KAWASAKI AtvはKLT200three wheelerが1981年に導入されて以来、汚れを蹴っており、それ以来、物事は減速していません。

川崎初の四輪ATVが到着したのはわずか数年後の1985年でした-バイユー185。 それは（1989年に四輪駆動を追加することを含む）年間でいくつかの重要な変更を受けたが、バイユーはかなり最近まで利用可能な川崎Atvの一つでした。

長年にわたり、川崎はATVのラインナップを拡大し、改善しました。 1987年、カワサキプレーリー400 4×4は最初の大人サイズの完全自動ATVとなり、2002年にプレーリー650はvツインエンジンを搭載した業界初のATVとなった。

今日、すべての川崎Atvは2005年に最初に導入されたブルートフォースモニカーを搭載しています。もちろん、カワサキの四輪車はAtvに限定されません。 カワサキ初のミュールユーティリティUTVは、1988年のモデルイヤーにミュール1000で初登場しました。 同様に、スポーツユーティリティTeryxファミリーは、20年後に2008Teryx750 4×4で市場に出ました。Kawasaki AtvおよびUtvのファミリーに加えられた最新のものは、2020年モデルの一環として発表されたTeryx KRX1000Sport UTVです。以下では、カワサキの2020ATVとUTVのラインナップで現在利用可能なすべてを見てみましょう。Kfx50/KFX90

若いライダーのための完璧な川崎Atvは、KFX50とKFX90は、川崎のスポーツATVの過去を垣間見ることができます。 KFX50は49.5ccエンジンを搭載し、89ccミルはKFX90のpepを提供する。 両方のマシンは、シングルaアームのフロントサスペンションとスイングアームリアサスペンションに乗る-旅行のわずか三インチの下でそれぞれ。 価格は$1999から始まります。

ブルートフォース300

カワサキは、新しいライダーや手頃な価格で信頼性の高いATVを探している人のための固体入門機を提供するためにブルートフォースを構築しました。 特徴は271cc単気筒エンジン、独立したダブルウィッシュボーンフロントサスペンション、スウィングアームリアサスペンション、500ポンドの牽引容量と110ポンドの総ラック容量が含まれています。 価格は4 4299から始まります。

ブルートフォース750 4x4i

iv id=”a6ed4: 川崎Atv

川崎Atvについて話すとき、丘の王はブルートフォース750 4x4i.Available電子パワーステアリングの有無にかかわらず、ATVはトルクの42.7lb-ftを生成し、自動CVT（H、L、N、r）に交配される749cc Vツインエンジンによって供給されています選択可能な2WD/4WDと可変制御フロントディファレンシャルロックを備えています。 ダブルウィッシュボーンサスペンションは、フロントとリアに発見され、ストッピングパワーは、フロントアップ二重油圧200mmディスクから来て、リアに密封された、油を浴び、マルチディスク。 価格は8 8999から始まります。2021Kawasaki UTVs

Teryx

Teryxは、あなたの財産に取り組んでいるように、自宅でトレイルで遊んでいるのと同じように、素晴らしいdo-everything UTVです。 特徴は、783cc Vツインエンジン、ダブルウィッシュボーン前後サスペンション、ピギーバックリザーバー、電子パワーステアリング、600ポンドのカーゴベッド容量、1300ポンドの牽引容量、85.8インチのホイールベース、および業界をリードする三年間の保証を備えたフォックスポディウムコイルオーバーショックが含まれています。 Teryx LEにアップグレードし、工場出荷時に設置された屋根、アルミホイール、四つのLEDヘッドライト、二つのLEDテールライトを取得します。 価格はat13,199から始まります。 2021年には、より長いサスペンション旅行（10.7″フロント/10.0″リア）、増加したタイヤトレッド幅、より良い地上高のための新しいaアーム形状を持つTeryx S LE（Ter15,699）を提供しています。あなたが裂け目のために複数の人を連れ出すのが好きなら、Teryx4（1 15,999）は4人用の部屋を持つ2列の座席を持っています。 同じ783ccのVツインエンジンと二人乗りTeryxのダブルウィッシュボーンサスペンションを搭載している。 相違は4人乗りの249ポンドを握ることができる貨物ベッドの余分座席そしてより少ない部屋にある。 興味深いことに、ホイールベースは実際には85.6インチでTeryxよりもスライバー短く、それは同じ三年間の保証を持っています。 Teryx4LEにアップグレードし、LEDヘッドライトとテールライト、ルーフ、アルミホイールをアップグレードします。 2021年のための新しい提供のより長い旅行懸濁液、よりよい最低地上高のための新しいa腕の形、および高められた踏面の幅があるTeryx4S LEはある。Kawasakiの最新マシン、Teryx KRX1000は、高速かつハードドライブするように設計された純粋なスポーツUTVです。 999ccの並列ツインエンジンを搭載し、112馬力を発揮するロングトラベルダブルウィッシュボーンフロントサスペンション、高性能Fox2.5Podium lscフルアジャスタブルショック、31インチMaxxisタイヤ、15インチビードロックホイール、四輪油圧ディスクブレーキを搭載した。 価格はベースモデルの$20,499から始まり、ここでのレビューを読むことができます。 他の三つのトリムレベルは、HIFONICSステレオシステムとKRX1000特別版を含む、また利用可能であり、Vrx45ウインチを警告します。 KRX1000の道の版は前部および後部バンパー、Nerf棒、屋根および警告VRX45のウィンチを含んでいる。 KRX1000eSは標準Fox2.5の生きている弁の内部バイパス衝撃から寄与する川崎の電子制御の懸濁液(KECS)との来る。Mule Utility UTVファミリに移行すると、最も手頃な価格で最もコンパクトなモデルはMule SXです。 フルサイズのピックアップトラックのベッドに収まるように設計され、ラバSXは、無段変速機、400ポンドの貨物ベッド容量、1100ポンドの牽引能力、および三年間の保証からの利点に嵌合401ccエンジンを備えています。 6つの異なるトリムレベルは、base6799のために小売りベースミュールSXで始まる、利用可能です。 ラバSX4×4FIは、四輪駆動、電子燃料噴射、および24インチタイヤを追加します。 Mule SX4×4XC FIには12インチホイールと26インチタイヤが搭載されています。 ラバSX4×4SE FIは牽引の連結器のドローバーおよびダッシュ取付けられた角を加える。 Mule SX4×4XC Camo FIは、RealTree Xtra Green camoのボディワーク、26インチタイヤ、2つのLEDヘッドライトを提供します。 最後に、ラバSX4×4XCルFIは、太陽のトップ、特別なグラフィックスと四つの高輝度LEDヘッドライトを誇っています。

Mule4000/4010/Trans

Mule4000/4010モデルは、懸命に働くように設計された中型UTVsです。 それぞれは617cc V対エンジンによって準備され、牽引容量および800ポンドの貨物ベッド容量の1200ポンドを特色にする。 3つの2つの座席モデルおよび4つの4つの座席モデル（Trans）は利用できます。 ベースラバ4000は二輪駆動で、価格はat8999から始まります。 ラバ4010 4×4は、4010 4×4SEは、太陽のトップ、LEDヘッドライト、および特別なグラフィックが付属していながら、四輪駆動と電子パワーステアリングを追加し トランスモデルに移動すると、これらのそれぞれは、二、四人に合うように変換することができます。 4000トランスはパワーステアリングとret9999の小売が付属しています,4010トランス4X4は四輪駆動を追加しながら、. 4010Trans4X4CamoはRealTree Xtraの緑のcamoで4010Trans4X4SEは高出力LEDのヘッドライト、太陽の上および特別なグラフィックを加えるが服を着て来る。P>

Mule Pro-MX

Mule Proのモデルは、Muleの他のラインナップよりも少し洗練されていますが、同じように懸命に働くことができます。 最初のアップは、695cc単気筒エンジン、電子パワーステアリング、四輪駆動、700ポンドの貨物ベッド容量、1500ポンドの牽引能力、独立したフロントとリア 3つのトリムレベルが利用可能で、ベースのMule Pro-MX EPSは11,999ドルで販売されています。 Pro-MX EPS Leはサントップとキャストアルミホイールを追加し、Pro-MX EPS CamoはサントップとTrueTimber HTC camoのボディワークを着ています。次は、フルサイズのMule Pro-FXとPro-DXです。

次は、フルサイズのMule Pro-FXとPro-DXです。

次は、フルサイズのMule Pro-FXとPro-DXです。

両方のモデルは、1000ポンドを運ぶことができる大規模な20平方フィートの貨物ベッドを提供し、2000ポンドの牽引能力、独立したフロントとリアのサスペンションと3つの座席を提供しています。 Pro-FXは812ccの三気筒エンジンを搭載し、Pro-DXは993ccの三気筒ディーゼルエンジンを搭載している。 3つのPro-FXトリムレベルが利用可能で、ベースモデルはselling12,199で販売されています。 Pro-FX EPS LEはサントップ、キャストアルミホイール、ハロゲンとLEDヘッドライトの両方を追加しながら、Pro-FX EPSは、電子パワーステアリングが含まれています。 Pro-DXは、パワーステアリングを含み、for14,199のために販売している一つのモデルでのみ利用可能です。Mule Pro-FXT/Pro-DXT

Mule Pro-FXTとPro-DXTは、Pro-FXとPro-DXと本質的に同じですが、両方ともトランスキャブシステムを備えています。 他のすべては812ccガスエンジンおよび993ccディーゼル機関を含んで同じ、である。 Pro-FXTはfive13,199で販売されているベースモデルから始まり、五つのトリムレベルで提供されています。 Pro-fxt Epsはパワーステアリングを追加し、pro-FXT EPS迷彩はRealTreeエクストラグリーンカモボディワークとLEDヘッドライトを追加し、Pro-FXT EPS LEはサントップとキャストアルミホイールを追加し、フラッグシップPro-FXTランチエディションは警告VRX45ウインチ、輪郭を描かれたフロントベンチシート、塗装グリルとバンパープレートが付属しています。 ディーゼル動力のPro-DXTには二つのトリムオプションがあります。 Power14,399とパワーステアリングを追加するPro-DXT EPSのために販売しているベースモデル、。

Mule Pro-Fxr

Mule ProファミリーのフラッグシップはPro-FXRです。 それはPro-FXの812cc三気筒エンジンを共有していますが、それははるかにコンパクトでスポーティです。 長さが121.5インチで、それは12.5インチの短いホイールベースとPro-FXよりもほぼ足の短いです。 それはまた優れたスタイルを作ること、塗られたフード、鋳造アルミの車輪、太陽の上、ハロゲンおよびLEDのヘッドライトおよび鋼鉄前部および後部バンパー 価格は1 14,999から始まります。