Horizon Air Fokker F28 På Oakland Internasjonale Flyplass i 1995
Et Enkelt Fokker F28 Fellowship twin jet, kjøpt i juli 1984 fra En Afrikansk transportør, ble Kjøpt i En Afrikansk transportør.den første jet eid av horizon air (men den første jet operert av horizon var en våt leid douglas dc-9-10).En børsnotering skjedde i 1985 for å sikre driftskapital, som etter bare ett lønnsomt år siden grunnleggelsen var nødvendig for å holde flyselskapet flytende. Den sommeren Inngikk Horizon sin første codeshare-avtale med United Airlines, og Den 8. September signerte Horizon en avtale med De Havilland Canada om å begynne å kjøpe flyselskapets første splitter nye fly, de Havilland Canada Dash 8-100 twin turboprop.Sent I 1985 inngikk Horizon en avtale om å kjøpe Deres hovedkonkurrent I Washington, Cascade Airways, men tidlig i 1986 ble De løst fra avtalen. Fusjonsforhandlingene mellom de to hadde begynt i slutten av 1982.i januar 1986 ble flyselskapet et internasjonalt flyselskap da Det begynte å fly Til Calgary I Alberta i samarbeid med Cascade Airways.Alaska Airlines inngikk en avtale om Å kjøpe Horizon Air i November 1986. Året før, Alaska hadde gjennomgått en stor omstrukturering med flyselskapet nå eies Av Alaska Air Group, et flyselskap holdingselskap. I henhold Til avtalen Ble Alaska Air Group eier Av Horizon Air etter godkjenning av Transportavdelingen i slutten av desember. Alaska Air Group fortsatte Å operere Horizon som et eget flyselskap, med en codesharing-avtale med Sitt nye søsterselskap, Alaska, mens de avsluttet sin codeshare med United Airlines.
I 1988 signerte Horizon en kodedelingsavtale med Northwest Airlines.Internasjonal tjeneste ble utvidet I Mai 1989 med fly til Vancouver og Victoria I British Columbia, med Både Dash 8-100s og Fairchild Swearingen metroliner turboprop fly.Horizon var lanseringskunden For Dornier 328 turboprop, som hadde til hensikt å erstatte Metroliners med dette nye flyet som lovet fart og komfort på nivå med jetliners. I anerkjennelse av ordren malte Dornier sin andre prototype av 328 I Horisontfarger. Tolv fly ble levert mellom November 1993 og November 1995, men de ble raskt faset ut i 1997 til fordel for flåtestandardisering Til Dash 8-serien turboprops.Gjennom sin historie har Horizon enten operert som et frittstående flyselskap eller som et regionalt datterselskap Av Alaska Airlines for det meste av Sin historie, unntatt mellom 2004 og 2007 da Det opererte Bombardier CRJ-700 fly på Vegne av Frontier Airlines.
En Bombardier Dash 8-q400 i Alaska Airlines’ leveranse, som gjenspeiler Retirement Av Horizon Air-merket i slutten av 2010, Horizons morselskap, Alaska Air Group det ble besluttet å ikke lenger operere horizon som et eget regionalt flyselskap. Fra 1. januar 2011 gikk Horizon over til en forretningsmodell for kapasitetskjøp (cpa), som på den tiden hadde blitt den regionale flybransjestandarden. Under CPA opererer Og vedlikeholder Horizon sine fly, Mens Alaska Airlines er ansvarlig for planlegging, markedsføring og prising av alle flyreiser. Som en del av endringen til den nye forretningsmodellen ble Horizon Air-merket pensjonert og Alle Horizon-fly ble malt med En Co-branded «Alaska Horizon» – drakt.Alaska Airlines inngikk en lignende kapasitetskjøpsavtale Med SkyWest Airlines I Mai 2011. Som en del av Avtalen, Alaska Air Group ledere enige om å selge Horizon flåte av fem Bombardier CRJ-700 regionale jetfly Til SkyWest, som brukte flyet til å operere seks Vestkysten ruter som «Alaska SkyWest». Flytt venstre Horisont med en flåte bestående av en enkelt type fly; Bombardier Dash 8-Q400 turboprop.
Horizon Air Embraer 175 I «Alaska Horizon» livery, November 2018
Horizon annonserte i April 2016 at Den ville utvide sin flåte og igjen operere regionalt.jets, plassere en ordre for 30 embraer 175 fly. Ordren er den største i flyselskapets historie og ble senere utvidet til 33 jetfly.
flyselskapet opplevde en periode med uro i 2017. Blant enestående vekst (ansporet av tillegg av nye fly), Horizon opplevde en alvorlig pilot mangel, tvinger flyselskapet til å avbryte hundrevis av flyreiser og forsinke levering av nye fly. Pilotmangel var en del av et bredere problem som rammet alle regionale flyselskaper, men rammet Horizon spesielt hardt. Etter at flyindustrien begynte å rebound i 2013 etter et tiår lang nedtur, begynte mainline-flyselskaper å ansette piloter, for det meste fra regionale flyselskaper som tilbyr lave lønninger og begrensede muligheter for fremgang. Mer erfarne regionale transportørpiloter flyttet til høyere betalende hovedlinjer. Horizon reagerte med drastisk økt lønn for flybesetninger og jobbet Med Alaska, søsterselskapet, for å skape flere muligheter for fremgang. Som et resultat er det en tilstrømning av nye, unge piloter med mindre erfaring.Som svar på krisen flyttet Alaska noen av sine flyvninger fra Horizon til Sin andre regionale partner, SkyWest Airlines. Det var et trekk Som Horizons ADMINISTRERENDE DIREKTØR beskrev som » nedslående.»På grunn av skiftet bestilte SkyWest ytterligere Embraer 175 fly som Det vil fly For Alaska.På slutten av det urolige året annonserte Horizons ADMINISTRERENDE DIREKTØR Dave Campbell at Han ville gå ned fra januar 5, 2018, av personlige grunner. Gary Beck ble ADMINISTRERENDE DIREKTØR i januar 2018. I November 2019 returnerte Tidligere pensjonist I Selskapet Joe Sprague til Horizon Air som president.fra og med oktober 2020 har flyselskapet hovedkontor i Seattles forstad Til Seatac, Washington, ikke langt fra Seattle-Tacoma International Airport, og flyselskapets primære vedlikeholdsbase er På Portland International Airport. Horizon vurderer Også Seattle-Tacoma og Portland flyplasser å være knutepunkter.