Annonse

Standard DATA: Seter 4. Brutto wt. 3,100. Tom wt. 1,720. Drivstoffkapasitet 92. Motor 230-hk Continental.
YTELSE: Topp mph 168. Cruise mph 163. Stall mph 56. Innledende stigningshastighet 865. Tak 14 900. Rekkevidde 945. Takeoff avstand (50′) 1,515. Landing avstand (50′) 1,350.

STANDARDDATA: (Turbo 182) Seter 4. Brutto wt. 3,100. Tom wt. 1,725. Drivstoffkapasitet 92. Motor 235-hk turboladet Lycoming.
YTELSE: Topp mph 193. Cruise mph 181. Stall mph 56. Innledende stigningshastighet 965. Tak 20.000. Rekkevidde 857. Takeoff (50′) 1,475. Landing (50′) 1,350.

på grunn av sin ekstra størrelse og kraft, anser Mange 182 Skylane som den beste allround Cessna noensinne bygget. Den eneste andre fast-gear fire-sted fly som har chalked opp mer salg er sin lillebror, 172 Skyhawk. Ved hjelp av 180-serien airframe installerte Cessna et tricycle landingsutstyr, og 182 ble til. Deluxe Skylane-modellen dukket opp i 1958, og sammen med Det meste Av Cessna-linjen ble den feide vertikale finen lagt til i 1960. Bakruten og de elektriske klaffene var nye i 1962. Med en konstant hastighet foran en 230 hk Kontinental motor, bærer 182 Skylane fire voksne, bagasjen og en full last med drivstoff på 160 mph i mer enn 600 miles. Et romslig panel gir god plass til installasjon av FULLT IFR-utstyr til instrumentets rangerte eier. 1969 funksjoner inkludert en restyled panel med elektro-lummescent belysning og en revidert klaff kontroll indikator som beholdt funksjonen forhåndsvalg. I 1972 ble et rørformet fjærstålutstyr installert på 182 Skylane, noe som tidligere hadde en maksimal landingsvekt på 2.800 pund opp til bruttovekten på 2.950. Andre endringer inkluderte tillegg av mansjettkanter som Ligner Robertson-vingen; restyled gear fairings, wing root fairings, drivstofftankdeksler, fin tips og ror fairings for å forbedre luftstrømmen og redusere luftmotstanden; nye sterkere hjul og bremser; og valgfri
elektrisk heis trim.For 1977 brukte Skylane et nytt kraftverk som er i stand til å gi 230 hk ved 200 Rpm mindre enn den forrige motoren. Dessuten gjør det høyere kompresjonsforholdet mer effektiv bruk av lett tilgjengelig 100-oktan drivstoff. Skylane vil fly ca 52 miles lenger enn sine forgjengere. En bundet vinge lagt til i 1979 gir en ekstra standard drivstoffkapasitet på 12 liter mer enn forrige års valgfrie longrange tanker, eller 1,013 miles ved 166 mph sammenlignet med 599 miles med de tidligere standardtankene. Det er også den ekstra fordelen av en reduksjon i ubrukelig drivstoff.For 1981 fikk Skylane selskap av en turboladet stablemate drevet av den samme turboladede 235-hk Lycoming-motoren som finnes i Turbo Skylane RG. Både Skylane Og Turbo Skylane har nå en maksimal startvekt på 3.100 pund. Det gir den normalt aspirerte Skylane 150 pounds ekstra startvekt. Turbo 182 har en toppfart på 168 knop og cruise på 158 knop på 75% strøm og 20.000 fot og 145 knop (167 mph) på 75% strøm og 10.000 fot. Når Produksjonen av Piper Turbo Dakota avviklet, Turbo Skylane var den eneste spilleren i sin klasse.