この記事が書かれた時点で、2020年の最初の3分の1は過ぎ去ったばかりです。 コロナウイルスのパンデミックの形で現在の世界的な危機がありますが、それはオートバイの上に足を振るの趣味を楽しんでいる人々を停止してい
初心者のライダーは、現在の製品を見ることができ、正しい、良いバイクは何か、悪いバイクは何か、そしてどちらが自分のスタイルに最も合っている そのライダーは、クルーザーで都市の間を製材したり、わいせつな角度で角に傾いている間に山道を切り開いたりすることができます。
恐れることはありません,その後,私たちのためにここBestBeginnerMotorcyclesのリストを思い付くために一緒に私たちの頭を入れています12 2020モデル年のバイクそれは それはそれがすべてに約あるものだから、いいえ？ そこに取得し、ちょうど二輪での生活を楽しんで…
2020ホンダ反乱軍500
ホンダrebel500は完璧な初心者のバイクです。 それは十分なパワーを持っています,処理するために怖いことなく、または道路の下の端の上に端を反転自転車を送信しますトルクモンスター.
そのすべての上に、それは非常に競争力のある価格であり、あなたがそのインとアウトを学ぶと、それはまた、非常に有能な毎日のライディングバイク 実際には、私たちの作家の一人は、彼の主な主力バイクとしてホンダ反乱500を使用しています。2020Kawasaki Z400 2020kawasaki Z400 2020kawasaki Z400 2020Kawasaki Z400 2020Kawasaki Z400 2020Kawasaki Z400 2020Kawasaki Z400 2020Kawasaki Z400 2020Kawasaki Z400 2020Kawasaki Z400 2020Kawasaki Z400 2020Kawasaki Z400 2020Kawasaki Z400 それはしっかりした許す懸濁液、線形、滑らかなトルクのカーブおよび支えるけれども快適である座席を有する。 それはまた必要とされる前方傾きの小さいビットの大抵標準的な乗馬の位置の制御そして可視性を、強調する。
それはかなりよく値を付けられ、このリストのバイクの多数がの部分である”わずかに高いが、worth10,000の下でそれの価値がある”群集の中間に入って来 Z400を価値提案にするのは、あなたのお金のために自転車に初心者に優しい多くの機能を得ることですが、基本を下にすると、はるかに強力で機敏な2020ヤマハMT-03
ヤマハMT-03は偉大な初心者の裸のスポーツのグループの別のものです。 MT-03を特によくさせる何がまだ乗るとき私達がすべて感じるそのぶんぶん言う音を得るより短いおよび/またはより軽いライダーのために非常に友好的 それは良い速度で動くのに十分な力を持っていますが、あまりにも多くのスロットルをつかむと、あなたを倒そうとしません。
初心者のバイクながら、それは上記のカワサキZ400ほど従順ではありません。 MT-03のDNAはyzf-R3スーパースポーツから来ているので、あなたの心があまりにもさまようようにした場合、バイクにはスポーティな要素があります。 それはまだあなたを殺そうとしません、それはちょうどそれが掘るとコーナーの外に急襲したいようにコーナリング時にハードブレーキ、またはスリップの下で尾のウィグルを与える可能性があります。 2020ホンダCB500X
2020ホンダCB500Xは奇妙なバイクのビットです。 それはより多くの700のように感じる500ccエンジンを持っています。 それはバランスの精密な、容易に見つけられた中心と、美しく扱う。 それは駐機場がそれで投げることができる最悪を取ることができ、肩をすくめることで未舗装の道路を扱うことさえできます。
何それは奇妙なことは、このすべてが標準に乗って誰かのためのコントロールに到達するのが最も簡単なのいくつかで、控えめなパッケージに来 それはまた、ほとんどのホンダのように、簡単にタンクあたり200+マイルに達する、驚くほどの燃費を誇っています。 初心者の冒険のバイクのために、CB500Xと間違って行くのは難しいです。
も参照してください: ジムの2016CB500Xの実践的な詳細なレビュー
2020Suzuki SV650
尊敬されるSuzuki SV650なしでは、初心者のバイクリストは完全ではありません。 ほぼ二十年のために今、それは趣味のインとアウトを学ぶためのオートバイに行くことがあります。 それはあなたが必要とするすべてのトルクを与えるVツインを持っていますが、電力がどのように直線的に供給されるかのためにそれを要求す
それはまた、初心者の自転車であることの人気から、地元のお店やオンラインで簡単に見つけられる部品で、維持するのが非常に経済的です。 それは初心者がバイクが月に月、年に必要なすべてのメンテナンスについて学ぶのに役立ちます同様に維持するために非常に友好的です。
2020Indian Scout Sixty
このリストの唯一の適切なアメリカの巡洋艦、Indian Scout Sixtyはあなたが見つけることができる それはそのフレームに囲まれた巨大な60立方インチVツインを持っているかもしれませんが、その鼓動する心はこれまで存在していた最も線形のト ルート66とScout Sixtyのトルクカーブを地図上に並べて置くと、両方ともまっすぐです。
Scout Sixtyのもう一つの素晴らしいところは、それが誰にも適合し、誰もがそれに適合するということです。 私達はちょうど5フィートの高い乗車それを楽にそしてよく6フィートの6インチのライダーである読者を有した。 それはサイジングのアメリカの方法に標準を保持しません：ワンサイズはすべてに適合します。 2020トライアンフストリートツイン
トライアンフストリートツインは、近代的な安全設備が充実しているレトロなスタイルの自転車を望む人のための初心者のオートバイです。 トライアンフのパラレルツインは、強力な側にもう少しであり、また、900ccを変位させながら、それはあなたがパワーになりたい場所を選択し、選択するこ多くの人が、初心者が”成長できる自転車を購入することを提案しています。
“ストリートツインは、初心者が貿易のトリックを学ぶことができるように、完全にその法案に適合します。 彼らは自転車に自分自身を同調し、彼らのベルトの下に数百マイルを持っていると、それらの初心者は、もう少しパラレルツインを開くために開始す2020Kawasaki KLX230 2020Kawasaki KLX230 2020Kawasaki KLX230 2020Kawasaki klx230 2020kawasaki klx230 2020kawasaki klx230 2020kawasaki klx230 2020kawasaki klx230 2020kawasaki klx230 2020kawasaki klx230 しかし、そのknobblyタイヤと単気筒が離れて賑やかであっても、それは完全に通りの法的です。 実際には、それはそこに最も非常にレビュー、賞を受賞したデュアルスポーツバイクの一つです。
これは、初心者が単気筒のスロットルとパワーの要求を学ぶだけでなく、彼らは通常のオートバイが敬遠だろう道路を自転車を取るようになります。 そして土のバイクの相続財産のために、それは純粋なoffroader程に専門にされていないにもかかわらずオフロードにまた行くことができる。2020Kawasaki Ninja400 2020Kawasaki Ninja400 2020Kawasaki Ninja400 2020Kawasaki Ninja400 2020Kawasaki Ninja400 2020Kawasaki Ninja400 2020Kawasaki Ninja400 2020Kawasaki Ninja400 2020Kawasaki Ninja400 2020Kawasaki Ninja400 2020Kawasaki Ninja400 2020Kawasaki Ninja400 2020Kawasaki 標準的な乗馬の位置のために造られ、斜めであるにもかかわらず、それはまだタックの位置にライダーを歓迎する。
このオートバイを最高のものにしているのは、それが機敏で軽く、馬力とトルクの完璧なバランスを持っているという単純な事実です。 それは熱意のコーナーにかみ、緊急の操縦をする必要があれば交通で非常に操縦可能である。 最後に、それは数十年前にさかのぼる遺産を持っており、川崎はスポーツバイクができるように忍者400を完璧に感じさせる、注意を払ってきました。h2>
それは小さいです。 それは変圧器の漫画からのもののように見えます。 しかし、2020Honda GROMは、初心者のための現実世界の可能性を秘めた楽しい小さなミニバイクです。 それは今まで高速道路や高速道路の速度に到達しませんが、それは喜んで地元の近所の通りの周りに圧縮されます。 それはまた、minibikeであるにもかかわらず、はるかに大きなマシンのようにフィットし、感じます。
それは、はるかに強力で大きなオートバイの多くの所有者は、彼らが上に彼らの革を投げ、速度制限を破るか、彼らのはるかに高価なメインバイク2020ktm390adventure2020ktm390adventure2020ktm390Adventure2020ktm390Adventure2020ktm390Adventure2020ktm390Adventure2020ktm390Adventure2020ktm390Adventure2020ktm390Adventure2020ktm390Adventure2020ktm390Adventure2020ktm390Adventure2020ktm390Adventure2020ktm390Adventure2020 あなたが座席があなたがそれに座っている場所に応じて、時には、岩のハードになることができることを気にしない場合は、より良い初心者の冒険のバイクを見つけることができません。
スロットルは滑らかな低速アプリケーションを持っており、より高い回転範囲にロールアップすると、エンジンから熱心な樹皮で応答します。 制御は達し易くデジタルMFDは見るべき驚異でありあなたの中心の内容にそれをカスタマイズできるように熱くするグリップ、工場手の監視、bashの版、2020Yamaha YZF-R3 2020Yamaha YZF-R3 2020Yamaha YZF-R3 2020Yamaha YZF-R3 2020Yamaha YZF-R3 2020Yamaha YZF-R3 2020Yamaha YZF-R3 2020Yamaha YZF-R3 2020Yamaha YZF-R3 2020Yamaha YZF-R3 2020Yamaha YZF-R3 2020Yamaha YZF-R3 2020Yamaha そのフレームを通してスーパーバイクレーサー、MotoGPとSBKの伝説の数十年を通じて獲得されているサラブレッドの遺産の血をパルスします。 あなたはハードオープンスロットルをねじる場合、それは地獄の外にバットのように行きます。 あなたがエッジの上にそのミリメートルを押した場合、それはサドルからあなたを投げます。
そうは言っても、それはまた、あなたが経験することができる最も純粋なオートバイのいくつかであり、あなたがコーナーをスライスし、あなたが出口とし それはあなたの手、足、お尻を通してあなたに話します。 それはあなたに話しているかのように感じさせる方法で身震いし、振動します。
あなたの最初のバイクが同時にあなたからbejesusを怖がらせ、真のオートバイがすべてに約あるものを示すものであることを望んでいたなら、YZF-R3はそP>
