車のナットで十分な時間を過ごすと、”逃げたもの”は必然的に出てくるでしょう。 誰かの最愛の最初の車は、彼らが法案を支払うために販売しなければならなかった。 誰か他の人のおじいちゃんの誇りと喜び。 その時最後秒の入札者はeBayモーターの夢の運転者を狙撃した。 私たちは皆、悪いタイミング、悪い運、そして何らかの理由で私たちが車を買う引き金を引くのを妨げた一般的な後悔の話をしています。 それは刺す。

それは刺されます。

私はそれらの物語の私の公正な取り分を持っているが、最大の織機は、特定の1984フォルクスワーゲンGTI、以前はVw of Americaが所有し、在庫に保たれ、自動車メーカー その特定の車の所有者が半ばHQ移動資産売却中にVWからそれを購入するために管理した後、私は日常的に数年間、年に一度か二度でチェックし、後半Oughts 所有者はカジュアルな友人だった、と彼は親切に彼はそれに疲れたときに私に最初のdibsを約束しただろう。 私たちも価格に合意していた。 当時、私は必ずしも私がお金を掻き集める方法を知らなかった-ましてや予備の駐車スペース-しかし、それは問題ではなかった、私は取引を行う方法を見つ

長い話短い、私はその非常に同じGTI、赤 それは私の毎日のデジタル見物のその時点ですでに長い一つであったトレーラーをもたらす上で販売のために記載されていました。 必死の電子メールや電話の突風が続いたが、それは役に立たなかった-売り手はすでに別の買い手との条件に合意していた。 それは初期の2011年に戻っていた、と私も車がで販売してしまったどのような価格を知りません。 私は所有者が多数の上記のオファーを持っていたことを知っているので、それは間違いなく私たちが合意したものよりも大幅に多くなってしまいました（私の貧弱な給料が一度に第二のおもちゃのために与えられたものはおろか）。 実際には、私は売り手を責めるとは言えません-彼は販売に気前よく作られました。

実際には、私は売り手を責めると言うことはできません。

実際には、私 今日、私たちはまだ定期的な連絡先に滞在する友人であり、彼はアドバイスを分配し、その後のプロジェクト車のための接続を共有することによって、あちこちで私を助けてくれました。 しかし、私はまだそれらの2011年の電子メールを持っており、私はまだ私がその’84GTIを上陸させたことを願っています。 私はフォルクスワーゲンがそのコレクションの外に全く異なる1984GTIを摘み取り、ほぼ十年後に私の私道にそれを植える見て、これらの思い出が戻ってフラッ 正式に覆われたトレーラーからdisgorged、シルバー VWの到着は、その驚くほどcacophonous排気によって発表されています。 実際のポイントでは、それはこの特定のウサギベースのハッチバックがオーバーランにポップやburblesをたっぷり使って大声で、共鳴音を放送、陽気に生意気なサ （味を聞くには、下のTwitterのビデオをクリックしてください。)

GTIは瞬間的に高く回転し、この季節外れの寒いミシガン州の春の日にそのピーシューター排気から豊かな、噴出炭化水素とそのcaffeinated、思春期 それもアイドルに落ち着いていない、と私はすでに打たれています。

迅速な検査は、このWestmoreland、ペンシルベニア州に建てられたGTIはトレーラーではないことを明らかにした-女王は美しさをconcours、それはランナーです。 目に見える錆はありませんが、仕上げは粗く、普通の36歳の車のように、摩耗の証拠と動作しないものの小さなリストがあります。 80年代のオーディオ御用達の定番であるクレイグ-エレクトロニクスから、アフターマーケットカセットデッキがダッシュに垂れ下がっていた時代もあります。 失望から遠く離れて、これは私が車が到着することを望んでいたまさに方法です：機械的にソートされていますが、私は博物館の作品をむち打って罪悪感

そしてGTIs、友人は、常にこの車から、むち打ちのために構築されています-アメリカのホットハッチ文化の非常に起源-右のゴルフベースのMk7 GTIsは力、洗練、サイズおよび重量で着実に育った間、現実的な、楽しみにドライブ性能を提供することに関しては常にoverinded。 私は何十年も第一世代のMk1GTIの車輪の後ろにいませんでしたが、最近、すでに発表されたMk8を楽しみにして今日の2020モデルを運転したので、私が

TL;DR? はい。. ああ、そんなにはい。

Mk1の1.8リットル、自然吸気四気筒は、庭の品種ウサギの74馬力、1にそのルーツを持っています。7リッター直列4気筒エンジン。 控えめな退屈なアウト、軽量ピストンと再設計された吸排気バルブのおかげで、アメリカのGTIは、新しいときにトルクの90馬力と105ポンドフィートを開発 はい、ヨーロッパのモデルは、より厳格な排出装置のために実質的に多くの活力（110ポニー）を受けましたが、いずれにしても、現代の基準によって、これらの出力 今日の新しい車の中で、唯一の病弱な三菱ミラージュは、少数のポニー（78馬力）を提供しています。 そして、まだ、（今日のゴルフGTIは3,100の上向きの重量を量る）周りラグするだけで2,200ポンドで、ウサギGTIはちょうど驚くほど迅速ではない、それは非常に

現代の道路テストでは、GTIの0-60-mphの時間は約10-11秒で、永遠のように聞こえます。 しかし、それはVWの時代の多くのヨーロッパの高級スポーツセダンよりも速いか速いかのように速かった。 実際には、この車は、おそらく排気システムの聴覚花火のために、それらの数字が示唆するよりも速く塊を感じています。 私は最初に車がアフターマーケットの排気を装備していたと言われましたが、VWによるその後の研究は、車がストレートパイプされていることを示してい しかし、GTIが合法的に急速に感じることができるので、それがそうであったかどうかは学術的です。

それがそうであったかどうかは、学術的ではあ 確かに、これらはこれまでに作られた最も頑丈で最も働きにくい馬力の90ですが、あなたの態度を炭酸化するのは彼らの発泡性のある電力供給だけではありません。 楽しみの赤いcolorwayと対照をなして、この小屋はそれのためのすべてのビジネス、およびすべてのよりよいのである。 座席は支え、読みやすいゲージであり、薄い柱のおかげで、外へ向かう可視性は顕著である。 よりよいまだ、入力すべては肯定的に応答をろ過するために水力で助けられ、電子安全乳母を全く欠いているブレーキを含むフィードバックと、剛毛。

そのコーナリングは平らに感じ、部分的にはそれらの寛大な側壁のおかげで、乗り心地は良いです。 ステアリングは手動だが、185/60系の横浜ゴム製であるにもかかわらず、低速の駐車場でも前腕を必要としない。 道路の速度では、タイヤが忠実かつ予想通りにロードされ、中央からすぐに生きているステアリングで感じることができます。 直線上の入力を容易にするために設計されたデッドスポットはありません、比率は迅速であり、ホイールは一定の注意を必要とします。 p>

あなたもギアシフトで忙しいでしょう。 近い比率の5速の変速機はトルクのエンジンの（相対的な）源泉の準備ができた利点を取るが、GTIの象徴的なゴルフ球のシフターは長い間放っておくには スローは、あなたが現代のスポーツカーの期待よりもわずかに長く感じるが、あまりない、とゲート自体が互いに近くに間隔をあけられています。 それは本当にマニュアル、本当に満足のいく経験です。 GTIは高速道路でも楽しいです。

ここで私は期待していなかった何かがあります。

ここで私は期待していませんでした。 はい、それは大声で、風の騒音の驚くべき量がありますが、ここでもトラフィックが日常的に10mphの制限を超えて70mphを実行するグレーターデトロイトでは、GTIの手に負えないほど発泡性の文字は、誰もが通過したいにあなたをgoadます。 私はこの車が唯一の90馬力を持って言及しましたか？ この長年の再会に対する私の喜びは、当然の結論ではなかったことは注目に値します。

クラシックカー愛好家の間で別の一般的なリフレインは、この栗です: “あなたの英雄を運転しないでください。”古いcrocksの耐久性がある、衰弱させる愛にもかかわらず、私はそれが頻繁に健全な助言であることを見つけた。 戻って、あなたが大人としてあなたの若さで切望されたモデルを経験することは、あまりにも頻繁に失望のためのレシピです。 現代の車は非常に強力で洗練されているので、懐かしさの酔わせるような中毒でさえ、しばしばChevy Camaro IROC Z28あなたが一度に欲情したことを認識したときに感じている悔しさを隠すことができないようになっています今日の冷たい醸造酒を飲むHonda Odysseyドライバーをラインから打ち負かすことはできません。 GTIとは？ そのような後悔はありません。

別の方法は、鈍い塗料でこの数十年古いハッチバックはすぐに私が今年運転した新しい車の95％よりも楽しいこと

月に明らかにされた後、私は第8世代のゴルフGTIが米国のディーラーから一年以上離れていることを知って失望しました-新しい車はこれまでのところ、2022年のモデル年の指定が最終的に到着したときに運ぶでしょう。 それは残念ですが、最近、Mk1とMk7をこのような密接な連続で運転する機会があったことは、GTIの将来にさらに希望を与えてくれました。 技術と洗練のレベルの増加にもかかわらず-婚約を犠牲にして洗練さと利便性を追加する傾向がある二つのこと-それは世代を通じてドライバーの楽しさの共通のスレッドを見て感じるのは簡単です。 初日からGTIグリルに使われていた細い赤い線？ それは単なる文体の繁栄ではなく、Mk1以降は中断されずに実行される静脈です。 私が見たことに基づいて、私は2022Mk8がその血統を巧みに前進させることに疑いはありません。

それは言った、それは私の頭の中に提出されているこの古い銀のハッチバックだ、私にdeja vuの最高の種類を与えています。 もう一度、私は手を差し伸べるとVWは、そのプライベートコレクションから特定の1984GTIに参加するかどうかを確認する避けられない衝動で自分自身を見