Erstatning

1. Husk at ikke alle kjøletemperatursensorer er gjort like. ECT-sensorer varierer på en eller annen måte i drift og vurdering. Kjøp riktig sensor for ditt kjøretøy merke og modell. Ellers vil bilen datamaskinen arbeide med feil data for motoren og kjørbarhet problemer vil vedvare.
2. når du bytter ut sensoren, må du kontrollere værforseglingen nøye på sensorens elektriske kontakt. Denne værtetningen er lett å justere når du kobler til kontakten igjen, noe som vil føre til at den nye sensorkontakten ruster og svikter raskere enn forventet.

Hvis du har bestemt deg for å erstatte CT-sensoren og bilens serviceplan kommer opp, vil du kanskje erstatte kjølevæsken i systemet også, siden du må fjerne noe av kjølevæsken. Også ,for et mer komplett reparasjonsjobbprosjekt (og hvis du ikke har endret det de siste fire eller fem årene), vil du kanskje erstatte termostaten også. En termostat vil til slutt mislykkes, og du vil finne deg selv å fjerne kjølevæsken igjen snart.

Sjekk bilen reparasjon manuell for din bestemt kjøretøy merke og modell. Det vil ha riktig kjølevæske til bruk for kjøretøyet ditt, identifisere de riktige komponentene og plasseringen og gi deg trinnene for å følge for vedlikeholdsjobben.

Bytte CTS selv kan spare deg for $150 i reparasjoner eller mer, avhengig av din spesielle bilmodell. Og det beste er at for de fleste modeller er sensoren lett tilgjengelig, slik at den gjennomsnittlige bileieren kan utføre denne reparasjonen hjemme ved hjelp av vanlige verktøy. Alt du trenger er en eller to timers arbeid i garasjen din på en lørdag morgen. Og hvis du ønsker å holde kjølesystemet—og motoren-fungerer på sitt beste, ikke glem å sjekke systemet med jevne mellomrom og service det på produsenten anbefalte intervaller.

denne artikkelen er nøyaktig og sant til det beste av forfatterens kunnskap. Innholdet er kun til informasjons-eller underholdningsformål og erstatter ikke personlig rådgivning eller profesjonell rådgivning i forretningsmessige, økonomiske, juridiske eller tekniske saker.

Spørsmål & Svar

Spørsmål: Jeg installerte en ny temp sensor i min ‘ 99 Mercury Grand Marquis, men måleren i kombiinstrumentet leser alltid kaldt. Hva kan jeg gjøre for å fikse det?

Svar: Kontroller at termostaten fungerer. Utfør en enkel test, etter kjøring i 20 minutter eller mer og kjøleviften er kommet på, åpne hetten og følg den øvre radiatorslangen. Vær forsiktig her. Det skal være varmt. Hvis slangen ikke føles varmt, muligens termostaten er fast åpen og ikke la motoren nå driftstemperatur, i så fall temperaturmåleren fungerer fint. Ellers virker måleren ikke, eller det er et problem med kretsen.

Spørsmål: Jeg Har Nissan Rogue. Jeg erstatter bare termostaten og kjølevæskesensoren, men hver gang jeg kjørte 20 minutter med ac på og om 70 mph, fortsetter kjølevæskesensoren alltid å si at bilen er overoppheting, men motorens kjølevæskemåler er normal. Hva kan være problemet?

Svar: DET kan være et problem MED AC-systemet, muligens en dårlig bryter.Spørsmål: Mitt 1998 Buick-Århundre kjørte, men så kommer et lys på dashbordet som sier » Hot Check All.»Det står at det er varmesensor, men bilen vil ikke starte på nytt . Hva skal jeg gjøre?

Svar: på noen modeller vil datamaskinen forhindre at motoren starter når kjølevæskeproblemer er til stede. Test kjølevæskesensoren og bytt den om nødvendig. Dette innlegget kan hjelpe:

https://hubpages.com/auto-repair/Coolant-Temperatu…

© 2016 Dan Ferrell

Dan Ferrell (forfatter) mai 07, 2018:

Hei Michael,

Skann datamaskinen for koder igjen og se om DET er noen peker igjen TIL TPS eller noe annet.

Andre mulige problemer som kan føre til høy tomgangshastighet:* Bad idle air control (Iac) ventil / magnet eller buildup hindrer ventilen fra riktig drift-denne ventilen er accesible og lett å teste. Du kan til og med fjerne den for inspeksjon. Hvis du har reparasjonshåndboken for kjøretøymodellen din (eller sjekk den på det lokale biblioteket), kan du kanskje gjøre det selv.* Ta en titt på gasspjeldet, arbeid gasspjeldet manuelt og se etter oppbygging rundt boringen og under ventilen – hvis det er oppbygging, rengjør det med carburator cleaner. Buildup kan hindre ventilen fra drift propoerly og forårsake høy tomgang også.

* Kontroller AT PCV-ventilen ikke er tilstoppet eller at en av tilkoblingene eller slangene er løs eller skadet. Ventilen kobles til ventildekselet og er også tilgjengelig.

* Kontroller at luftinntakskanalene er riktig forseglet – dette inneholder luftfilteret-hvis det er noe løs eller merk forsegling, kan det føre til at ikke-målt luft kommer inn og forstyrrer motorens tomgang.

* Sjekk for vakuumlekkasjer-kontroller evey vakuumslange for skader eller løse tilkoblinger.EN dårlig masse luftstrømssensor (MAF) ville trigger kontrollmotorlyset-det er en problemkode for DET, rengjør MAF-sensoren først, dette er et vanlig problem med denne sensoren, eller det kan være dårlig. Sensoren ligger i nærheten av luftrenseren og er også tilgjengelig.

dette er de vanligste problemene som kan føre til at motoren går i tomgang høyt.

Lykke til

Michael Moore på Mai 07, 2018:Jeg tok min 03 Malibu hadde dem pit datamaskinen på den og eneste som kom opp var dårlig tps sensor hadde en ny satt på og det stoppet tomgang høyt for en liten stund da begynte å gjøre det samme fyren sa bare andre ting det kan være er gass kroppen virkelig ikke har råd til 400 dollar for det tho så vet ikke hva Jeg skal gjøre

Dan Ferrell (forfatter) februar 03, 2018:

Hei Jim

Det de vanligste er en vakuumlekkasje, en defekt iac-magnet (tomgangsluftkontroll), en dårlig tps (gasspjeldsensor).

Søk etter mulige ventende feilkoder, hvis du ikke har gjort det.

Lykke Til

Jim på februar 02, 2018:

hei dan jeg har en 89 ranger med 2. 9. Problemet er at det går på tomgang på 12 til 15 00 rpm. Når du kjører nedover veien på f55 til 70 rpm går godt over 3000 til 3500 rpm og deretter faller og deretter tilbake opp og holder varierende. Idles virkelig høy selv etter varmet opp. Noen ideer.