しかし、牽引や運搬に慣れていない場合、または「車両総重量定格」の概念が少し頭を傷つける場合は、このガイドを作成しました。GVWRとは何ですか？

GVWRは車両総重量評価の略で、ペイロードを含めて車両が安全に重量を量ることができる最大値を表例を挙げると、あなたのトラックは5,500ポンド（しばしば”縁石重量”と呼ばれる）の”空の”重量と7,000ポンドのGVWRを持っているかもしれません。 これら二つの値（1,500ポンド）の違いは、あなたが安全にあなたの車に追加することができます”もの”の最大量です。ノート

: あなたのトラックの縁石の重量とGVWRの違いは、あなたの車のペイロードの評価の真の表現ではないことを覚えておくことが重要です。 あなたはあなたの貨物の重量を考慮する必要があります
そして、次の項目:

• あなたが運ぶつもりだすべての乗客
• あなたのトラックのガスやディーゼル燃料タンク内の燃料の重量
• あなたのトラックに追加した任意のアクセサリーの重量（トノーカバー、ツールボックスなど）
• トレーラーの”舌の重量”（あなたが牽引している場合…私たちは一瞬でこのコンセプトをカバーします）

あなたのトラックの縁石の重量がわからない場合は、あなたが見つけることができますあらゆる場所の重量を量りなさい。 ちょうどあなたのトラックの実際の重量の最も正確な推定値を得るためにあなたが普通車で運ぶすべてのギヤを置くこと確実がありなさい。 それから、運転者の側ドアフレームのまたはあなたの所有者のマニュアルのステッカーのGVWRの評価があるべきである。 いくつかの簡単な数学（GVWRマイナス測定された縁石重量）は、あなたが運ぶことができるどのくらいの貨物（および/またはあなたのトレーラーの舌の重量がGCWRはどうですか？

GCWRは総重量合計定格の略で、車両の運転席ドア内のステッカーにも記載されています。

GCWRは総重量合計定格の略です。

GCWRは総重量合計定格の略 これは、あなたの車と安全と考えることができるあなたのトレーラーの最大合計重量です。たとえば、トラックと貨物の重量が6,000ポンドで、GCWRが14,000ポンドの場合、トレーラーは8,000ポンド以下でなければなりません（14,000GCWR–6,000縁石重量=トレーラーの8,000）。注意：GCWRは安全性に関するものであり、機能に関するものではありません。

注意：GCWRは安全性に関するものではありません。 多くの車両は、定格GCWRよりもはるかに多くを引っ張ることができます。 問題は、それを引っ張っていない、重量を制御しています。 あなたのトレーラーが重いほど、あなたの車が旋回、制動などの間にトレーラーを管理するのが難しくなります。 ある時点で、トレーラーは制御するには重すぎます…そしてその点はGCWRとして表されます。簡単に言えば、車両総重量と車両総重量は、車両がロードされているかどうかの違いによって決定されます。

車両総重量対車両総重量

簡単に言えば、車両総重量と車両総重量は、あなたの車がロードされているかどうかの違いによって決定されます。 縁石の重量はすべての標準的な装置および設備が付いているあなたの車の重量である、しかしこの重量は貨物か乗客を含んでいない。 縁石の重量は本質的にあなたの車の重量縁石で休んでいる間、使用中ではないです。 一方、車両総重量には、乗客と貨物の追加重量が含まれます。 車両総重量は、車両の重量を大幅に変更する可能性のある大量の重い貨物を運んでいる可能性のあるトラック運転手、または潜在的に移動するトラ あなたが出会うかもしれないあらゆる車の重量の限界を見るとき縁石の重量と比較される総車両重量を考慮することは重要である。

「舌の重さ」とは何ですか？トレーラーを車両に接続すると、トレーラーの重量の割合（10％から20％の間）が車両に運ばれます。

トレーラーを車両に接続すると、トレーラーの重量の割合（10％から20％の間）が車両に運ばれます。

トレーラーを車両に接続すると、 パーセントはトレーラーの設計そしてサイズによって決まる…単一車軸トレーラーに、例えば、かなり大きい舌の重量が（パーセントとして）あるが、二重および三重の車軸トレーラーはかなり低い舌の重量があるために終わる（再度、パーセントとして）。

舌の重量は貨物の重量と同じです–少なくともペイロードに関する限り–gvwrを積載時の車両の重量と比較することで、車両の最大舌の重量容量を計算

あなたのトレーラーがあなたのトラックに追加する実際の舌の重量を決定するには（そして、それが完全にロードされているときにあなたのトレーラーの重さを覚えておいてください）、あなたは、ローカルスケールにあなたのトレーラーを引っ張って接続されたトレーラーであなたのトラックの重さを量る、その後、トレーラーを切断し、再びトラックの重さを量ることができます。また、トレーラーの重さを測ってGTW（総トレーラー重量）を取得し、トラックがGTWの20％の舌重量を処理できることを確認することもできます。

これは確かに高い見積もりですが、それはあなたに”クッション”のビットを与えるでしょう。”あなたのトラックが20%を扱うことができなければ車のGVWRの下にあるかどうか見るためにトレーラーが付いているトラックの重量を量る必要がある。注意：舌の重量が高すぎる場合は、トレーラーの重量を再分配して、車両が運ぶ重量の割合を減らすことができます。

注意：舌の重量が高すぎる場合は、トレーラー ちょうどあなたが劇的にこのように舌の重量を変更することはできませんことを知っています,少なくともないトレーラーを制御することがより困難にすることなく…あなたはトレーラー上の重量がバランスされたいです,すべての後に.

あなたはどのようなトレーラーヒッチが必要ですか？

あなたはどのようなトレーラーヒッチが必要

ヒッチは次のように分類されます：

• クラスI–2,000lbs最大トレーラー重量
• クラスII–3,500lbs最大トレーラー重量
• クラスIII–5,000lbs最大トレーラー重量
• クラスIV–10,000lbs最大トレーラー重量
• クラスV–10,000+lbs最大トレーラー重量

ulこれが機能する方法は、使用しているヒッチは、牽引する必要があるもののGTW（総トレーラー重量）を処理するのに十分な強さでなければならないというこ あなたが試してみて、あなたのヒッチが扱うことができるよりも多くを牽引する場合、オッズはあなたが牽引しながら、あなたのヒッチや車のフ



注：また、より大きなクラスIVまたはクラスVのヒッチに行くときは、ヒッチの負荷/ストレスがトラックのフレーム全体に分散されることを保証する”重量分配ヒッチ”が必要です。 これはトレーラーを制御すること容易にさせる…幸いにも、10k+ポンドを引っ張るために評価されるほとんどのより新しいトラックに重量の分配の連結器の設計がある。あなたのトラック/トレーラー/貨物の組み合わせがGVWRとGCWRの下に入ってきても、あなたはまだあなたの負荷がすべてバランスが取れていることを確認したい。

トレーラーと車両の重量分布を忘れないでください。

後部車軸の後ろのトラックのベッドで重量すべてがあれば、例えば、トラックのステアリングに非常に軽い感じをさせることができる。 同様に、車両の貨物エリア（またはトレーラー）の左側または右側に重量が多すぎると、制動中に車両またはトレーラーが左右に回転する可能性があります。あなたの貨物をレイアウトする最良の方法は、できるだけ均等にすることです。

あなたの貨物をレイアウトするための最良の方法は、可能な限り 試してみて、これは歪みを共有し、より快適で安全な、乗り心地のために作るように、各車軸に均等に広がる負荷を維持します。

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