私たちのフライトの朝、私の妻と仲間のTPG貢献者、ケイティは、私たちの大西洋横断飛行の座席マッ 前の晩に見たメインキャビンエクストラのない2-5-2の配置ではなく、突然、メインキャビンエクストラセクションを大きく開いた3-4-3の構成を見ていました。これは通常の機器の変更ではありませんでした。

私たちはまだダラス（DFW）からフランクフルト（FRA）へのフライトのためにアメリカン航空777-200に乗るつもりでしたが、内部は完全に異なっていました。 ケイティは、月に戻ってアメリカン航空の777-200の以前の配置を見直していたので、私たちは私たちが自分自身を取得していたものを知っていました。 私たちも、我々は本当に私たちの席からファックスを送信することができるかどうかを確認するためにファックスケーブルを持っていた（申し訳あり

私たちは、この航空機（N778AN）がちょうど改装されていた発見し、これが行われた後、私たちは第二の収益飛行に予約されたことが起こ 我々はそれをチェックアウトする機会を渡すことができなかったので、我々は事前にボードを手配し、新しい配置を見ていることができるかどうかを確認

完全な開示：私たちは、定期的にスケジュールされたフライトを取る前に、このツアーを手配するためにアメリカン航空と協力しました。 客室乗務員は私たちの特別なクリアランスを認識していたので、彼らの飛行中のサービスを調整している可能性があるので、私たちはこの飛行のサービ ポイントガイは航空会社から無料の旅行を受け取ることはありませんので、可能な限りフライトレビューの前に航空会社に事前の通知を与えるこ

新しい改装

これはアメリカン航空777-200の新しい改装であることに注意してください。 航空会社は当初、ゾディアック-エアロスペースのビジネスクラスの座席を搭載した777-200の改装を計画していたが、ゾディアック-エアロスペースは新しい座席を時間通りに提供することができなかったため、航空会社は注文をキャンセルし、代わりに新しいビジネスクラスの座席を設置するためにB/Eエアロスペースを選択した。 この動きは、B/E Aerospaceの座席がZodiacの座席よりも明らかに優れているため、ビジネスクラスの旅行者にとって大きな勝利でした。

他の改装では、前方エコノミーキャビンは3-3-3レイアウトに配置され、後部エコノミーキャビンは3-4-3構成に配置されています。 但し、777-200の改装のこの版に乗客がちょうど18.5インチの広い座席から17インチの広い座席に格下げされているので3-4-3のeconomyクラスの整理が、主要な小屋の余分のそれらのための大きい残念な全体にある。

ビジネスクラス

新しい777-200改装ビジネスクラスは、1-2-1レイアウトに配置されています。 前方のキャビンには5列（航空機に搭乗するときに左に）、後部のキャビンには4列があります。 乗組員はまだ飛行のために前方のキャビンを準備していました—私たちはすでに遅れていました—ので、下の写真は後部のビジネスクラスのキャビン

ビジネスクラスのキャビンに足を踏み入れ、B/E Aerospaceの座席を見て、暖かい思い出が戻ってきました。 それは私がAAの新しい787-9ドリームライナーでこの座席をテストする機会があったことをちょうど二週間前でした。 私がチェックしたすべての詳細から、これらの座席には、私が787—9レビューで指摘したのと同じ機能と制限がありました。

残念ながら、ソロフライヤーのために、アメリカン航空は、中央の座席の間にオプションの仕切りをインストールするためのメモを取得していないので、それは可能性のようにプライベートな感じになるつもりはありません。

777-200には787-9の素晴らしい窓が欠けていますが、窓の座席はこの航空機の勝者であるように見え、直接通路へのアクセスと中

これらの座席は、繭のような感触を提供するようにうまく設計されています。 着席させて、やっと787-800および”他の”777-200改装のビジネスクラスの小屋と比較されるプライバシーの大いによりよい感覚を提供する他のどの乗客も見

各座席には、見事な大規模で明るい機内エンターテイメント画面も備えています。 アメリカン航空の品揃えの豊富なオンデマンドIFEシステムによって補完され、このフライトで映画やテレビシリーズで迷子になるのは簡単です。

エコノミー

新しい777-200レトロフィットエコノミークラスは、3-4-3全体に配置されていますが、2-4-2行を除きます（詳細は以下を参照）。 2つの経済の小屋がある:後部小屋に13—15列がある間、前方小屋は12—13列から-側面によって-成っている。 2つのセクションの間に3つの便所があり、さらに2つは航空機の後ろにあります。

これらの座席のいずれかに座った後、私の最初の考えは、これはタイトなフィット感になるだろうということでした。

他の777-200の改装および777-300ERとは違って、この版のすべての経済の座席はちょうど17インチ幅である。 私は完全な飛行にあった場合、私の位置を調整するための非常に小さな部屋を残すだろう、座っている間、38インチの腰で、私の腰は、両方の肘掛けに触

行13は、フォワードエコノミーキャビンの最前列であり、レッグルームの印象的な量を提供しています。 但し、皿のテーブルがarmrestにあるので、他の座席より堅い圧搾であることを行っている。 列13はまた4つのbassinets—全体の経済の小屋の唯一の台紙のための台紙を特色にする—従ってある特に若い隣人を持っていることを終えるかもしれない

興味深いことに、13列目の窓の座席にはそれぞれ2つの座席しかないので、余分なレッグルームと不足している座席の組 不足している座席はまた、私がこの飛行のために座っていた14Cと14Jに二つのスーパーレッグルーム席を作成します。 余分なレッグルームは良かったが、それはあなたの外の膝もサービスカートからの打撲傷で終わるかもしれないことは注目に値するので、注意してくださ

13列目、26列目、後部エコノミーキャビンの隔壁/出口列の座席をつかむことができない背の高い人々のために、適切な代替品です。 それは行13と同じくらいの足のスペースを持っていないようですが、あなたの膝は十分なスペースを持っています。

そうは言っても、座席26J-Lの前には2つのトイレがありますが、26A-Cの前には1つだけです。 乗客が一方の側から他方の側に通過することを可能にするゲラがないので、26A-C側は、多くの場合、唯一のバスルームのために並んで待っている乗客とバッ

出口列を検討している場合は、座席26Aと26Lから窓の外を見ることを期待しないでください。

アメリカン航空のすべてのフライトと同様に、AAdvantage PlatinumおよびExecutive Platinum会員は予約時にメインキャビンエクストラ（MCE）の座席を予約できます。 AAdvantageゴールドメンバーは、予約時に50％を支払うか、チェックイン時に余分な無料で残りのMCE席を暗礁させることができます。 一般会員の場合、MCE席の価格は路線によって異なります。

この新しい改装では、非隔壁MCEの座席は楽に合うためにピッチの36-37インチ、ほとんどだれでもの膝のための十分な部屋があることを意味するレッグルームの5つの余分インチを提供する。

しかし、標準的なエコノミーシートはまだピッチの31-32インチを提供しています。 これは国際線ではかなり標準的ですが、タイトな幅と広々としたピッチのコンボは特に不快かもしれません。

これらの座席について特に顕著なことの一つは、彼らの重要なリクライニングです。 座席はまたあなたの後ろに坐っている人により多くのレッグルームを与えている間少しより多くの横たわることを持っていることの感じを与えるこ

オリジナルの777-200 2-5-2の座席配置は、旅行のカップルに最適です。 この改造により、ほとんどの二座席ペアが排除されましたが、この配置にはまだ九つのペアがあります。 ここに注意すべきいくつかの他のものがあります：

• 何らかの理由で、エコノミー（13）の最初の行は両側に二つの座席しかありません。
• 飛行機のA-C側に第二のバスルームを持つ代わりに、アメリカン航空は二つの座席の行（25）を持っています。
• 飛行機の最後の三列（36-38）は、両側に二座席のペアリングを持っています。
• 行38A/CとJ/Lは、限られたリクライニングと平面上の唯一の座席です。li>

すべての二座席のペアのうち、おそらく行13または36のいずれかを選択します。 行13は、より多くのレッグルームを提供しますが、彼らはラップトップ上での作業に最適ではないのように隔壁トレイテーブルは、少し薄っぺらです。 列36は、一方では、より少ないレッグルームを提供するが、行方不明の座席のためにより広い感じる。

アメリカン航空は、楽しまれた乗客がコンテンツ乗客であることを十分に認識しているようです。 この改装では、キャリアは、それが元の777-200にインストールされていたひどいエンターテイメントシステムをダンプし、艦隊全体で定番となっている品揃えの豊富な飛行中のエンターテイメントシステムを備えた一流のタッチスクリーンに置き換えました。

この配置で大きな失敗は、画面が所定の位置に固定されていることです。 だから、あなたの前の乗客が彼または彼女の座席をリクライニングした場合、あなたは画面を見るのに苦労するつもりです。 他の多くの長距離航空機が調整可能な画面を持っているように、これは本当にアメリカン航空の不可解なエラーです。

38,000フィートからの眺めを愛する私たちのために、それはあなたの座席に到着し、それが窓を欠いている見つけるために恐ろしい感 この失望を避けるために、18行目に座ってはいけません。p>

ボトムライン

この改装は、アメリカン航空の最高のビジネスクラスの座席と最もタイトなエコノミーの座席配置を組み合 要するに、これはあなたが間違いなくシステム全体のアップグレードを使用したい航空機です。

経済的には、改装は元の配置よりもわずかに格下げされる可能性があります。 機内エンターテイメントシステムは改装の大規模なアップグレードですが、おそらく窓の広い座席と二座席のペアリングのためのアップグレードされたIFE 一般的に、私はあなたが経済的に飛行するつもりなら、この航空機を避けることをお勧めします。

ビジネスクラスでは、改装は、元と”他の”改装の両方から遠く離れたメジャーアップグレードです。 あなたが前に飛んでいるなら、これは間違いなく取得しようとする航空機の配置です。あなたはAAの777-200に飛んだことがありますか？

もしそうなら、どちらですか？

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