Dan Ferrell writes about do-it-yourself car maintenance and repair. He has certifications in automation and control technology.
Coolant temperature sensor.
Photo courtesy of l0lnix on Flickr.
悪いエンジンクーラント温度センサー（CTSまたはECT）は真剣にあなたの車の燃料システムとエンジンの動作を乱
ECTセンサーは、エンジンが動作している温度で電子制御モジュール（ECM—あなたの車のコンピュータ）に指示するので、コンピュータはいくつかの重要な決定 例えば:あなたが見ることができるように、悪いCTSは本当に台無しにエンジン性能をすることができます：
- 永久に閉じた（電気的に短絡した）クーラントセン触媒コンバーターへの燃料消費料量そして潜在的な損傷。
- 永久に開いている（壊れた回路）クーラントセンサは、燃料のエンジンを餓死させます。幸いなことに、これはほとんどの車両モデルで簡単な修理です。 少数の簡単な指針および注意に続くあなたの車の悪いCTSを取り替えることができる。 クーラント温度センサーが故障したことを確認した後、このガイドの手順に従ってエンジン性能を回復し、車の修理費用を節約します。
OKです。 だから今の質問は、あなたが車の修理で多くの経験なしにCTSを自分で交換することができますか？まあ、それはあなたの特定の車両モデルに依存します。
まあ、それはあなたの特定の車両モデルに依存します。 センサー自体を交換するのは簡単ですが、センサーに到達することは別の問題です。 良いニュースは、ほとんどの車では、センサーがシリンダーヘッドまたはブロックに取り付けられ、簡単にアクセスできることです。 ただし、一部のモデルでは、インテークマニホールドのような大きな部品を取り外して到達する必要がある場合があります。 これは通常、Vエンジンモデルで発生します。 そうであっても、あなたはまだ自宅でそれを交換することができるかもしれません。 だから読み続けてください。
インデックス 失敗したECTの潜在的な症状
ECTの交換
ECTの交換についての二つの重要な事実
悪いCTSは、システム内の十分なクーラントであっても、エンジンが過熱する可能性があります。
FlickrのEvelynGigglesの写真提供
失敗したECTの潜在的な症状
次の指標は悪いECTセンサーを指しているかもしれませんが、別のシステ そのため、新しい交換品を取り付ける前に冷却液温度センサーのトラブルシューティングを行うことが重要です。
- エンジンが始動しにくい
- 運転性の問題
- 診断トラブルコード: P0117、P0118、P0128（これらは一部のモデルで表示されます）
- 悪い燃費
- 冷却ファンの実行に失敗します（一部のモデルで）
失敗したCTSは、燃料消費量を増加させることができます。
写真提供：Mike Mozart On Flickr
クーラント温度センサーの交換
OK。 だから今、あなたはECTセンサーを交換する準備が整いました。
1. あなたが快適に作業し、エンジンを冷やすことができる安全な場所にあなたの車を駐車してください。
2. ラジエーターの下にきれいな下水管鍋を置き、ラジエーター弁を開け、冷却剤の約二から三クォートを流出させて下さい（またはセンサーの下のレベルを落とすに その後、排水弁を閉じます。 これはCTセンサーを取除くとき冷却剤の無駄を最小にする。
3. CTセンサーの位置を確認します。
- ほとんどのインラインエンジンモデル（四、六気筒）では、エンジンブロックの上部またはシリンダーヘッドの周りにセンサーを探します。
- ほとんどのV8（およびいくつかのV6）エンジンでは、エンジンの上部またはインテークマニホールドの下にもそれを見つけることができます。
- 上に二線式電気コネクタを備えた直径（約）のナットを探します。
注意：ここでいくつかの提案があります。 センサーを見つけることができなかったらあなたの特定の車のための車修理マニュアルに作り、模倣して下さい相談して下さい。 また、あなたのマニュアルは、あなたが（そのようなインテークマニホールドなど）センサーにアクセスするために大きな部品を削除する必要があることを言 あなたが正しいツールを持っている場合は、センサーに到達するための別の方法を見つけることができます。 あなたの修理マニュアルは、あなたが削除する必要があるどのような部分を削除する方法についての指示を持っています。
4. センサーに到達したら、センサーの電気コネクタを外します。 センサーを取り外すときは注意してください。 コネクタのプラグを抜く前に、タブを押すか、リテーナワイヤをこじ開けておく必要がある場合があります。 いくつかのセンサーは、あなたが薄いドライバーやスクラッチ千枚通しを使用してこじ開けることができます取付クリップを使用しています。
5. しっかりとしたグリップのために六点レンチ、深いソケットまたはラインレンチを使用し
6. 新しいCTセンサーを古いものと比較してください。
7. あなたの特定の適用によって、新しい密封の洗濯機を取付けるか、または公認のシーラーの軽いコートを加えるか、または新しいセンサーの糸のまわりでテフロンテープを包んで下さい（それに幾つかの回転を与えて下さい）。 これは漏出からの冷却剤を保ちます。 必要に応じて、あなたの車の修理マニュアルを参照してくださ
8. エンジン内のセンサーを手で開始し、しっかりと指を入れます。 次に、六点レンチ、ディープソケットまたはラインレンチでセンサーを締めます。 修理またはサービスマニュアルに記載されている仕様にセンサーをトルクします。 正しいトルクを適用して下さい:新しい単位をきつく締め過ぎることは糸を台無しにするか、またはエンジンに対してセンサーを底を付け、壊れるかもしれません。
9. クーラントセンサの電気コネクタを差し込みます。
10. CTセンサーにアクセスするために取り外す必要があったコンポーネントを再インストールします。
11. 以前に排水したクーラントを交換するか、ラジエーターを新鮮なクーラントで補充します。
12. エンジンを始動してアイドル状態にします。 エンジンが動作温度に達するのを待ちます。
13. センサーの糸のまわりで冷却剤の漏出があるように点検して下さい。
次のビデオは、クーラント温度センサーを交換する上で視覚的なアイデアを与えるでしょう。
ECT交換に関する二つの重要な事実
- すべてのクーラント温度センサーが等しくなるわけではないことに注意してください。 ECTセンサーは、動作と評価が何らかの形で異なります。 あなたの特定の車のための正しいセンサーを作り、模倣しなさい買って下さい。 さもなければ、あなたの車コンピュータはあなたのエンジンのための不正確なデータを使用し、driveability問題は持続する。
- センサーを交換するときは、センサーの電気コネクタの天気シールをよく確認してください。 この天候のシールは新しいセンサーのコネクターが錆つき、すぐにより予想した失敗するコネクターでプラグを差し込むときミスアラインし易いです。
一部のモデルでは、冷却ファンが故障したCTSでの動作を停止します。
Photo courtesy of Joshua Ganderson on Flickr
CTセンサーを交換することを決定し、車のサービススケジュールが来ている場合は、クーラントの一部を削除する必要があるため、システム内のクーラントも交換することをお勧めします。 また、より完全な修理の仕事のプロジェクトのために（そしてあなたが最後の四、五年でそれを変更していない場合）、あなたは同様にサーモスタットを交換 サーモスタットは最終的に失敗し、あなた自身がすぐに再び冷却剤を除去見つけることができます。
あなたの特定の車のための車修理マニュアルを作り、模倣して下さい点検して下さい。 それはあなたの車のために使用し、正しい部品および位置を識別し、維持の仕事のために続くべきステップを提供するべき正しい冷却剤を有する。
CTSを自分で交換すると、特定の車両モデルに応じて、修理またはそれ以上で約150ドルを節約できます。
ctsを自分で交換すると、特定の車両モデ そして、最良の部分は、ほとんどのモデルでは、センサーが容易にアクセスできるので、平均的な車の所有者は、一般的なツールを使用して自宅でこの修理を あなたが必要とするのは、土曜日の朝にあなたのガレージでの仕事の一つまたは二つの時間です。 冷却システムとエンジンを最高の状態に保ちたい場合は、システムを定期的にチェックし、製造元の推奨間隔で保守することを忘れないでくださ
この記事は正確で、著者の知識を最大限に活用しています。
コンテンツは情報提供または娯楽目的のみを目的としており、ビジネス、財務、法的、または技術的な問題における個人的な助言または専門家の助言に代わるものではありません。
質問
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質問: 私は私の’99マーキュリーグランドマーキスに新しい温度センサーをインストールしましたが、インストルメントクラスターのゲージは常に それを修正するにはどうすればよいですか？答え：サーモスタットが動作していることを確認してください。
簡単なテストを行い、20分以上運転した後、冷却ファンがついた後、フードを開き、上部ラジエーターホースを感じてください。 ここに注意してください。 それは暑いはずです。 ホースが熱く感じなければ、多分サーモスタットはあなたの温度のゲージがうまく働いている場合開いた立ち往生し、エンジンが実用温度に達することを それ以外の場合は、ゲージが機能していないか、回路に問題があります。質問：私は日産のローグを持っています。
質問：私は日産ローグを持って 私はちょうどサーモスタットとクーラントセンサーを交換しますが、私はacで20分を運転し、約70mphクーラントセンサーの警告は常に車が過熱していると言って 何が問題になるのでしょうか？回答：ACシステムに問題があり、スイッチが不良である可能性があります。
回答：ACシステムに問題がある可能性があります。
回答：質問：私の1998ビュイック世紀が実行されていたが、その後、光が”ホットチェックすべて。”それは熱センサーだと言いますが、車は再起動しません。 どうすればいいですか？回答：一部のモデルでは、クーラントの問題があるときにコンピュータがエンジンの始動を妨げます。 クーラントセンサをテストし、必要に応じて交換してください。 この投稿は役立つかもしれません：
https://hubpages.com/auto-repair/Coolant-Temperatu。..
©2016ダFerrell
ダンFerrell(著者)月07日2018:
こんにちはトリックマーケットプレイス
スのコンピュータのためのコードもがきていることを確認して下さいねつのTPSは、地下鉄からも近くて便利。
アイドル速度が高くなる可能性のあるその他の問題:*不良アイドル空気制御（IAC）バルブ/ソレノイドまたはビルドアップが適切な動作からバルブを防止する-このバルブはaccesibleとテストするのは簡単です。 あなたも、検査のためにそれを削除することができます。 あなたの車モデルのための修理マニュアルを有すれば（またはローカル図書館で点検して下さい）それをあなた自身してできるかもしれません。
*スロットルボディを見て、手動でスロットルバルブを操作し、ボアの周りとバルブの下に蓄積を探します-蓄積がある場合は、carburatorクリーナーで清掃してくださ 蓄積は弁がpropoerly作動することを防ぎ、高い空転を同様に引き起こすことができます。*PCVバルブが詰まっていないか、接続またはホースのいずれかが緩んでいるか破損していることを確認してください。
*PCVバルブが詰まっていないか、接続ま 弁は弁カバーに接続し、同様に入手しやすい。
*空気取り入れ口の導管組織がきちんと密封されることを確かめて下さい-これはエアフィルターをcontaines-緩い何かまたはノートのシールがあればunmetered空気が入り、エ
*真空漏れを確認する-evey真空ホースの損傷や接続の緩みを検査します。
*悪い質量空気流量センサー（MAF）は、チェックエンジンライトをtrigerだろう-それはそれのためのトラブルコードがあり、最初にMAFセンサーをきれいに、これはこ センサーはエアクリーナーアセンブリの近くにあり、同様に入手しやすい。
これらは、エンジンがアイドル状態になる可能性のある最も一般的な問題です。
幸運を
マイケル・ムーア2018年5月07日:
たっ03マリブの改良/自然に恵まれた土地でピットのコンピュータであったtpsセンサの新たな一着されていくのであればアイドリングを高めながら少しそれと表示するようになっているもっとだけその他のものではスロットルボディメーカーなのに、余裕400しむね隊長”らーめんでもでthoなども控えている
ダンFerrell(著者)月03日2018:
こんにちはJim
あき多くの理由のためのエンジンの高騰により、
もっともよく使われ、真空漏れ、誤IACソレノイド（アイドルモーションコントロールに関する、悪TPS(スロットル開度センサ）
保留中のトラブルコードをスキャンしていない場合は、スキャンします。
運
Jim月02日2018:
こんにちはdanい89レンジャー2. 9. 問題は、12〜15 00rpmでアイドル状態になることです。 70にf55で道を運転するときrpmは3000から3500のrpmによく行き、次に落ち、次にバックアップし、変動し続ける。 アイドリング!!!!!!!!!!! 任意のアイデア。