車輪はCokerのタイヤがコレクター車の世界に提供するものをの大きい部分であり、新しい車輪を購入することを計画 あなたのボルトパターンについて不確実で、車輪の新しい一組のための狩りにあれば、巻尺をつかみ、測定しなさい。 見つけるために読み続けるmore.In ほとんどの場合、アメリカの自動車メーカーは20年代後半から五つのラグボルトパターンを使用していました。 五ラグパターンは、現代の自動車製造においても、乗用車と軽トラックの共通の特徴であり続けていますが、どの企業も異なるアプローチを持っています。 例えば、ゼネラルモーターズのホイールは、5×4-3/4インチと5×5インチの二つの共通のボルトパターンを持っていた。 カマロ、コルベット、シェベルとより多くのGMが作り、モデルは5×4-3/4インチのパターンを特色にしたように、より小さなパターンは、非常に一般的です。 より大きなパターンは、ビュイック、オールズモビル、ポンティアックのラインで多くのフルサイズの車と同様に、軽トラックに使用されました。フォードのホイール（マーキュリーとリンカーンを含む）に関しては、5×4-1/2と5×5-1/2の二つの一般的な五つのラグボルトパターンにもなっているが、フォードは5×5インチのボルトパターンを持つ乗用車をいくつか生産していた。 小型車は1949年からフェアレーン、ギャラクシー、トリノなどの中型乗用車とフルサイズ乗用車に主に使用され、大型の5×5-1/2インチのパターンは軽トラックに使用された。 また、5×5-1/2インチのパターンは、1928年から1948年までの初期のFordsでは一般的でしたが、”ワイド5″ハブは1936年から1939年までしか利用できませんでした。 広い5つの車輪は非常に大きい5つのラグナットのボルトパターンのために、識別し非常に易いです–厳密であるために10-1/4インチ。 広い5つの車輪はかなりまれであり、市場に現在これらの車輪の再生がありません。最後に、このボルトパターンレッスンをMoparで終了します。 唯一の例外は、プリマスヴァリアントやダッジダートなどの小型車両に使用された小さな5×4インチボルトパターンです。 典型的なモパーホイールの違いの一つは、ボルトパターンが同じであっても、中央の穴がフォードホイールのそれよりも一般的に小さいことです。 また、60年代と70年代のMoparアプリケーションの多くは、車の両側に左ねじと右ねじのラグナットを持っていたことに注意することが重要です。 コーカータイヤは、一般的な五ラグボルトパターンのすべての四つのための車輪だけでなく、いくつかの六ラグと八ラグのアプリケーシ 車輪の私達の完全な選択から点検し、順序を置く前にあなたの宿題をすること確実がありなさい–嬉しいです!