1989 Honda Civic-Vognen er en merkelig bil i dag. Sett i profil, det virker som det er så mye vindu som det er sheetmetal. Men I Den store Honda-tradisjonen var det en strålende, innovativ maskin. Spesielt når utstyrt Med RealTime 4WD.

dette var en av de første mainstream firehjulsdrift systemer som kan automatisk variere dreiemomentfordeling mellom for-og bakaksler. For å redusere parasitære tap ved normal kjøring ble kraften bare sendt til forakslen. Hvis bakhjulene mistet grepet, kunne noe av den kraften sendes på den måten via en senterdifferensial med en viskøs kobling. Det er slik mange allhjulsdrevne systemer opererer i dag, men i 1989 var denne typen ting reservert for ytelsesbiler, som Porsche 959 og Nissan Skyline GT-R.

og også som 959, Kom Civic 4wd med en seks-trinns manuell girkasse, hvor først var et ultra-lavt gir som hovedsakelig ble brukt under lave grepsforhold. Civic 4WD overføring ble koblet til den samme 16-ventil 1.6-liters firesylindret funnet I CRX Si, som gjorde litt over 100 hestekrefter. Det høres ikke imponerende ut av dagens standarder, men familiebiler på den tiden brukte sjelden fire-ventils sylinderhoder. SELV EN BMW 3-Serie hadde ikke slike exotica da.

I Tillegg gjorde Den merkelige stylingen Civic veldig praktisk, med mye plass til passasjerer og deres last. Interiøret var vakkert lagt ut, og godt bygget også, som du forventer av En Honda. Utrolig, alt dette koster rundt $10.000, som er rundt $ 20.000 i dagens penger. En Porsche 959, derimot, koster over $ 300.000.

Så hvorfor har vi all denne plutselige nostalgi for en gammel Honda vogn? Motorweek sette opp en gammel video gjennomgang fra 1989, minner oss om sin storhet. Se og nyt.