Tidlig historierediger
den tidligste forekomsten av forsteder sammenfalt med spredningen av de første urbane bosetningene. Store befestede byer tendens til å være fokus rundt som mindre landsbyer vokste opp i et symbiotisk forhold til markedet byen. Ordet suburbani ble først brukt Av Den Romerske statsmannen Cicero i referanse til de store villaer og eiendommer bygget av de rike patrisierne I Roma i byens utkanten.Mot slutten Av Det Østlige Han-Dynastiet (fram TIL 190 E. kr., da Dong Zhuo raserte byen) var Hovedstaden Luoyang hovedsakelig okkupert av keiseren og viktige embetsmenn; byens folk bodde for det meste i små byer rett utenfor Luoyang, som var forsteder i alt annet enn navnet.Etter hvert som befolkningene vokste I Den Tidlige Moderne Perioden i Europa, svulmet byene med en jevn tilstrømning av folk fra landsbygda. Noen steder ble nærliggende bosetninger svelget da hovedbyen utvidet. De perifere områdene i utkanten av byen var generelt bebodd av de aller fattigste.
Origins of the modern suburbEdit
På grunn av den raske migrasjonen av de fattige på landsbygda til de industrialiserende byene I England i slutten Av Det 18. århundre, en trend i motsatt retning begynte å utvikle seg; det vil si, nyrike medlemmer av middelklassen begynte å kjøpe eiendommer og villaer i utkanten Av London. Denne trenden akselerert gjennom det 19.århundre, spesielt i byer som London og Birmingham som vokste raskt, og de første forstads distriktene sprang opp rundt bysentrene for å imøtekomme de som ønsket å unnslippe de elendige forholdene i industribyene. Mot slutten av århundret, med utviklingen av kollektivtransportsystemer som undergrunnsbaner, trikker og busser, ble det mulig for flertallet av byens befolkning å bo utenfor byen og å pendle inn i sentrum for arbeid.
ved midten av det 19. århundre sprang De første store forstedene opp Rundt London da byen (da den største i verden) ble mer overfylt og uhygienisk. En viktig katalysator for forstadsvekst var åpningen Av Metropolitan Railway på 1860-tallet. Linjen senere sluttet hovedstadens finansielle hjerte I Byen til det som skulle bli forstedene Til Middlesex. Linjen nådde Harrow i 1880.
I Motsetning til andre jernbaneselskaper, som var pålagt å avhende overskuddsland, fikk Met lov til å beholde slike landområder som det trodde var nødvendig for fremtidig jernbanebruk. Fra 1880-tallet ble landet utviklet og solgt til innenlandske kjøpere på Steder Som Willesden Park Estate, Cecil Park, Nær Pinner og På Wembley Park.
i 1912 ble det foreslått at et spesielt dannet selskap skulle overta Fra Surplus Lands Committee og utvikle forstads eiendommer nær jernbanen. Imidlertid forsinket Første Verdenskrig disse planene, og det var først i 1919, med forventning om en etterkrigsboom, At Metropolitan Railway Country Estates Limited (MRCE) ble dannet. MRCE gikk på å utvikle eiendommer På Kingsbury Garden Village nær Neasden, Wembley Park, Cecil Park og Grange Estate På Pinner og Cedars Estate På Rickmansworth og skape steder som Harrow Garden Village.begrepet «Metro-land» ble laget av Mets markedsavdeling i 1915 da Guiden til Forlengelseslinjen ble Metro-land guide, priset til 1d. Dette fremmet landet som Ble betjent Av Met for walker, visitor og senere husjegeren. Utgitt årlig til 1932, det siste hele året med uavhengighet For Met, lovpriste guiden fordelene med «Chilterns gode luft», ved å bruke språk som «Hver Elsker Av Metroland kan godt ha sin egen favorittbøk og coppice — alt tremulous grønn skjønnhet Om Våren og russet og gull i oktober». Drømmen fremmet var av et moderne hjem i vakkert landskap med en rask jernbane service til Sentrale London. I 1915 hadde folk fra Hele London strømmet for å leve den nye forstadsdrømmen i store nybygde områder over nordvestlige London.
interwar suburbanization i Englandrediger
Suburbanisation i mellomkrigstiden var sterkt påvirket av garden city bevegelse Av Ebenezer Howard og etableringen av de første hage forsteder på begynnelsen av det 20.århundre. Inspirert av Ebenezer Howard og model housing development movement (da eksemplifisert Av Letchworth garden city), samt ønsket om å beskytte Deler Av Hampstead Heath fra utvikling, etablerte de stiftelser i 1904 som kjøpte 243 hektar land langs Den nyåpnede Northern line-utvidelsen Til Golders Green og opprettet Hampstead Garden Suburb. Forstaden tiltrakk talenter arkitekter inkludert Raymond Unwin Og Sir Edwin Lutyens, og det til slutt vokste til å omfatte over 800 dekar.
Under Første Verdenskrig Tudor Walters Komiteen fikk i oppdrag å gi anbefalinger for etterkrigs gjenoppbygging og housebuilding. Delvis, dette var et svar på sjokkerende mangel på fitness blant mange rekrutter under Første Verdenskrig, tilskrives dårlige levekår; en tro oppsummert i en bolig plakat av perioden «du kan ikke forvente å få En a1 befolkning Ut Av C3 hjem» – refererer til militære fitness klassifiseringer av perioden.
Komiteens rapport fra 1917 ble tatt opp av regjeringen, som passerte Housing, Byplanlegging,&C. Act 1919, også kjent som Addison Act Etter Dr. Christopher Addison, daværende Minister For Housing. Loven tillatt for bygging av store nye boligfelt i forstedene etter første Verdenskrig, og markerte starten på en lang 20. århundre tradisjon av statseide boliger, som senere skulle utvikle seg til råds eiendommer.rapporten lovfestet også de nødvendige minimumsstandardene som er nødvendige for videre forstadsbygging; dette inkluderte regulering av maksimal boligtetthet og deres arrangement, og det ga til og med anbefalinger om det ideelle antall soverom og andre rom per hus. Selv om tomannsbolig ble først designet Av Shaws (en far og sønn arkitektonisk partnerskap) i det 19.århundre, var det under forstads bolig boom av mellomkrigstiden at utformingen først proliferated som en forstads ikon, blir foretrukket av middelklassen huseiere til de mindre rekkehus. Utformingen av mange av disse husene, svært karakteristisk for tiden, ble sterkt påvirket Av Art Deco-bevegelsen, tar innflytelse Fra Tudor Vekkelse, chalet stil, og selv skipsdesign.
innen bare et tiår forsteder dramatisk økt i størrelse. Harrow Weald gikk fra bare 1500 til over 10 000 Mens Pinner hoppet fra 3000 til over 20 000. I løpet Av 1930-tallet, over 4 millioner nye forstads hus ble bygget, ‘suburban revolution’ Hadde gjort England den mest tungt suburbanized landet i verden, med en betydelig margin.
North AmericaEdit
Boston Og New York skapte de første store forstedene. Trikken linjer I Boston og jernbanelinjene I Manhattan gjort daglige pendler mulig. Ingen byområde i verden ble så godt tjent med jernbane pendler linjer ved begynnelsen av det tjuende århundre Som New York, og Det var jernbanelinjene Til Westchester Fra Grand Central Terminal pendler hub som gjorde sin utvikling. Westchester sanne betydning i Historien Om Amerikansk suburbanization stammer fra den øvre middelklassen utvikling av landsbyer inkludert Scarsdale, New Rochelle og Rye serverer tusenvis av forretningsmenn og ledere Fra Manhattan.
Etterkrigstidens forstadsutvidelse
forstadsbefolkningen i Nord-Amerika eksploderte under den økonomiske ekspansjonen etter andre Verdenskrig. Retur veteraner som ønsker å starte et avgjort liv flyttet i massene til forstedene. Levittown utviklet som en stor prototype av masseproduserte boliger. På grunn av tilstrømningen av mennesker i disse forstedene begynte mengden kjøpesentre å øke etter hvert som forstad Amerika tok form. Disse kjøpesentrene bidro til å levere varer og tjenester til den voksende urbane befolkningen. Shopping for ulike varer og tjenester på ett sentralt sted uten å måtte reise til flere steder, bidratt til å holde kjøpesentre en del av disse nydesignede forsteder som ble blomstrende i befolkningen. Tv bidratt til å bidra til fremveksten av kjøpesentre på grunn av økt reklame på tv i tillegg til et ønske om å ha produkter vist i forstads liv i ulike tv-programmer. En annen faktor som førte til økningen av disse kjøpesentrene var bygging av mange motorveier. Highway Act of 1956 bidro til å finansiere byggingen av 64.000 kilometer over hele landet ved å ha 26 tusen millioner dollar å bruke, noe som bidro til å knytte mange flere til disse kjøpesentrene med letthet. Disse nybygde kjøpesentre, som ofte var store bygninger fulle av flere butikker, og tjenester, ble brukt til mer enn shopping, men som et sted for fritid og et møtested for de som bodde innenfor forstads Amerika på denne tiden. Disse sentrene blomstret tilby varer og tjenester til den voksende befolkningen i forstads Amerika. I 1957 ble 940 Kjøpesentre bygget, og dette tallet mer enn doblet i 1960 for å holde tritt med etterspørselen av disse tett befolkede områdene.
HousingEdit
svært lite boliger hadde blitt bygget under Den Store Depresjonen og Andre Verdenskrig, bortsett fra nødkvarter nær krigsindustrien. Overfylte og utilstrekkelige leiligheter var vanlig tilstand. Noen forsteder hadde utviklet seg rundt store byer hvor det var jernbanetransport til jobbene sentrum. Den reelle veksten i forstedene var imidlertid avhengig av tilgjengeligheten av biler, motorveier og rimelige boliger. Befolkningen hadde vokst, og bestanden av familiebesparelser hadde akkumulert penger for nedbetalinger, biler og apparater. Produktet var en stor bolig boom. Mens et gjennomsnitt på 316,000 nye boliger ikke-gården enheter skal ha blitt bygget 1930s gjennom 1945, var det 1,450,000 årlig fra 1946 gjennom 1955. Gi Bill garantert lavpris lån for veteraner, med svært lave ned betalinger og lave renter. Med 16 millioner kvalifiserte veteraner var muligheten til å kjøpe et hus plutselig til stede. I 1947 alene kjøpte 540 000 veteraner en; deres gjennomsnittlige pris var $ 7300. Byggebransjen holdt prisene lave ved standardisering – for eksempel standardiserte størrelser for kjøkkenskap, kjøleskap og ovner, tillatt for masseproduksjon av kjøkkeninnredning. Utviklere kjøpte tomt land like utenfor byen, installerte trakthus basert på en håndfull design, og ga gater og verktøy, eller lokale offentlige tjenestemenn løp for å bygge skoler. Den mest kjente utviklingen var Levittown, I Long Island like øst For New York City. Det tilbød et nytt hus for $1000 ned og $ 70 i måneden; det inneholdt tre soverom, peis, gassområde og gassovn, og et anlagt mye 75 med 100 fot, alt for en total pris på $10.000. Veteraner kan få en med en mye lavere forskuddsbetaling.På samme tid beveget Afroamerikanere seg raskt nordover og vestover for bedre jobber og utdanningsmuligheter enn det som var tilgjengelig for Dem i det segregerte Sør. Deres ankomst I Nordlige og Vestlige byer en masse, i tillegg til å bli fulgt av raseopptøyer i flere store byer som Philadelphia, Los Angeles, Detroit, Chicago og Washington, DC, ytterligere stimulert hvit forstads migrasjon. Veksten i forstedene ble tilrettelagt av utviklingen av soneringslover, redlining og mange innovasjoner innen transport. Politikken med redlining og andre diskriminerende tiltak bygget inn føderale boligpolitikk fremmet raseskille av etterkrigstidens Amerika for eksempel ved å nekte å sikre boliglån i Og nær Afrikansk-Amerikanske nabolag. Regjeringens innsats var primært utformet for å gi boliger til hvite, middelklasse eller lavere middelklasse familier. Afroamerikanere og andre mennesker av farge forble i stor grad konsentrert innenfor råtnende kjerner av urban fattigdom.etter Andre Verdenskrig stimulerte TILGJENGELIGHETEN AV FHA-lån en boligboom i Amerikanske forsteder. I de eldre byene i nordøst-USA utviklet sporvogn forsteder opprinnelig langs tog-eller vognlinjer som kunne transportere arbeidere inn og ut av bysentre der jobbene var plassert. Denne praksisen ga opphav til begrepet «soverom samfunnet», noe som betyr at de fleste dagtid virksomhet fant sted i byen, med den yrkesaktive befolkningen forlate byen om natten for å gå hjem for å sove.Økonomisk vekst i Usa oppmuntret forstedene Til Amerikanske byer som krevde massive investeringer for den nye infrastrukturen og hjemmene. Forbrukermønstre endret seg også på dette tidspunktet, da kjøpekraften ble sterkere og mer tilgjengelig for et bredere spekter av familier. Suburban hus også brakt om behov for produkter som ikke var nødvendig i urbane nabolag, slik som gressklippere og biler. I løpet av denne tiden ble kommersielle kjøpesentre utviklet nær forsteder for å tilfredsstille forbrukernes behov og deres bilavhengige livsstil.
Reguleringsplan lover bidro også til plasseringen av boligområder utenfor sentrum av byen ved å skape brede områder eller «soner» der bare boliger ble tillatt. Disse forstads boliger er bygget på større masse land enn i den sentrale byen. For eksempel er partistørrelsen for en bolig i Chicago vanligvis 125 fot (38 m) dyp, mens bredden kan variere fra 14 fot (4,3 m) bred for et radhus til 45 fot (14 m) bred for et stort frittstående hus. I forstedene, hvor frittstående hus er regelen, kan mange være 85 fot (26 m) bred med 115 fot (35 m) dyp, som I Chicago forstad Til Naperville. Industri og næringsbygg ble segregert i andre områder av byen.Ved siden av forstedene begynte mange selskaper å lokalisere sine kontorer og andre fasiliteter i de ytre områdene av byene, noe som resulterte i økt tetthet av eldre forsteder og veksten av lavere tetthet forsteder enda lenger fra bysentrene. En alternativ strategi er bevisst utforming av «nye byer» og beskyttelse av grønne belter rundt byer. Noen sosiale reformatorer forsøkte å kombinere det beste av begge konseptene i garden city-bevegelsen.i USA var 1950 det første året at flere mennesker bodde i forsteder enn andre steder. I U.S, utviklingen av skyskraperen og den skarpe inflasjonen i sentrum eiendomsprisene førte også til downtowns blir mer fullstendig dedikert til bedrifter, dermed presser beboere utenfor sentrum.