NASCAR Sprint Cupレースカーのコストを正確に把握するには、マシンの心臓部、つまりエンジンから始めましょう。
明日の車の前でさえ、NASCARの当局者は、法的なレーシングエンジンのサイズと仕様について厳格なルールを確立しました。 エンジンは358立方インチ（5,867立方センチメートル）以下にすることができ、エンジンが生産できる馬力の量を制限します。 また、Nascarチームがデイトナ-インターナショナル-スピードウェイやタラデガ-スーパースピードウェイでレースを行う場合、スプリントカップ-シリーズの二つの最大のトラックであるエンジンには、レーススピードにキャップをかけるためにエンジンへの気流をカットするためのリストリクター-プレートを装着する必要がある。
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築するために100時間以上かかるこれらのエンジンの総コストは、anywhere45,000と$80,000の間のどこにでもあります。 スプリントカップチームをサポートするレーシングショップであるヘンドリック-モトスポーツでは、95人のエンジン部門が年間600台以上のエンジンをクランクアウトしている。
今のタイヤを話しましょう。 NASCARの競争のタイヤに標準的な通りのタイヤと共通で少しだけがある。 一つには、NASCARのタイヤは、彼らが簡単に路面をグリップすることができます何のトレッドを持っていません。 さらに、彼らは通常のタイヤよりもはるかに広い、約11インチ（28センチメートル）です。 それぞれは、ビーズと呼ばれるゴム被覆鋼ケーブルによって補強されたゴム化材料の層と層から手で構築されています。 各タイヤは3 350と$450の間の費用がかかります。
興味深いことに、レースチームはタイヤを購入していません。 彼らはレースの日にグッドイヤー（NASCARの公式タイヤサプライヤー）からそれらをリースします。 各チームは、4つのタイヤの16セットをリースすることが許可されています。 つまり、各NASCARスプリントカップチームは、各レースのためだけでタイヤに約2 20,000を投資することを意味します。
NASCARレースカーのシャーシやボディは、空気力学と安全性のために構築されています,快適さではありません. 唯一の座席（運転席）があります。 スピードメーターやガスゲージ、ブレーキライトやヘッドライトはありません-ドアも開きません！
ベビーベッドの導入前に、NASCARのレースカーは、フォードフュージョン、CheveroletインパラSS、ダッジチャージャーとトヨタカムリ：四つの唯一のタイプで来ました。 アンチロックブレーキ、エアコン、燃料噴射、前輪駆動–これらのレースカーのモデルは、彼らの通りの法的いとこの特典のどれも持っていなかったにもかかわらず、彼らはまだ約ran70,000作品を実行しました。
すべてのそれらの高価な部品では、プレコットナスカースプリントカップレースカーはbetween125,000と1 150,000の間の費用がかかります。
明日の車の値札の正確な数字は利用できませんが、Roush Fenway Racingの伝説的なチームオーナーのJack Roushは、2008年にベビーベッドのコストは、クラッシュ後に構築するために50パーセント、維持するために50パーセントを要しますが、研究開発の大幅な割引は、総コスト削減を25-30パーセントにもたらすとコメントしています。
だから、誰がこれらの速度のマシンのすべてのために支払うのですか？ この質問については、次のセクションで説明します。