最初の軍艦編集
メソポタミア、古代ペルシャ、古代ギリシャ、ローマ帝国の時代には、軍艦は常にガレー船（ビレム、トリレム、クインケレームなど）であり、長い狭い船はオールマンの銀行によって動力を与えられ、敵の船を攻撃して沈めるように設計されていた。 紀元前4世紀のカタパルトの開発とその後のこの技術の洗練は、ヘレニズム時代までに大砲を装備した軍艦の最初の艦隊を可能にしました。 古代後期の間に、ラミングは使用されなくなり、16世紀後半まで中世の間に使用された他の船に対するゲレー戦術は搭乗に焦点を当てた。
セイルの年齢編集
海軍砲兵は14世紀に再開発されましたが、大砲は同じ戦いで再利用されます。 大量の大砲を運ぶために必要な船の大きさは、オールベースの推進力を不可能にし、軍艦は主に帆に依存するようになった。 帆船の戦争人は16世紀に登場しました。
17世紀半ばまでに、軍艦はその舷側に大砲の増加数を運んでいたし、戦闘のラインに耐えるために各船の火力をもたらすために戦術が進化しました。 戦争の男は今、ラインの船に進化しました。 18世紀、フリゲートとスループ-オブ-ウォーは、戦闘のラインに立つには小さすぎて、船団貿易、敵船の偵察、敵の海岸の封鎖に進化しました。
鋼、蒸気とシェルファイアedit
19世紀の間に、海洋推進、海軍軍備、軍艦の建設の手段に革命が起こりました。 海軍の蒸気機関は、19世紀の第二四半期に、最初は補助力として導入されました。
クリミア戦争は銃の開発に大きな刺激を与えました。 爆発的な砲弾の導入はすぐに鉄、そして後に鋼、より大きな軍艦の側面とデッキのための海軍の装甲の導入につながった。 最初の鉄壁の軍艦、フランスのグロワールとイギリスの戦士は、木製の船を時代遅れにしました。 金属はすぐに完全に軍艦の建設のための主要な材料として木材を置き換えました。
1850年代から、ラインの帆船は蒸気動力の戦艦に置き換えられ、セーリングフリゲートは蒸気動力の巡洋艦に置き換えられました。軍艦の武装は、回転するバーベットと砲塔の発明によっても変化し、銃を船の方向とは無関係に向けることができ、より小さな数のより大きな銃を運
19世紀の最後の革新は、魚雷の開発と魚雷艇の開発でした。 小型で高速な水雷艇は、高価な戦艦の艦隊を構築する代わりに提供するように見えました。
20th centuryEdit
ドレッドノート時代編集
軍艦の設計におけるもう一つの革命は、英国が1906年にイギリス海軍のオールビッグガン戦艦ドレッドノートを発売した20世紀の始まりの直後に始まりました。 蒸気タービンで駆動され、それはすぐに時代遅れになった既存の戦艦よりも大きく、速く、より重く砲撃されました。 それは急速に他の国で同様の船が続いた。 イギリス海軍はまた、最初の巡洋戦艦を開発しました。 さらに大きな船体にドレッドノートと同じ重砲を搭載し、巡洋戦艦は速度のために装甲保護を犠牲にしました。 戦艦は既存のすべての巡洋艦よりも速くて強力であり、時代遅れになったが、戦艦は現代の戦艦よりもはるかに脆弱であることが判明した。 魚雷艇駆逐艦は、ドレッドノーツと同時に開発されました。 魚雷艇よりも大きく、より速く、より重く砲撃された駆逐艦は、魚雷艇の脅威から首都の船を守るために進化しました。
この時点で、英国はまた、代わりに石炭の、軍艦に電力を供給するために蒸気を生成するために燃料油の使用を開発しました。 石炭への依存は、海軍が実行可能なままにするために”石炭戦略”を採用する必要がありましたが、重油は二倍の電力を生産し、取り扱いが大幅に容易でした。 イギリス海軍は1904年に燃料油のみを搭載した最初の軍艦である水雷艇駆逐艦スピットフルを含む試験を行った。 これらはその優位性を証明し、1912年からイギリス海軍のために調達されたすべての軍艦は燃料油を燃やすように設計されました。
戦艦の衰退編集
第二次世界大戦へのリードアップの間に、ドイツと英国は再び二つの支配的な大西洋の大国として浮上しました。 ドイツは、ヴェルサイユ条約の下で、その海軍は少数のマイナーな表面船に限定されていました。 しかし、”Panzerschiffe”のような欺瞞的な用語の巧妙な使用は、英国とフランスのコマンドを欺いた。 アドミラル・グラフ・シュペー、シャルンホルスト、グナイゼナウなどの艦船が連合軍の補給線を襲撃したとき、彼らは驚いた。 最大の脅威は、Kriegsmarineの最大の船、BismarckとTirpitzの導入でした。 ビスマルクは1941年に北大西洋での一連の海戦の後に大きく損傷し、沈没/自沈したが、ティルピッツは1944年にイギリス空軍によって破壊された。 イギリス海軍は1943年までにヨーロッパの劇場の支配権を得た。
第二次世界大戦は、軍艦のいくつかのタイプの設計と役割に大規模な変更をもたら 初めて、空母は海軍のタスクフォース内の主要な首都船として機能するための明確な選択となりました。 第二次世界大戦は、キャリアのグループ間の戦いが起こった歴史の中で唯一の戦争でした。 第二次世界大戦では、戦闘でのレーダーの最初の使用を見ました。 これは、双方の船が直接戦闘に従事したことがない最初の海戦をもたらしました,代わりに攻撃を行うために航空機を送ります,コーラル海の戦いで.
冷戦-eraEdit
現代の軍艦は、一般的に7つの主要なカテゴリに分かれています：空母、巡洋艦、駆逐艦、フリゲート、コルベット、潜水艦、水陸両用攻撃船。 戦艦は第八のカテゴリーを構成していますが、世界のどの海軍とも現在のサービスにはありません。 非アクティブ化されたアメリカのアイオワ級戦艦だけが潜在的な戦闘員としてまだ存在しており、戦艦は一般的に再定義せずに艦級として再出現することはほとんどない。 駆逐艦は、一般的に、ほとんどの近代的な青水海軍の支配的な水上戦闘船とみなされています。 しかし、巡洋艦、駆逐艦、フリゲート、コルベットのかつての明確な役割と外観はぼやけています。 ほとんどの船は、対水上、対潜水艦、対空兵器の組み合わせで武装するようになってきました。 クラスの指定は、もはや確実に変位階層を示すものではなく、すべての船舶タイプのサイズは、20世紀以前に使用された定義を超えて成長しています。 古い船と現代の船の間のもう一つの重要な差別化は、すべての現代の軍艦が厚い鎧と第二次世界大戦と古いデザインの膨らんだ対魚雷保護なしに、”
ほとんどの海軍には、掃海艇、巡視船、沖合巡視船など、多くの種類の支援船や補助船も含まれています。
1982年までに、国連海洋法条約（UNCLOS）条約の交渉は、その後、一般的に二十世紀後半の軍艦として受け入れられたものの法的定義を作り出しました。 UNCLOSの定義は、「軍艦とは、国家政府から正式に委託され、適切なサービスリストまたはそれに相当するものに名前が表示され、通常の軍隊の規律の下にある乗組員によって有人である役員の指揮の下で、そのような船をその国籍の区別する外部マークを有する国家の軍隊に属する船を意味する。”
潜水艦の開発編集
最初の実用的な潜水艦は19世紀後半に開発されましたが、潜水艦が本当に危険な（したがって有用な） 第一次世界大戦の終わりまでに、潜水艦はその可能性を証明していた。 第二次世界大戦中、ナチス-ドイツのuボートの潜水艦艦隊はイギリスをほとんど飢えさせ、米国の沿岸輸送に巨額の損失を与えた。 潜水艦の成功は、駆逐艦の護衛など、第一次世界大戦および第二次世界大戦中に新しい対潜水艦船団護衛の開発につながった。 紛らわしいことに、これらの新しいタイプの多くは、コルベット、スループ、フリゲートなど、帆の時代からの小さな軍艦の名前を採用しました。
空母の開発edit
海軍戦争の大きなシフトは、空母の導入に伴って発生しました。 最初はタラントで、次に真珠湾で、空母は見えない敵の船と水上の船の範囲で決定的に攻撃する能力を実証しました。 第二次世界大戦の終わりまでに、キャリアは支配的な軍艦になっていました。