水陸両用攻撃車両（AAV）は、戦闘条件下で攻撃部隊とその装備を船から岸に届けるように設計された武装した装甲軍用車両である。 アメリカ海兵隊によって最も完全に開発されたように、Aavは水の上に軍隊や物資を輸送し、物流車両や戦闘車両として敵対的な火災の下で陸上で機p>

近代的なAAVsの起源は、1920年代から30年代にかけて、海兵隊のプランナーが日本帝国に対する太平洋での最終的な戦争の準備をして、外洋からの水陸両用着陸によってもたらされる中心的な問題を考えたときにさかのぼることができる。ビーチヘッドと内陸部の戦いを続けます。 この問題を解決するため、海兵隊は1935年にジョン-オーガスタス-ローブリングによって設立されたエンジニアリング-ファミリーの御曹司であるドナルド-ローブリングによって最初に建設された水陸両用の救助車であるアリゲーターに目を向けた。 ローブリングの軽量アルミ車は水中で推進され、パドルライククリートを装備したトラックのセットによって陸上で駆動されました。 この民間のプロトタイプから、海兵隊はLANDING Vehicle Tracked、またはLVTと呼ばれるより強力なスチールメッキの軍用バージョンを開発しました。 もともとは1941年にamphibian tractor、またはamtracと呼ばれる無武装の貨物輸送船として建造されたLVTはすぐに装甲を獲得しました。 2つのタイプが進化しました：装甲水陸両用人員と貨物キャリアと着陸操作中に近接火サポートのための砲塔水陸両用砲車両。 第二次世界大戦中に18,620隻のLvtが建造され、これらはガダルカナル島からの太平洋方面作戦で重要な役割を果たした。

第二次世界大戦後、Lvtは韓国で成功し、特に1950インチの着陸に使用されました。 二つの新しいモデルは、1951年と1957年の間に構築されました: LVTP-5水陸両用キャリア、最大37人を運ぶことができる、とlvth-6砲塔搭載の105mm how砲で武装しました。 これらは1972年に22.8トンのLVTP-7に続き、いくつかの改良を加えたものであり、最も重要なのは、船首ランプの代わりに船尾ロードランプを備えたボート状の船体と、以前のLvtと比較して性能を大幅に向上させた二つの水上ジェット推進ユニットであった。 同時に、LVTP—7は、主に内陸の水の障害物を横断することを意図していた他の水陸両用車とは対照的に、荒海と太平洋の波を交渉することができる以前のLVTsの航海性を保持していた。1985年にLVTP-7は、着陸車から攻撃車への継続的な進化の一環として、AAVP7A1に再設計されました。 AAVP7A1は、水陸両用部隊としての米海兵隊の伝統的な役割において依然として重要なプラットフォームであるが、特にイラク戦争では海から遠く離れた紛争でも使用されている。 重さ25トン以上の車両は、25人の戦闘準備ができた海兵隊を時速8マイル(13km)で水上で輸送することができます。 陸上では時速45マイル(70km)で道路を走行することができる。 その標準的な武装は、12.7mm機関銃と40mmグレネードランチャーで構成されています。 AAVP7A1とそのLVTP-7の前身は、韓国や台湾など、他の国の海兵隊でのサービスのために輸出されています。

2003年の後、英国の海兵隊はバイキング、スウェーデンのデザインに基づいて水陸両用装甲全地形車両を採用しました。 バイキングは、ステアリング機構によってリンクされた2つの追跡ユニット、またはキャビンで構成されています。 エンジンとドライバーを運ぶ前方キャビンは、3つの完全装備の海兵隊を輸送することができ、後部キャビンは8人の海兵隊のための部屋を持っています。 唯一の武器は、前方のキャビンに搭載された12.7または7.62mm機関銃です。 このような構成と武装により、バイキングは主に輸送車両またはパトロール車両としての役割を果たし、攻撃プラットフォームとしての役割を果た それはアフガニスタンでのサービスを見てきました。