彼らはより高いキロで物事がうまくいかないと対応していると仮定するので、”リスクが高い”。車は特にこの日と年齢で長い時間を持続するように設計されています。
それはある程度真実ですが、一般的に恐怖は吹き飛ばされています。 これは、あなたがそうでなければ余裕がないだろう後半のモデルカーに多大を見つけるために熟している領域であり、多分無料でそれを運転！あなたが頻繁に車を売買するタイプの人であれば、これは特にうまくいきます。
これはより高いマイレッジで、車の下落のカーブが平らになり、価値であまり失わないで車に余分キロメートルを置くことができるのである。 車が値に行くので、低いだけがあります。一般的に、新しいより高い走行距離を購入することは、より少ないマイルで古い車を購入するよりも優れています。
この理由は簡単です：車の部品、特にゴム部品は、走行距離に関係なく、時間の経過とともに劣化します。 それは仕事でエントロピーです。 その上で、車は車がより頻繁にそれ自身に油を差し、長続きがするエンジンのためにすべて有用であるカーボン蓄積を燃やす傾向があるのでより高いマイその上で、車があまり運転されていないとき、流体の変化も少なく、その間にはるかにあります。
その上で、車があまり運転されていないとき、流体の変 サービス間隔を見ると、人々は最後の変更からどのくらいではなく、駆動キロを見ています。 それは彼らが変更されていることが重要ですので、流体は、同様に残業劣化します。>
販価値の、他のすべてが等しいことを考えると120,000マイルを持っている車に90,000マイルを持っている車の間に多くの違いはありません。 しばらくすると、車は高い走行距離とみなされ、減価償却曲線が平坦化されるので、技術的には無料で車から30,000マイルを得ることができます。 特に、120,000マイル未満の車のための主要な修理代（エンジン/トランスミッション）はまれであるという事実を考慮する。
これは、車を購入するこの方法に関与するリスクをもたらします。 最初のものは、より高い走行距離の車を購入する方が簡単であるため、逆にそれらを販売することも困難です。 車を買うときに大いに得るかもしれないにもかかわらず、それは国内と輸入の両方の高級車の場合は特に、その後車を取り除くのは難しいことが
これは、よく構築されており、技術的に長い時間を持続することができますにもかかわらず、これらの車を購入するほとんどの人は、むしろより高この状況を見る最良の方法は、それをマイルあたりのコスト計算に分解することです。
次の例を見てみましょう：
私たちは、2007年のポンティアックG5 119,000マイル$6,000と69,000マイルfor11,000と同じ車を持っています。
25,000マイルの後、最初の車は144,000マイルを持っており、depreciation4600の減価償却であるsells1400で販売しています。 より少ないマイルの車は69,000マイルから94,000マイルに行き、$7500のために販売する$4600の下落である。
だから、あなたはマイルごとに見ることができます、それはより高いマイルで車を購入し、より低いマイルの車を購入するよりも、それを販売する 今のは、新しいエンジンや新しいトランスミッション、二つの非常にまれな故障の価格を追加してみましょうが、彼らはまだ起こることができます。簡単なgoogle検索では、交換用エンジン（使用済み）は配送料を含めて約500ドルになることが示されています。
Labour1500に出てくるはずの労働と。 新しい送信は、同様にほぼ同じに出てくるでしょう。 これらの費用を見れば、より低いマイレッジの車を買うとき時間の新しいエンジンおよび新しい伝達100%の支払っている! より高い走行距離の車では、新しいエンジンやトランスミッションのために支払うことは、おそらく2-3％の時間です。
あなたがしなければならないのは、あなたの流体を適切に変更することだけであり、チャンスはさらに少なくなります。
流体を変更するといえば、この戦略を再生するときは、フラット減価償却曲線に乗るための最良のスポットは、車を販売する前に80,000-100,000マイルと20,000-30,000マイルに置く車であることがわかります。
また、この特定の場所では、ほとんどの車がここで主要なサービス間隔を持っていることを学びます。 あなたの車が続くことを確認するには、ここで主要なサービスを自分で行うか、できればすでにそれが行われている車を購入する必要があります。
時間通りにあなたのサービスを行うことは、任意の車とのスムーズな所有権の経験に長い道のりを行くでしょう。特に走行距離が高い場合は、購入前に車両の検査を行う必要があります。
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