Den 10. Mai 1869 møttes Presidentene I Union Pacific og Central Pacific railroads i Promontory, Utah, og drev en seremoniell siste spike inn i en jernbanelinje som forbinder deres jernbaner. Dette gjorde transkontinentale jernbanereiser mulig for FØRSTE gang i USAS historie. Ikke lenger ville vestlige reisende måtte ta den lange og farlige reisen med vogntog, Og Vesten ville sikkert miste noe av sin ville sjarm med den nye forbindelsen til det siviliserte Øst.10 Måter Den Transkontinentale Jernbanen Forandret Amerika

Siden minst 1832, innså Både Østlige og grensestatsmenn et behov for å koble de to kystene. Det var imidlertid ikke Før 1853 At Kongressen bevilget midler til å undersøke flere ruter for den transkontinentale jernbanen. Selve byggingen av jernbanen måtte vente enda lenger, Da nord-Sør-spenninger forhindret Kongressen i å nå en avtale om hvor linjen ville begynne.Ett år ut I Borgerkrigen vedtok En Republikansk kontrollert Kongress Pacific Railroad Act (1862), som garanterte offentlig landstilskudd og lån til de to jernbanene den valgte å bygge den transkontinentale linjen, Union Pacific og Central Pacific. Med disse i hånden begynte jernbanene å jobbe i 1866 fra Omaha og Sacramento, og smidde en nordlig rute over hele landet. I sin iver etter land, de to linjene bygget rett forbi hverandre, og den endelige møteplassen måtte reforhandles.Harde vintre, svimlende sommervarme, Indiske raid og de lovløse, tøffe forholdene i nylig bosatte vestlige byer gjorde forholdene for Unionens Stillehavsarbeidere–hovedsakelig Borgerkrigsveteraner av Irsk avstamning–elendige. Den overveldende innvandrerkinesiske arbeidsstyrken I Det Sentrale Stillehavet hadde også sin rettferdige andel av problemer, inkludert brutale 12-timers arbeidsdager som lagde spor over Sierra Nevada-Fjellene. Ved mer enn en anledning, hele mannskaper ville gå tapt for snøskred, eller uhell med eksplosiver ville forlate flere døde.10 Måter Den Transkontinentale Jernbanen Endret Amerika For all motgang de led, Var Union Pacific og Central Pacific arbeidere i stand til å fullføre jernbanen–legger nesten 2000 miles av spor–av 1869, foran skjema og under budsjett. Reiser som hadde tatt måneder med vogntog eller uker med båt tok nå bare dager. Deres arbeid hadde en umiddelbar innvirkning: Årene etter byggingen av jernbanen var år med rask vekst og ekspansjon For Usa, skyldes i stor grad til hastighet og enkel reise som jernbanen gitt.