毎晩少しそれを離れてチッピングの数ヶ月後、私は私の1974Lotus Europa Twin-Cam Specialのフロントエンドをケリアップしていました。 次のステップは、フロントホイールアライメントでした。ここで、これを見る方法はいくつかあります。

一つは、あなただけのあなたが本当のアライメントのために店にそれを運転している間、車が電柱に自分自身をヤンクしないように十分につま先 あなたは古いものと同じように見えるし、それらにスレッドすねを受け取るために同じ長さを持っている新しいタイロッドを使用している場合は、 あなたはそれが右、古いものをオフに取得するのにかかったターンの数をカウントし、記録しましたか？ いいえ？ うん、まあ…だから二度目の仕事をすることは常に簡単です。

しかし、唯一のトゥイン調整（フロントエンドはキャンバーやキャスター調整を持っていない）を持っているヨーロッパのような原始的な車では、アライメント 確かに、あなたはすべての四輪の上にアライメントカメラを置くだろう店のように正確にそれを得ることはまずありませんが、あなたは離れて物事を引き戻す必要があるかもしれない反復作業をしている場合は、このようにそれを行うことは多くの意味をなさないかもしれません。 私の場合、私は再びEuropa drivableを取得し、私は私のフロント下降スプリングと調整可能なショックに満足しているかどうかを確認したい、と私は一度、その後、

あなたは日曜大工のアライメントを読んでYouTubeで多くの幸せな夜の時間を過ごすことができます。 ゼロツール-ゼロコスト方法は、文字列のカップルを取って、車の前に後輪のタイヤの側壁からそれらを伸ばし、文字列でフロントタイヤの側壁を並べるこ 私は私の’72BMW2002tiiで数年前にこれを試してみましたが、結果はひどく疲れていました—近くにもありませんでした。 しかし、アライメントショップにそれを駆動するのではなく、私は試してみて、つま先インを調整するためにタイロッドチューブをねじる、それを自分で 数時間とダースかそこらのドライブの後、私はそれのこつを持って、私はそれ以上の内側にそれをつま先場合、私はタイヤがスクラブを感じることができ、私は任意の遠くにそれをバックアップした場合、それは明らかにあまりにもダーティとけいれんを感じたスイートスポットを見つけることができました。 私は以来、いくつかの2000マイルの道路旅行で車を運転してきたし、アライメントはまだ右に感じています。 私には、それは成功です。私のBMW2002tiiでtoe-inを設定するために文字列を使用しています。

少しお金を使っても構わないと思っているなら、アライメントを近づけるのに役立つ低コストのツールがいくつかあります。

最初は、金属の”アライメントプレート”または”トーインプレート”のセットです。”彼らは通常、彼らが転倒することなく、タイヤに対して平らに傾くのを助けるために底に斜めの曲がりを持っており、テープ対策のためのスロットは、プレートの端部の間に引き伸ばされます。 より良いものは、テープ対策の金属クリップを所定の位置に保持する小さな磁石を持っています。 車を地面に置き、懸濁液を解決し、左右の車輪に対して版を傾かせ、1つの版の前方および後部表面仕上げスロットに巻尺を置き、車の下でテープを伸ばし、他の版のスロットに置き、前部および背部測定を両方読み、引き、そして結果を1/32そして1/8インチの間に通常ある車のつま先specと比較する。 それはロケット科学ではありません。 しかし、興味深いことに、車が競馬場にいるときに便利なアライメントジグがないか、アライメントショップがあなたの自家製のホットロッドの仕様を持っていないため、このようにすることには長くて誇りに思っている歴史があります。

ご想像のとおり、このメソッドの精度には限界があります。 まず、任意のDIYの方法では、つま先に調整した後、車は理想的にはタイヤの外に任意のねじれを取るために前後にロールバックする必要があります（お店は、ターンテーブル上の前輪を設定することによって、これを回避するが、いくつかのDIY-xtは、これらを持っています）。 そして、このような測定では、実際のアライメントのように車輪にボルトで固定された検査カメラの代わりにタイヤの側壁を使用すると、側壁の膨らみや隆起したレタリングはそれを投げ捨てることになります。 その後、プレートに固有のいくつかの問題があります。 巻尺でたるみの可能性、たるみを取り除くためにタイトなテープを引っ張ってプレートを取り外す可能性、および巻尺の終わりに小さな金属直角の部分での遊びは、すべて単独で約1/16インチの不正確さのために良いことができるという事実があります。 だから、このようにするつもりなら、それは二つの新しい巻尺が付属しているプレートのセットを購入することをお勧めします、または、あなた自身を転 さらに、私のガレージでは、仕事をしている車は、車の下部構造がリフトをクリアするのを助けるために二つの薄い木製のランプに隣接している中層 私は直線の版が具体的な床のようにこれらの木の傾斜路でほぼ同様に坐らないことを心配していた。

プレートやテープの問題のいくつかを避けるために、時にはつま先のゲージやつま先の測定スティックと呼ばれる古い学校のデバイスがあります。 それは基本的に一方の端に直角を持つ長い剛性の定規、地面から直角の端を保持する小さな折り畳み式のスタンド、もう一方の端に較正されたポイン ポインターはバネ付きである、従ってタイヤに対して穏やかに傾く。 車の下でそれに達し、1つのタイヤのまわりで直角の端を引っ掛け、ポインターが他のタイヤに対してあるジグを滑らせ、ポインターがゼロになるように調 それから棒を引き出し、タイヤの反対側の測定を取り、ポインターが言うことを読むために他の方法のまわりで弾く。 それは巻尺の弛みおよび演劇の問題のまわりで結局得、金属板を置く必要はありません。 これらは、マンコによって作られるために使用イーストウッドによって販売され、英国の車の世界で人気があったが、彼らは生産のうち長いです。 使用中のビデオはここで見ることができます。

ハーバーフレートは、Cenテックブランドのつま先スティックを販売するために使用されますが、彼らは生産の外にもあります。 別の中国製のノックオフは、Amazonで、だけでなく、約eBay45プラス出荷のためのeBayでここに最近利用可能でしたが、彼らは在庫切れであるように見えます。

側壁の膨らみが測定を台無しにするのが心配なら、次のレベルの精度は、toe-in barまたはalignment barと呼ばれることもありますが、toe-in gaugeとも呼ばれていますので、”toe-in gauge”または”alignment gauge”を検索すると、両方のタイプが表示されます。 あなたが最初に一つの写真を見るとき、あなたがそれを使用するためには、最初に両方のフロントタイヤに細い線を筆記する必要があることを理 あなたは、トレッド上のチョークや白い塗料の薄いコーティングを敷設車輪を回転させ、慎重に表面にスクラッチ千枚通しや他の筆記者に触れることに あなたはこれらのマークを持っていたら、あなたはタイヤの前面と背面にそれらの間を測定するためにつま先でバーを使用しています。 バーは、通常、それにクランプし、ルーフラックの一部にボルトで固定された世界の戦争でミニチュア攻撃宇宙船のようなビットを見て、固執する二つのポイ ポインターが管で滑る定規の印がある、従ってタイヤの前部の筆記者の印を測定するためにそれらを置くことができ、読書を取り、そしてタイヤの背部の印を指すためにそれを振り向ける。 あなたは約toe110から始まるつま先のバーを見つけることができます。p>

私のロータスのアライメントのために、私は軽くバネポインタレバーでつま先インゲージで行ってきました。 私がそれを選んだ主な理由は、正確なアライメントが地面に前輪で行われる必要があるにもかかわらず、ロータスは車の下に巻尺のようなものを渡し、その下に取得し、つま先を調整するためにスレッドロッドを回すことが困難であることを非常に低い、ということでした。 私は車がリフトにまだあったが、私はつま先を調整し、少なくとも球場でそれを得るためにつま先でゲージを使用することができ、私は正常に私のBMW2002tiiで行ったように感じによってそれを微調整することができる、と考えました。私は部分的に成功しました。

私は部分的に成功しました。 つま先のゲージは安価な中国作られたコピーの期待するものである。 それはあなたが一緒にねじ込む必要がある二つの半分で来ます。 組み立てられた単位は6.5フィートの長さである、従ってすぐに1つのタイヤのまわりでそれを引っ掛け、他のタイヤに対して測定できる利点は何かに当

さらに、私がそれを使い始めたとき、軽く跳ねたポインタがレバーをタイヤから引き離し、それに向かってではなく、手動でレバーをタイヤに傾ける必 私はそれを分解し、春のために別の小さな穴を開け、それが私が思ったように動作するようにしました。 それが固定されていると、私は迅速かつ効率的に、少なくともまだリフト上の車で測定されたように、インチの約八分の一以内につま先インを取得す

私は単にリフトから車を下げ、それを周りに走って、それが完璧になるまでアライメントを微調整したことを伝えたいと思いますが、残念ながら寒さと雪がニューイングランドに戻ったので、テストフェーズは待たなければなりません。 少なくとも私は、私が車を運転するとき、アライメントはこれまで離れていないので、それは電柱に自分自身をヤンクだろうと確信しています。