砂にするか、砂にしない…. それは質問です！それYourselfersおよび初心者のdetailersは頻繁に尋ねる、”私はいつ私の車のためのペンキの訂正の最もよい形態としてぬれ紙やすりで磨くことに回るか。”それは簡単な答えのない質問ですが、それはいくつかの異なる答えがないという意味ではありませんので、質問を視点に置くことから始めましょう。あなたの自動車の明確なコートはドル札より薄い。 ほとんどの塗料補正の専門家は、その3分の1が主にUV保護であるため、車両の寿命にわたってその25％以上を除去したくないことに同意します。 ペンキおよび明確なコートの敏感な性質を与えられて、ぬれた砂のような研摩剤を使用する考えは車の恋人をsqueamishさせる十分である。それから”明確なコートの失敗”の費用を考慮しなさい―欠陥を修理している間技術者の誤算か判断の間違いによって与えらマイクフィリップス、自動車外観業界で最も知識のある専門家の一人は、言うように、”…すべての年で私はクラスを教えてきた…彼らはそれを行う方法と何が関与しているかを学んだ後、砂を濡らす方法を学ぶために高度なクラスにサインアップする人々のほとんどは、彼らが本当にそれをしたくない見つける。”今、この時点までにあなた自身に質問をし始めるかもしれない”ぬれた紙やすりで磨くことがとても危ないなら、なぜ使用され、なぜあらゆる高度の詳述”私たちはその質問に簡単な答えで答えます: ぬれた紙やすりで磨くことは表面のペンキの欠陥を取除くための絶対に最も有効な手段です。ここでのキャッチは、それが適切な訓練を受けた人によってのみ行われるべきであるということです。 そしてその時でさえ巧みな専門家は最初にペンキの厚さを点検するのにペンキのゲージを使用し、ぬれた紙やすりで磨くプロセスを支えることを保障するために明確なコートするべきである。それは言った、ボディ店は大いにより大きいレベルのぬれた紙やすりで磨くことを使用する。 彼らは、新しい塗料を均一にするためにそれを使用して、小さなランやたるみを滑らかにし、オレンジの皮を”ノックダウン”し、濡れている間に塗料に落ちた 摩擦混合物が付いているぬれた紙やすりで磨くことの上で続くことによって、ペンキは生命に事実上もどって来、車に滑らかで、ガラス状の一見車の所有者が愛する与える;但し、全体の車を独りで塗っていなければ、そのようにぬれた紙やすりで磨くことを使用して本当らしくない。 より大きい仕事のためにぬれた紙やすりで磨くことの使用の点では、私達は他の選択をすべて最初に排出することを推薦する。 たとえば、最初に車両全体に化合物を適用することができます―非常に研磨性のある研磨を修正するようなものです。 CPがより深い傷か酸性雨のエッチングを取除かなければ、それから砂にそれらの点を斑点を付けることができます。配合または湿式サンディングは、クリアコートを削除しないことに注意してください。 多くのdetailersは明確なコートの紫外線層が付いているある揺れ部屋を有することを感じる;但し、Ziplocサンドイッチ袋の厚さの三分の一は全然多くではないし、1つの色の訂正はそれの終わりではない。 あなたや車の所有者が数年間車を保つと仮定すると、塗料を維持し、渦巻きから自由に保つために、複数の清掃、研磨、および完璧なケースでは、毎年恒例の色 あなたはそこから行く余地がないことを最初の修正でそれをとても近くにカットしたくありません。ぬれた紙やすりで磨くことのためのより少なく危ない適用の1つはタッチアップを水平にすることにある。 ぬれた紙やすりが付いている少数の集中させた点に軽く行くことによって、技術者は磨くことを容易にするのに十分なペンキを”霞む”のに点の紙やすりで磨くことを使用できるまたぬれた紙やすりで磨くことが混合することより有効である場合もある。 それは配合が行う熱の量を作成しませんが、まだ、あまりにも積極的になるのは簡単です。 “右の接触”を習得することは練習および技巧を取る。 あなたが正しく処理されていない場合は、回転バッファで塗料を燃やすことができるのと同じように、あなたは砂で深すぎる掘ることができますgrit.As 多くの専門家は、混合もぬれた紙やすりで磨くことは中心で弱いののためではない是認する。 最もベテランの詳述およびペンキの訂正の専門家は間違いのための少しだけ部屋があり、paint15,000車よりpaint100,000自動車のペンキか明確なコートを弱める危険 繰り返しになりますが、Mike Phillips氏によると、「サンディングは簡単な部分です。 それは塗料に傷を入れています。 トリッキーな部分は、それらを取得しています。”ウェットサンディングは、単に彼らがクリアコートと塗料をカットするのに十分な深さである例えば欠陥、金属 これは、外に座って、数年のために発見され、深い酸性雨のエッチングに苦しむ車で一般的です。 私達はまた粘土棒がそれをする最もよい方法であるので汚染物を取除くのにぬれた砂を使用することを推薦しません。 そして、ここに別のヒントがあります：決して濡れた砂のベースコート！ ベースコートは非常に薄く、車両のすべての色を提供します。 あなたがそれを試してみると、あなた自身があなたの将来に最も近い塗料やボディショップへの訪問で金属を研磨見つけるでしょう！その一方で、私は人格がそれに関係していると思います。 私が知っているdetailersのほとんどは貿易でそれらに天才をする欠陥のための同じ不寛容のあらゆる車のペンキに近づく。 まだ重い欠陥がある場合は、混合、バフ研磨、研磨が失敗した後、除去または明るくすることを余儀なくされたと感じ、スポットウェット研磨がそれを行平均的な顧客が気づくことはありません欠陥を除去するために、この強制は、塗料補正の専門家は、彼らが充電することがで 私はそれらのほとんどが金銭的なリターンよりも自分の仕事の質についてはるかに懸念しているので、そうではないことがわかります。 今までお金によって駆動された場合、多段塗装補正はめったに情熱ではありません。すべての上に、砂を濡らすときについての健全な懐疑論を持っていることは良いですが、経験と訓練が必要性をバックアップする場合、恐怖はそれを そう包むこと、”私は車のためのペンキの訂正の最もよい形態としてぬれ紙やすりで磨くことにいつ回るか。”私たちの短い答えは、”頻繁にではなく、時折、慎重に！”