HISTORIEN OM BRISTOL MOTOR SPEEDWAY
noen ganger har historien et sinn av sine egne og skjebne er bare med på turen.1960-Tallet-Begynnelsen Da Bristol Motor Speedway åpnet i 1961, kunne Den lett ha et annet navn og på et annet sted.den første foreslåtte området for speedway var I Piney Flats, Tenn., syv miles sør for gjeldende plassering.Men Ifølge Carl Moore, som bygget sporet sammen Med Larry Carrier og Rg Pope, møtte ideen lokal motstand. Entreprenørene var på rekord om noen ikke til fordel for bygging og eksistens av et slikt anlegg i det lille samfunnet kom frem for å uttrykke sin motstand, ville de finne et annet sted. Noen lokale borgere gjorde, så, sporet som kunne ha blitt kalt Piney Flats International Speedway slutt ble bygget på et meieri gård mindre enn 10 miles i nord Hwy. 11-E I Bristol.Carrier og Moore hadde fått motivasjonen etter å ha reist Til North Carolina i 1960 for å delta på Det første arrangementet På Charlotte Motor Speedway-bygget Av Charlotte forretningsmann race promotor O. Bruton Smith (husk det navnet) og legendarisk sjåfør Curtis Turner. Det var fra den turen ideen ble gytt å bygge en speedway I Nordøst Tennessee.
men de ønsket en mindre MODELL AV CMS, noe med en mer intim setting og valgte å opprette et halv kilometer anlegg i stedet for å speile 1,5 kilometer sporet I Charlotte. Det ville redusere mengden fast eiendom som trengs for prosjektet også.Arbeidet begynte på Det Som da ble Kalt Bristol International Speedway i 1960, og det tok omtrent ett år å fullføre. Carrier, Moore og Pope riper mange av sine ideer til sporet på konvolutter og brune papirposer.
Kjøp av landet SOM BMS sitter nå, samt bygging av sporet, koster ca $ 600.000. Hele oppsettet for BMS dekket 100 hektar og ga parkering for mer enn 12.000 biler. Sporet i seg selv var en perfekt halv mil, måle 60 fot bred på straightaways, 75 fot bred i svingene, som ble banked på 22 grader.Kapasitet for DET aller første NASCAR-løpet PÅ BMS, holdt 30.juli 1961, var 18 000. Før dette løpet speedway vert ukentlige løp.bare timer før en fullmåne lyste Opp Nordøst Tennessee hills, var Den første sjåføren på banen for trening 27. juli 1961 Tiny Lund I Sin Pontiac. Neste var David Pearson.Fred Lorenzen vant polen for første løp PÅ Bms-Volunteer 500 – med en hastighet på 79.225 mph. Feltet ble satt med 42 startere, inkludert regjerende seriemester Og Mest populære sjåfør Rex White Fra Spartanburg, Sc Også I feltet, den første sjåføren til å kjøre Nr 3 På Bristol, Var 1960 rookie-of-the-year David Pearson.
Hvor god Var Frivillig 500-feltet, 30. juli 1961? Når sjåførene tok den grønne, ville 11 av 42 i oppstillingen, mer enn 25 prosent, være på listen da NASCAR kalt sine 50 største drivere i 1998. I tillegg var tre medlemmer av den lokale Utsman-familien, fra bare fem miles nedover veien i Bluff City, i feltet. Et medlem av denne familien ville spille en rolle i En Av De mest minneverdige vinner I Bristol historie. Countrystjernen Brenda Lee, som var 17 på den tiden, sang nasjonalsangen for det første løpet PÅ BMS. Natten før arrangementet, juli 29, hun og bandet The Casuals, underholdt en gruppe embetsmenn.Da Volunteer 500 var over, Ville Jack Smith Fra Spartanburg, Sc, for alltid være skrevet i historiebøkene som den første vinneren. Smith var imidlertid ikke i Førersetet Til Pontiac da løpet avsluttet. Den burly sjåføren gjorde de første 290 runder, men da, med den ekstreme varmen som blåste på føttene, overgikk pliktene Til Johnny Allen, Fra Atlanta, for å overta som relief driver. Det var en scene som ville spille ut i Årevis På Bristol til bedre isolasjon i bilene, servostyring og andre ting gjorde varmen av sommeren løpene enklere å administrere.Allen ga aldri opp ledelsen og, faktisk, ferdig to foran andreplassen fireball Roberts. Ned Jarrett, Richard Petty og Buddy Baker fullførte topp fem running order. Den totale vesken for løpet var $16,625 med vinnerens andel en heidundrende $ 3,225. Av de 42 bilene som startet bare 19, avsluttet den brutale hendelsen.I de neste åtte årene, fra sommeren 1961 til midten av 1969, etablerte Bristol seg som et sted hvor sjåførene ønsket å vinne fordi det betydde noe. Det ble ingen seier i Bristol. En fortjente det.
som et resultat, suksess avlet suksess. Av 13 drivere vant På Bristol i de første åtte og et halvt år, bare to hadde mindre enn 14 karriere vinner og de to hadde 11 mellom dem. Alt sagt, de sjåførene som gjorde Det Til Victory Lane I Bristol i de tidlige årene vant 645 NASCAR Cup-løp blant dem. Fire av 11, Bobby Allison, Junior Johnson, Pearson Og Richard Petty, har nå tribuneseksjoner oppkalt til deres ære PÅ BMS.etter Allisons Southeastern 500-seier våren 1969 bestemte Sporeierne Carrier og Moore seg for å gjøre en endring.mellom Mars 23 Sørøst 500 og juli 20 Volunteer 500 Hadde Carrier Og Moore sporet overflaten gravd opp og omformet – med mye brattere bank i svingene.Carrier annonserte at de nye svingene skulle bankes på 36 grader, den høyeste av de fleste racerbaner, uansett størrelse, i landet. Det er også lagt til, noe, til lengden av sporet, flytte den fra en halv mil eller 2,640 fot rundt der målt til .533 miles eller 2,814 fot på merkene.resultatene var umiddelbart åpenbare, om ikke noe annet enn i den hastigheten som hulkemaskinene kom rundt det nye oppsettet.
I DE 17 NASCAR Cup løpene kjører PÅ BMS siden 1961 åpningen, den offisielle track record var 88.669 mph runde Som Bobby Isaac pleide å tjene polen For Den Sørøstlige 500 I Mars 1969. Det var et kryss mer enn ni miles i timen raskere – – – eller omtrent en kilometer i timen i året – – – enn 79.225 mph postet Av Fred Lorenzen i å vinne den første polen.da turen kom tilbake i juli for Volunteer 500, knuste Cale Yarborough rekorden med nesten 15 miles i timen med en pole-vinnende hastighet på 103.432. David Pearson vant første løp på det nye oppsettet, ledet 317 av de 500 rundene og slo Bobby Isaac til linjen med tre runder.1970-tallet 1970-tallet ble innledet med et sveip, ikke av en sjåfør, men av en familie. Brødrene donnie (Sørøst 500) og Bobby Allison (Frivillig 500) vant De to første løpene i Det nye tiåret På Bristol.et år senere, 11. juli 1971 for å være nøyaktig, Gjorde Charlie Glotzbach historie på flere måter enn en.I En Junior Johnson-forberedt maskin startet Glotzbach andre og ferdig først, og tok den fjerde og siste seieren i sin karriere.
han fikk litt hjelp til å trekke av prestasjonen. Fortsatt lider effekten av en ulykke i Charlotte tidligere i år, Glotzbach slått til fredag Hassler for lettelse kjøring plikter. Hassler tapte ledelsen tre ganger Til Bobby Allison, men holdt på de siste 144 runder for en tre-runde seier
bilen hadde ledet 411 av 500 runder. Allison (46) Og Richard Petty (43) var de eneste andre sjåførene som klarte å ta poenget den dagen. Hjulpet av fravær av advarsler (det er riktig, ingen advarsler), Tok Glotzbach/Hassler det rutete flagget i et løp som varte bare to timer, 38 minutter og 12 sekunder med en hastighet på 101.074 mph – en løpsrekord som står i dag.Det var Den første modellen seier For Chevrolet Monte Carlo og den første produsenten seier For Chevrolet Siden 1967.i 1973 vant Benny Parsons Volunteer 500, hans eneste seier for sesongen på Vei til Å vinne Cupmesterskapet.han ledet ikke alle 500 runder, Men Parsons var så dominerende at Han selv var i stand til å ringe inn en nødhjelpsfører.
Å Vite de tøffe forholdene I Bristol, Parsons spurte lokal sjåfør John A. Utsman (Bluff City, Tenn.) for å ta noen praksis runder i bilen tidligere i helgen bare i tilfelle. Den fremsynet betalte utbytte. Med bare noen få mindre enn 200 runder igjen, snudde Parsons hjulet til Utsman for å holde det ute av trøbbel og i ledelsen. Med rundt 80 runder igjen og en stor avstand på resten av feltet, Returnerte Utsman til gropene, byttet igjen posisjoner Med Parsons som deretter tok L. G. DeWitt-eide maskinen til victory lane, syv runder foran Andreplassen L. D. Ottinger.Yarborough Og Bobby Allison, de eneste andre sjåførene til å lede runder, ferdig 19 th og 20 th etter å ha vært involvert i en ulykke.forholdene var så utfordrende, bare fem sjåfører gikk distansen uten hjelp.til tross for to av de største stjernene i racing feiende 1974 (Cale Yarborough) og 1975 (Richard Petty) sesongene På Bristol, å gjøre av go av den 15 år gamle anlegget var en utfordring å si mildt.som et resultat ble speedway solgt etter 1976-sesongen til forretningsmennene Lanny Hester og Gary Baker. Våren 1978 ble banen endret Til Bristol International Raceway.2. April 1978, I det første løpet under det nye navnet, Tjente Darrell Waltrip den første av sine 12 karriere vinner På Bristol.Mens Hester og Baker raskt innså at det var utfordringer i å drive et anlegg på Størrelse Med Bristol med et ønske om å vokse, lovet De å presse på.Men press på de gjorde, og med utfordringene med å selge billetter i varmen av sommeren fortsetter å mount, Hester og Baker besluttet at natten var rett tid og August 26, 1978, Volunteer 500 ble kjørt under lysene for første «Night Race» I Bristol historie.Det virket bare passende at Under mindre enn blendende lys, Cale Yarborough, som hadde dominert så mye av 1970-tallet På Bristol, førte 327 av 500 runder til å vinne foran en estimert mengde på 30.000 – mer enn dobbelt så mange Som 12.000 anslått å ha vært vitne Til Frivillige 400 (100 runder barbert på grunn av energikrisen) året før.Historiske ting fortsetter å skje neste vår da en estimert mengde på 26.000 så En rookie fra Kannapolis, Nc, Kalt Dale Earnhardt, tjene den første seieren i Sin Cupkarriere og den første av ni på Bristol.1980-tallet tiåret på 1980-tallet ble innledet med seire av Earnhardt (30. Mars 1980) og Cale Yarborough (23.August). Det Var Yarborough niende og siste seier på Bristol – i det siste løpet ville han kjøre på high banks.
Waltrip tok sporet av halsen i 1981 og ville holde på i årevis.13. Mars 1982 arrangerte Bristol International Speedway SITT FØRSTE NASCAR Grand National (Nascar Nationwide Series). Til tross for å være dominert Av David Pearson (90 runder led) Og Dale Earnhardt (40 runder led), Ledet Phil Parsons 11 inkludert den viktigste-den siste – for å vinne Den Sørøstlige 500.Men mens ting gikk ganske bra på banen og folkemengdene gradvis økte i størrelse, fortsatte endringene å komme.Mindre enn en måned etter AT NASCAR-lagene forlot byen, solgte Lanny Hester den 1. April 1982 sin halvdel av speedway Til Warner Hodgdon. Knapt et år senere, 6. juli 1983, Fullførte Hodgdon 100 prosent kjøp Av Bristol, Samt Nashville Speedway, i en kjøpsavtale med Baker.Hodgdon utnevnte En Av De opprinnelige eierne Av anlegget, Larry Carrier, som sporets daglig leder. Mindre enn tre år senere, den 11. januar 1985, som et resultat av at Mange av hans andre virksomheter slo vanskelige tider, gikk Hodgdon konkurs.Etter Hodgdons søknad om konkurs, Larry Carrier formelt tok besittelse av speedway og dekket alle utestående gjeld.I Mellomtiden fortsatte Waltrips Dominans Over Bristol da Han vant syv Cup-løp på rad fra 29. Mars 1981 til 1. April 1984. Den lengste slike strek I Bristol historie og et merke som fortsatt står i dag.Andre Milepæler på 1980-tallet 6. April 1986 ledet Russell William «Rusty» Wallace 174 runder, inkludert de siste 101, til Å vinne Valleydale 500, Den første Cup-seieren i karrieren og den første av ni i Bristol.10. April 1988 vant Bill Elliott DEN første kortbaneseieren i NASCAR Cup-karrieren, noe som bidro til å drive Ham til serietittelen den sesongen.1990-tallet Davey Allison startet 1990-tallet med Et smell I Bristol. Den 29 år gamle sønnen Til Bobby og neste generasjon Av Den berømte Alabama-Gjengen klippet Mark Martin med åtte inches på målstreken for å vinne Valleydale Meats 500, 8. April 1990.
dramaet stoppet ikke der. NÅR NASCAR tilbake Til Bristol i August, Ernie Irvan, føreren Av den lokale, Abingdon, Va.Morgan-McClure Motorsports ble den tredje føreren til å tjene sin første karriere seier på high banks.
Irvan og Dale earnhardt ledet 470 av 500 runder (Med Earnhardt ledende 350), Men Irvan kjempet hardt i avsluttende runder for å tjene unnvikende seier FOR MMM som hadde vært så nær så lenge.seieren kom foran en estimert mengde på mer enn 58.000 fans, Da Carrier fortsatte med sine planer om å utvide størrelsen på anlegget, som hadde økt med nesten 25.000 i de fem årene Siden Carrier hadde tatt over eierskapet.Et år etter Irvans dramatiske seier kom Alan Kulwicki tilbake fra to runder og vant Den første av To seire på Rad i Bristol I 1991 Bud 500.5. April 1992 var betydelig på flere nivåer. Det var Den forste Food City 500, en sponsing som fortsetter i dag. Kulwicki dominerte, og vant På Bristol for andre påfølgende løp, den endelige på en asfaltoverflate, så vel som den siste som ble kjørt på bias-ply dekk.Carrier Sliter med den økende trekkraften til dekkene og bilens hastighet, Og Ble møtt med patching eller påføring av et nytt belegg på banen hvert par løp, da disse faktorene kombinert med de høye breddene på banen skapte nesten kontinuerlige utfordringer for å holde racingoverflaten intakt.
hans løsning kom i løpet av våren og sommeren det året, og Med August. 29, 1992 Bud 500, Bristol Ble den første speedway å være vert FOR EN NASCAR Cup hendelse som skrøt en bane overflate av alle betong.Darrell waltrip ledet 247 av 500 runder for å tjene sin 12. og siste seier På Bristol – et merke som fortsatt står i dag.Andre Milepæler på 1990-tallet: Hjerter var tunge 4. April 1993 Da Rusty Wallace ledet 376 av 500 runder for å vinne Food City 500. Wallace dedikert seieren til fallen venn Og forsvarende Cup-Serien Mester Alan Kulwicki som omkom sammen med tre andre i en flyulykke da de reiste til Bristol tre dager tidligere.2 April 1995 — Jeff Gordon vant den første av fire påfølgende Food City 500s
August. 26, 1995 – Terry Labonte og Dale Earnhardt kom sammen på siste runde av August night-rase, og sendte Labonte spinning – men vinnende-og Til Victory Lane.
til SALGS
På Jan. 22. juli 1996 solgte Larry Carrier speedway til Bruton Smith Og Speedway Motorsports, Inc., til en kjøpesum på $ 26 millioner . På tidspunktet for salget, anlegget sitter ca 71,000.En Av De første bevegelsene Smith gjorde var navnet rj Reynolds Sports Marketing Executive Jeff Byrd som Daglig Leder Av Bristol facility.det var en beslutning som ikke bare ville være Til Nytte For Speedway Motorsports, Inc., og anlegget, men hele Tri-Cities-regionen også.Den 28. Mai 1996 ble sporets navn offisielt endret Til Bristol Motor Speedway. I August 1996 hadde 15.000 seter blitt lagt til, noe som førte til at sitteplasser hadde kapasitet til 86.000.UNDER Byrds ledelse fortsatte BMS å vokse og i April 1997 var Den største idrettsarenaen I Tennessee og en av De største i landet, med plass til 118 000. Speedway skrøt også 22 nye skyboxes.
For August 1998 Goody ‘ s 500 hadde speedway mer enn 131 000 tribuneseter og 100 skyboxer. Forbedringer til speedway Siden Smith tok besittelse var i overkant av $ 50 millioner.Med Den eksplosive veksten av Bristol Motor Speedway utenfor racing overflaten, tiåret av 90-tallet endte med en eksplosjon av sine egne på banen.I en nær duplisering av slutten av 1995 August løp, Terry Labonte og Dale Earnhardt igjen kjempet hverandre på den siste runden for seieren. Når Earnhardt tappet Labonte å sende Ham spinning Og Earnhardt Til Victory Lane for sin niende og siste Bristol seier, det sendte publikum spinne så vel i mål stemte mer enn en gang som den mest minneverdige I BMS historie.
Et Nytt Tiår
sitteplasser kapasitet For Food City 500 I Mars 2000 var 147,000 Som Kulwicki Terrasse Og Kulwicki Tårnet ble fullført.Det var en stor helg for den stadig voksende spor Som Rusty Wallace, som 14 år tidligere tjent sin første karriere i på høye bredden Av Bristol, plukket opp sin 50 th karriere seier I Food City 500 Mars 26, 2000.et år senere, i Food City 500 (25. Mars 2001) Kjørte Elliott Sadler For De berømte Wood Brothers, john Andretti, kjørte For Richard Petty, og fikk sin første karriere Cup-seier. Det sparket av en rekke Første Gang Bristol vinnere som han ble fulgt, i rekkefølge, Av Tony Stewart Og Kurt Busch.Busch seier I 2002 Food City 500 satte ham i elite selskap Med Dale Earnhardt, Rusty Wallace, Ernie Irvan Og Elliott Sadler i å tjene sin første karriere seier På Bristol.
Av banen, som det har vært tilfelle siden SMI-kjøpet av BMS, fortsatte forbedringene i Og rundt Speedway. I 2002-sesongen ble det lagt til en etterlengtet infield fotgjengertunnel, som gir tilgang til og ut av infielden under aktivitet på banen. Også i 2002 ble det bygget en ny bygning i infielden for å huse førermøter.
2002-sesongen var også vitne til dåp av en ny Bms Victory Lane på toppen av den nybygde bygningen. Buschs seier gjorde ham til DEN første NASCAR Winston Cup-sjåføren for å ta det rutete flagget og feire i den nye bms-vinnerens sirkel.
Ytterligere forbedringer i 2002 inkluderte nye resultattavler plassert på forsiden av suitene I Svingene 2 og 3.mandag 26. August 2002 begynte arbeidet med et ambisiøst prosjekt som ville se hele backstretch, inkludert Speedways gjenværende betong sitteplasser, revet til fordel for en ny backstretch tribune som ville øke sporets sittekapasitet til en estimert 155.000. Backstretch inkluderer nå tre nivåer av sitteplasser og har 52 luksuriøse skybox suiter.I Mars 2004 samlet Kurt Busch sin tredje strake seier på de høye bankene ved å fange Food City 500. I August samme år, Dale Earnhardt Jr. gjorde sin første tur Til Bristols Victory Lane i Food City 250 Busch Series-løp. Han ventet ikke lenge med å gjøre et returbesøk, og vant Sharpie 500 den følgende natten og fullførte Bristol sweep.i August 2005 var byggingen fullført på De siste 35 luksussuitene På Bristol Motor Speedway, og etterbehandling av eksteriøret ser fans fortsatt i dag.tillegget av 50 ekstra runder kunne ikke stoppe Kyle Busch fra å ta hjem toppkarakterer i 2006 Sharpie MINI 300 Busch Series-arrangementet. Hans bror, Kurt, fullførte Busch-brødrenes dominerende helg ved å samle sin fjerde Bristol Cup Series-seier i Food City 500. I August Ble Mark Martin den første Føreren til å vinne Bristol races i HVER AV NASCARS topp touring series da Han vant Craftsman Truck Series O ‘ Reilly Auto Parts 200. Mars 2007 brakte flere milepæler til Verdens Raskeste Halv Mil. Food City 500 markerte DET 50. PÅFØLGENDE NEXTEL Cup Series-løpet på Bristol Motor Speedway, en strek som begynte i August 1982. Food City 500 hadde også debut AV NASCARS Bil I Morgen. Den nye bilen, et redesign av racerbilen som ble brukt I Cup-Serien, ble fremmet som et skritt fremover når det gjelder sikkerhet og mer konkurransedyktig racing. Kyle Busch hevdet det rutete flagget med en halv-en-bil lengde Over Jeff Burton, og dermed, var den siste sjåføren til å vinne På Bristol opprinnelige betongoverflate. mandag 26. Mars 2007 begynte arbeidspersonell å fjerne racingoverflaten, et trekk som var nødvendig på grunn av alder og slitasje som begynte å vise seg rundt Den vanskelige Tennessee-banen. Den nye overflaten ble ferdigstilt i tide For Todd Bodine å gjøre de første runder rundt anlegget under Craftsman Truck Series testing juli 23. En rekke sene modell hendelser ble omstridt i løpet av sommeren for å klare den nye betong for august rase helg.Johnny Benson var den første NASCAR Series-føreren som gjorde en burnout på den nye overflaten etter at Han vant O ‘ Reilly 200 Truck Series-arrangementet. Kasey Kahne (Food City 250) og Carl Edwards (Sharpie 500) vant løp dominert av tre brede racing og spennende dør-til-dør dueller.I Mars 2008 ledet Jeff Burton bare to runder, men vant Food City 500. Lagkameratene Kevin Harvick og Clint Bowyer kom på henholdsvis andre og tredje plass for å gi Bileieren Richard Childress den første 1-2-3-finishen for Et» lag » I Bristol og den første i organisasjonens karriere.I August Sharpie 500 kom Kyle Busch på andreplass til tross for å lede 415 av de 500 rundene etter Et sent løp fra Carl Edwards. Det endte ikke der som de to «kom sammen» på nedkjøling runde etter løpet, og deretter fortsatte sin sparring i post-race intervjuer over BMS public address system.I 2010 ble Kyle Busch den første FØREREN i NASCARS HISTORIE til å vinne ALLE TRE AV NASCARS store nasjonale divisjoner på en helg, med O ‘ Reilly Auto Parts 200 Camping World Truck Series, Food City 250 Nationwide Series og IRWIN Tools Night Race.
På Oktober. 17, 2010, etter å ha kjempet sykdom i flere måneder, GIKK Bms President Og Daglig Leder Jeff Byrd bort. Mannen som ledet BMS gjennom eksplosiv vekst, tiltrekke ære på toppen av ære i prosessen, igjen et stort tomrom.I 2011 feiret Bristol Motor Speedway sitt 50-Årsjubileum.Etter Mars 2012 Food City 500, Reagerte Speedway Motorsports Styreformann Og ADMINISTRERENDE DIREKTØR Bruton Smith på det økende fanuttrykket av meninger om deres stil av racing på Bristol Motor Speedway. Hovedfokus for reaksjonen konsentrert spesielt på løpene siden sporet resurfacing prosjektet i 2007.etter 10 dager med å lytte til fan feeback, annonserte Mr. Smith at endringer ville bli gjort. April 25, sammen Med Speedway Motorsport President Marcus Smith, Bms Konserndirektør Og Daglig Leder Jerry Caldwell Og all-time Bristol seier leder Darrell Waltrip, mr. Smith kunngjorde bank i den øvre sporet av racerbanen vil bli redusert til samme grad som midten av overflaten. Prosjektet ble designet for å eliminere det tredje sporet som et levedyktig alternativ og skape strammere racing.Byggingen eller ødeleggelsen av overflaten tok nesten syv uker. 12. og 13. juni Gjennomførte Goodyear Tire And Rubber Company ingeniører en test av den nye overflaten med NASCAR starter Clint Bowyer, Jeff Burton og Tony Stewart, tidligere Bristol vinnere alle.