1933年1月5日、Golden Gate Bridgeの建設が開始され、労働者は325万立方フィートの土を掘削して巨大な投錨地を建設しました。

1849年に始まったゴールドラッシュブームの後、投機家はサンフランシスコ湾の北の土地が都市へのアクセスに正比例して価値が増加することに気づいた。 すぐに、サンフランシスコ湾の河口として機能し、サンフランシスコ半島とマリン郡の南端を結ぶ狭い400フィートの深さの海峡であるゴールデンゲートに架かる橋を建設する計画が立てられた。このアイデアは1869年まで遡りましたが、この提案は1916年に根付きました。 元工学生のジェイムズ・ウィルキンスは、サンフランシスコ・ブリティッシュ紙のジャーナリストとして働いていたが、現存するもののほぼ2倍の長さである3,000フィートのセンタースパンを持つ吊り橋を求めた。 ウィルキンスのアイデアは驚異的な100万ドルの費用がかかると推定された。 そこで、サンフランシスコの都市技術者、Michael M.O’Shaughnessy（彼はGolden Gate Bridgeという名前を思いついたとも言われています）は、橋の技術者にそれを少なくすることがで

エンジニアで詩人のジョセフ-シュトラウス、5フィートの高さのシンシナティ生まれのシカゴアンは、彼ができると述べました。

最終的に、O’ShaughnessyとStraussは、25-30万ドルの実用的な範囲で、少なくとも4,000フィートの主なスパンで純粋な吊り橋を建設できると結論づけました。 建設計画は依然として多くの情報源からの訴訟を含む反対に直面していた。 大部分の障害が解消される頃には、1929年の世界恐慌が始まり、資金調達の選択肢が制限されていたため、当局は有権者に35万ドルの担保債務を支持するよう説得し、プロジェクトのために作成される仕事を挙げた。 しかし、1932年にサンフランシスコを拠点とするバンク-オブ-アメリカが地域経済を支援するためにプロジェクト全体を購入することに合意するまで、債券は売却されなかった。

ゴールデンゲートブリッジは、正式に月にオープンしました27,1937,当時の世界で最も長い橋のスパン. 最初の公共の交差点は前日に行われ、200,000人が歩いたり、走ったり、ローラースケートしたりしました。

その高い塔と有名な商標”国際オレンジ”塗装の仕事で、橋はすぐに有名なアメリカのランドマーク、サンフランシスコのシンボルとなりました。

続きを読む：ゴールデンゲートブリッジについての8つの驚くべき事実