ダラス/フォートワース国際空港で計画された新しいターミナルFが保留されている。
空港は、チラシ番号の低下のために”無期限に”計画された24ゲート施設を延期した、ダラス/フォートワース（DFW）の最高財務責任者クリストファー-ポアンサットは、火曜日（21日）遅くに発表された債券投資家のプレゼンテーションで述べています。 この動きは予期せぬものではなく、ダラス-モーニング-ニュースは、プロジェクトのタイミングが危機の中で検討されていたと4月に報告した。
延期は、米国の航空業界が歴史の中で最も悲惨な危機に直面しているためです。 デルタ航空とユナイテッド航空は、第二四半期の損失で数十億ドルを報告しており、彼らは小さな未来の準備として、すべての主要な航空会社は、大規模なfurloughsを脅かしています。
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ターミナルFは、故郷のキャリアアメリカン航空のドメインであることでした。 ダラス/フォートワース空港の6ターミナル複合施設の当初のビジョンを完成させるこの施設の計画は、2019年5月に発表され、2025年に開業する予定です。
ターミナル契約は、ダラス/フォートワースでのスケジュールを最大900日の出発、または拡張が呼び出されたときに”DFW900″に拡大したことと一致しました。 航空会社は、追加されたフライトに対応するために、空港のターミナルEに接続された衛星コンコースに拡大しました。
2019年4月、アメリカのDFWハブ事業担当副社長のCedric Rockamore氏は、「私たちはより有意義で収益性の高い成長を遂げている」と述べた。
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-航空会社の地図（@airlinemaps）2019年5月3日
危機はアメリカの成長計画を脱線させました。 Ciriumのスケジュールによると、月には、航空会社は、それが一年前に行ったように、約半分の多くのフライトを飛行します。 しかし、Dallas/Fort Worthでは、2019年のスケジュールのほぼ68％を運営する予定です。
アメリカ人はまだ大国と考えているダラス/フォートワースで堅牢なスケジュールを維持することは、それが入力されたよりも強い危機から出てくる 毎月、アメリカンは競合他社のデルタよりも多くを飛行し、固定コストの80％で、それは可能な限り多くの収入を生成するために理にかなっているといPoinsatteによると、この戦略は7月にダラス/フォートワースを「世界で最も忙しい空港」にするための軌道に乗っています。
この戦略は、ダラス/フォートワースを「世界で最も忙しい空港」にするための軌道に乗っています。
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アメリカは、業界の悩みから免疫されていません。 航空会社は25,000人のスタッフに今秋の可能性のあるfurloughsを通知しており、幹部はCOVID-19危機からの複数年の回復を期待しています。
ダラス/フォートワースは、いくつかの資本の作品を続けています。 前進するアメリカ人のための1つのプロジェクトは、2022年までにターミナルCの6つのゲートの再建です、とPoinsatteは言いました。
これは、他の空港がやっていることに似ています：開始されていない作業を延期しながら、既存のプロジェクトを継続または加速します。 デルタ航空は、ロサンゼルス（LAX）、ニューヨーク-ラガーディア（LGA）、ソルトレイクシティ（SLC）などのターミナルの建設を加速しています。 同時に、オレゴン州のポートランド国際空港（PDX）は、7月にサウスウエスト航空の新しいコンコースを開設したとしても、新しい中央ターミナルビルの計画を縮小または延期することを検討している。
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ターミナルFについては、計画はまだダラス/フォートワースの本にあり、Poinsatteによると、タイムラインのみが空中にあります。 それが前進するとき、それはおそらく段階的に構築されるだろう、と彼は付け加えた。
“COVID-19は空港と航空業界に非常に打撃を与えました”とPoinsatte氏は述べています。 “しかし、私たちは、アメリカン航空の公式に発表された戦略に基づいて信じています…DFWは他の空港と比較して強く、他の空港よりも迅速に出現すると”
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JT Genter/The Points Guyによる注目の画像。
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