• juli 18, 2015
• Story By Ali Mansour

på rekreasjonsnivå av off-road hobby, motor swaps er en blandet pose. Gassmotorer-nemlig ls-sorten – er den mest dominerende, men dieselmotorer får stadig markedsandel.

en dieselmotor spesielt som dukker opp mer enn de fleste Er 3.9 L Cummins. 3.9 L (4BT) Cummins inline-four dieselmotor skaper 105 hk og 265 lb-ft dreiemoment fra sin relativt små størrelse på 30.6 i lang, 24.6 i bred og 37,7 i høy. Dette er det som gjør det til en så populær kandidat for motorbytter. Veier inn på nesten 800 pounds, er den robuste inline fire-sylindrede motoren lillebroren til den verdsatte 5.9 L 12-ventils Cummins dieselmotor. Det faktum at både 3.9 L Og 5.9 L deler mye AV DET samme DNA gir dieselentusiaster tillit til at motorene kan gå avstanden.

Billig og Enkel

Treffer markedet i 1983, den første 3,9 L Cummins (kjent SOM 4BT) har blitt brukt i alt fra levering lastebiler til flis. Dette betyr at de kan bli funnet hvor som helst, og for veldig billig. I tillegg, siden motorene krever svært få elektronikk til å fungere, forenkler det konverteringsprosessen.

Jo Større Størrelse, Jo større Effekt

Dieselmotorer er notorisk store, og Familien Av Cummins dieselmotorer I B-serien er noen av de lengste og høyeste. Begge disse fakta gjør dem vanskelig å pakke. 4BT måler ut (i tommer) med en total lengde på 30,6, høyde på 37,7 og bredde på 24,6. Selv om ikke akkurat den minste fire-sylindrede der ute, har vi sett dem presset under hetten på alt fra En Ford Mustang til En Jeep Wrangler.

pre-1998 4bt motorer har åtte ventiler og mottatt effekt karakterer på 105 hk og 265 lb-ft av dreiemoment. Etter 1998 enheter (kjent SOM 4BTA) gikk til en 16-ventil konfigurasjon. Med denne valvetrain justering kom en base hestekrefter bump til 170 og en mer imponerende 420lb-ft dreiemoment. Avhengig av applikasjonen varierer strømtallene.

Tilgjengelig og Pålitelig

de tidligere 4bt-motorene er fortsatt de enkleste å komme forbi – den mest ønskelige utstyrt Med p7100 mekanisk injeksjonspumpe, ofte referert til Som p-pumpemotoren. Disse injeksjonspumpene er enklere å modifisere og antas å være mer pålitelige over de senere elektriske VP-pumpene. En P-pumpe motor vil ikke vesentlig endre prisforlangende på motoren.

Strøm? Eller Drivstofføkonomi? Velg En.

en felles mellom 4BT og 4BTA er at begge er ikke-intercooled, turbodieselmotorer. Fra en emballasjefront er dette nyttig som intercooler kanaler, da intercooler selv kan være utfordrende å passe under hetten. Problemet for de som jager mer kraft er at en intercooler av noe slag må legges til. Med vekten av motoren som en tredjedel Av Jeep Wrangler, kan den ekstra massen foran ha en negativ effekt på håndteringen.

den ekstra vekten legger også mer belastning på kjøretøyets fjæring og aksler. For en full størrelse lastebil eller SUV, vil vekten ikke være så mye av et problem. Vekt er ofte relativ når det gjelder en tungt modifisert 4×4.

Noen vil hevde at drivstoffbesparelsene vil rettferdiggjøre konverteringen. Dette kan avhenge sterkt på hva powerplant du flytter fra. Hvis riggen din for tiden er gjennomsnittlig 15 miles per gallon, er det mindre sannsynlig at du vil få pengene tilbake fra drivstoffbesparelsene til konverteringen. De fleste virkelige tallene vi har sett har variert mellom 17-21 mpg. Igjen, dette er avhengig av søknad.enkelt sagt, ikke la drivstofføkonomi være din eneste grunn til å bytte i 3.9 L.

Litt Gammel og Slags Grov

den største ulempen MED 4BT er AT DET ikke er en moderne diesel. Faktisk er det litt gammeldags og uraffinert. Selv om det ikke alltid er så ille, for noen, vil rattle, shake og støy av denne diesel være for mye. Også, du kan ikke bare koble en programmerer TIL EN 4BT og voila! du har 500 hk.

Kan du skru opp strømmen? Absolutt. Det kommer imidlertid til å ta virkelig arbeid og en seriøs investering av midler for å få tallene inn i bragging-riket.

Så hva er takeaway?

Vi Kan ikke nekte at 3.9 L Cummins diesel er en motor av fortjeneste. Masse tilgjengelighet, enkelhet og massevis av manuelle og automatiske girkasser gjør det ser flott ut på papir.

det er til slutt bedre dieselalternativer, men ikke mange er billigere.

HVIS du har en full størrelse program, 4BT er ikke et dårlig alternativ, spesielt hvis DU er ute etter å bygge en pålitelig overland-type rigg.

For noe så lite og skummelt som En Wrangler, er det bedre alternativer.

Uansett hva du bestemmer deg for, Når det gjelder motorbytter, Er 3,9 L Cummins definitivt verdt å bringe til bordet.

og hvis du er i markedet for en brukt diesel pickup, har vi satt sammen En All-inclusive Cummins-Drevet Ram Kjøpers Guide for deg.