コンデンサーは、通常、ラジエーターの前に、車両の前面に位置しています。 その場所のために、ほとんどの場合、フロントバンパーアセンブリを取り外すことがそれを交換するために必要とされる。

それは車両の前面に位置しているので、コンデンサーは岩や破片から漏れやすく、バンパーの通気口/グリルを通ってそれを打つ。 コンデンサーに可動部分がないので、漏出は失敗のナンバーワンの原因です。

故障の第二の最大の原因は、冷却フィン内部の制限です。 制限は汚染します、冷却剤から、汚染されたac機械から、前のサービスから、失敗の受信機のドライヤーフィルターからまたは失敗の圧縮機からの残骸から これらの制限は冷却剤がきちんと冷却することを防ぎ、乗客を冷却するACシステムの機能を減らす。

ACコンデンサーの交換の価格は何ですか？車のACコンデンサーの交換コストは、アクセスがいかに難しいかによって異なります。

一部の車両では、バンパーが取り外され、コンデンサーが簡単にアクセスできます。

他の車両では、バンパーを取り外した後でも、トランスミッションクーラー、ターボインタークーラー、またはラジエタークロスサポートを取り外す必要があります。 すべてのACシステム部品は最初に行われるべきevacおよび再充電を要求し、追加料金である。

次の見積もりのために、独立した店では1時間に100ドル、販売店では1時間に150ドルの労働率を仮定しましょう。 いつものように労働率は場所に依存することができます。

• 2010フォードマスタングの場合、定額労働時間は1.1時間です。 この車は低い労働率によって示されているようにバンパーが取除かれるように要求しない。

独立した店では、労働力は約$110で実行され、アフターマーケットのコンデンサーは6 60から1 110の範囲になります。 このコンデンサーは造られるドライヤーと来る従って付加的な部品は必要ではない。

この車両のディーラーでの車のACコンデンサーのコストには、約$165の人件費が含まれており、フォードのコンデンサーの場合、それは1 160から2 250に実行されます。 ドライヤーが工場コンデンサーのコンデンサーにまた造られるので付加的な部品は要求されません。

• 2012年のフォルクスワーゲンジェッタのために、必要な労働時間は3.9時間です。 この車両は、バンパーアセンブリを削除する必要があり、労働力はフォードマスタングよりもはるかに大きい理由です。

独立した店では、労働力は約3 390の費用がかかり、アフターマーケットのコンデンサーの場合、価格は7 70と1 150の間の範囲になります。 受信機のドライヤーはまたこの車のためのコンデンサーに造られる。

ディーラーでは、労働力は約5 585の費用がかかり、工場のコンデンサーは場所に応じて2 275から3 375の間の範囲になります。 工場コンデンサーにまた造られるドライヤーがあります従って付加的な部品は必要ではないです。

• 2001Honda CR-Vの場合、この車両のように、コンデンサーを交換するのに1時間、レシーバー乾燥機を交換するのに0.6時間の労働時間があります。

独立した店では、コンデンサーには約100ドル、受信機の乾燥機には60ドルの費用がかかります。 アフターマーケットのコンデンサーは$50と$80の間の範囲であり、乾燥機は2 25と$50の間の範囲です。

ディーラーでは、コンデンサーのための労働は約1 150の費用がかかり、乾燥機は約9 90になります。 工場のコンデンサーの場合、それはbetween375と$475の間の範囲になります。 受信機の乾燥機は$75と1 150の間の範囲になります。

ACコンデンサーについての詳細

空調システムでは、コンデンサーは非常に重要な役割を果たしています。 空気調節がつくとき、冷却剤は蒸化器を通して小屋の中からの熱を吸収します。 圧縮機はコンデンサー（および装備されていれば受信機のドライヤー）に移動する前に冷却するガスを圧縮します。

冷媒ガスは、キャビン内からの熱を吸収しているので、この時点で非常に暑いです。 冷却剤からの熱を散らすことはコンデンサーの仕事です。

この高圧高温ガスは、凝縮器を通過する空気だけでなく、放熱器ファンおよび凝縮器ファンによって引き出される空気から冷却される凝縮器に

いくつかの車両は、受信機乾燥機と呼ばれる別のユニットを持っていますが、いくつかは、これがコンデンサー自体に直接組み込まれています。 受信機のドライヤーは冷却剤をろ過し、またシステムにあるかもしれない湿気を吸収する。

システム内の水分は、ACシステムの冷却能力を低下させ、過剰な量がある場合、圧縮機を損傷する可能性があります。

コンデンサーには可動部分がなく、その目的は冷媒を冷却することです。 コンデンサーフィルターのドライヤーは–外的か内部–また可動部分の使用と湿気を取除きません。 冷却剤が冷却するとき、蒸化器に前方に移動する前に液体に戻って凝縮します。

エアコンがオンになっているときはいつでも、ラジエーターとコンデンサーファンの両方をオンにして、コンデンサーの冷却を開始する必要があります。 一部の車両では、これらのファンは低速で開始され、車両のニーズに基づいて調整されますが、一部のメーカーはファンを関係なく最高速度に設定します。なぜあなたはそれを交換する必要がありますか？

なぜあなたはそれを交換する必要がありますか？あなたのACシステムが突然暖かい空気を吹いている場合は、漏れた凝縮器を持っている可能性があります。

あなたのACシステムが突然暖かい空気 このような状況で行うには最善のことは、あなたのACシステムを検査していることです。漏れたコンデンサーを見つける最良の方法は、蛍光染料をシステムに注入することです。 紫外線によって、染料は漏出の位置を示すことを照らします。

大きな岩があなたのコンデンサーを損傷している場合–通常はAC冷却の急速な損失をもたらす–それは通常、目視検査だけで見つけることができます。

コンデンサーが詰まったり制限されたりすると、通常はゆっくりとACが冷却を提供しない時点まで暖かくなります。

コンデンサーが詰まったり制限されたりすると、ACが冷却を提供しない時点まで暖かくなります。

制限された凝縮器は、あなたがそれの中を見ることができないので見つけるのが難しいです。 この問題を見つけるには、よく訓練された技術者が必要です。 彼らはコンデンサーを渡る温度変化を点検するか、または赤外線画像のカメラの使用によってこの問題を診断する。それはコンデンサーの一部ではない場合は、受信機の乾燥機はどうですか？

あなたの車に漏れがある場合は、乾燥機を交換する必要があります。

漏れがあると、水分があなたのシステムに入ります。 たくさんの湿気により圧縮機を損なうことができるシステムの中の腐食を引き起こすことができます;より多くのお金を要します。