Lo stadio si trova su un terreno che un tempo faceva parte del porto interno di Toronto. Tamponamento del porto interno è iniziata nel 1850 e accelerato con l’arrivo della ferrovia risultante nella forma attuale giorno del centro. Nel 1858, il sito era situato tra due moli (Rees & Tinnings Warf). Come terra è stata ampliata verso sud, è rimasta sotto il controllo del governo come possibili posizioni di varie espansioni Union Station. La maggior parte del terreno era ancora parte del lago fino ai primi anni del 1900. Nel 1925, La parte settentrionale della proprietà fu trasformata in Bayside Park, che era stato parte di una prima proposta che avrebbe visto le terre a sud del corridoio ferroviario trasformate in un ampio parco lacustre che seguiva l’odierna Esplande. La terra rimanente era molto probabilmente sotto il controllo dei terminali portuali centrali.
Postal Delivery BuildingEdit
Nel 1930, la proprietà divenne la sede proposta per il Toronto Postal Delivery Building. Nel 1920 esisteva già una struttura di gestione postale nell’ala est dell’allora nuova Union Station della città (la 3a stazione ferroviaria principale del centro di Toronto). Ma ha rapidamente raggiunto la capacità dal 1930 a causa della grande crescita della popolazione di Toronto e della sua regione circostante. Nel 1937 il Postmaster General fece appello al Ministro dei Lavori Pubblici per approvare una nuova struttura sostitutiva all’angolo di Bay & Fleet Street (ora Lake Shore Boulevard). L’approvazione è stata concessa dal Dipartimento federale dei lavori pubblici, in parte per stimolare la depressione influenzato settore delle costruzioni. La progettazione e la costruzione del magazzino costruito con acciaio& calcestruzzo avrebbe avuto inizio nel 1938. Progettato da Charles B. Dolphin, è un edificio che incorpora una combinazione di stile architettonico Art Deco e Art Moderne. L’edificio originale sarebbe stato costruito per circa CAD 2 milioni (CAD) , L’edificio era strategicamente situato a sud della Union Station ed era collegato direttamente alle piattaforme ferroviarie tramite un tunnel sotterraneo. I treni sarebbero in grado di scaricare direttamente la posta e spostarla direttamente al centro di smistamento della posta.
Al completamento nel 1941, l’edificio sarebbe stato temporaneamente consegnato al Dipartimento della Difesa Nazionale per scopi di stoccaggio in tempo di guerra, e infine consegnato al Canada Post nel 1946. Sono state apportate modifiche necessarie all’edificio per riportarlo ai suoi scopi di consegna postale a seguito di modifiche apportate dal Dipartimento della Difesa Nazionale. Dopo che i lavori di ristrutturazione furono completati nel 1948, l’edificio possedeva ora la capacità e le attrezzature per lo smistamento della posta e altre funzioni di elaborazione della posta. Sebbene fosse stato progettato come magazzino di smistamento della posta, era anche la sede della stazione postale “A” che serviva principalmente clienti commerciali &. Il piano terra era dove la posta è stata lasciata da entrambi i carri ferroviari e furgoni postali. La posta non ordinata è stata spostata dai nastri trasportatori all’ultimo piano e tramite scivoli di posta alimentati a gravità ordinati per dimensione& destinazione. Alla fine la posta ordinata sarebbe finita di nuovo al piano terra dove sarebbe stato inviato per la consegna. L’edificio sarà utilizzato come centro di smistamento postale fino al 1989.
Sculture di edifici postalimodifica
La caratteristica più notevole delle strutture (che è stata mantenuta) è la serie esterna in 13 parti di sculture in bassorilievo in calcare di Louis Temporale Sr. CM, che raffigura la storia dei trasporti e delle comunicazioni in Canada. Scolpito nel 1938-39 inizia con scene che mostrano il linguaggio umano, un corridore che trasporta un messaggio, aborigeni che comunicano tramite segnale di fumo, un gruppo di voyageurs, una goletta & una nave a vapore Royal Mail che attraversa l’oceano dall’Inghilterra, il treno CN utilizzato durante il Royal Tour del 1939, la mitica barca volante chiamata ‘Canopus’ e Il figlio degli scultori Louis Temporale jr. ha aiutato con gli sforzi di restauro nel 1998 e nel 2016 è stato ancora critico per la mancanza di protezione dell’opera d’arte da parte della proprietà dello stadio per oltre 20 anni. La vicina autostrada Gardiner sopraelevata provoca nebbia salina che sta accelerando il deterioramento del calcare.
Moving postal operationsEdit
Alla fine degli anni 1980, l’edificio& apparecchiature di smistamento antiquate necessitava di importanti lavori di ristrutturazione& costosi aggiornamenti. In una mossa di taglio dei costi (parte delle più grandi modifiche complessive al servizio & tagli fatti alla Crown Corporation sotto i conservatori di Brian Mulroney), Canada Post ha deciso di chiudere la struttura e spostare le operazioni su un c alternativo più moderno.1970 lettera facoltà di elaborazione sulla vicina Eastern Avenue. Una struttura con facile accesso alle autostrade è stato progettato specificità per il trasporto camion consegna alla rinfusa di posta. Nel 1989, tutto il lavoro del vecchio edificio fu trasferito qui. Il boom immobiliare degli anni ‘ 80 ha visto il cantiere circondato da numerosi grattacieli, hotel, centri congressi, SkyDome stadium & torri condominiali. Nei primi anni 1990, gli sviluppatori immobiliari Bramalea Ltd e Trizec hanno organizzato l’acquisto dell’edificio da Canada Post, con piani per riqualificare il sito in uno spazio ufficio, commerciale e residenziale di 230.000 metri quadrati (2.500.000 piedi quadrati). I dettagli finanziari e di sviluppo dell’acquisto hanno imposto varie condizioni prima dello sviluppo, tra cui la rezoning da parte della città e la bonifica della contaminazione del suolo da parte di Canada Post.
A questo punto, una profonda recessione prolungata aveva preso piede nella provincia che ha visto molti progetti di costruzione di grattacieli del centro di Toronto in pausa o annullati a titolo definitivo. C’era limitata domanda di mercato per nuovi uffici uno dei requisiti chiave per l’acquisizione di prestiti bancari. Le conseguenti difficoltà di finanziamento hanno portato alla restituzione della proprietà dell’edificio a Canada Post nel 1993 con la struttura rimasta inutilizzata & abbandonata. I proprietari dei Toronto Raptors acquistarono l’edificio inutilizzato dal Canada Post l’anno successivo.
Arena polivalenteedit
Nel 1993, era stato deciso che la NBA si sarebbe espansa in Canada. Tre offerte concorrenti sono stati intrattenuti nel luglio dello stesso anno. Il comitato di espansione NBA ha visitato i vari siti proposti stadio. I principali punti di forza del comitato erano una posizione in centro, un facile accesso sotterraneo alla metropolitana& Sistema di percorsi e la vicinanza al nucleo aziendale che, si spera, renderebbe le scatole aziendali allettanti per le aziende.
Il 30 settembre 1993, la NBA assegnò la squadra alla Professional Basketball Franchise Inc.(PBF) una società guidata dall’uomo d’affari canadese John Bitove. I Toronto Raptors sono stati creati e sono stati richiesti come termini dell’offerta vincente per fornire un’arena adatta per giocare. Come parte della proposta PBF Il Canada Post building è stato infine scelto per essere la nuova casa dei Raptors in parte a causa della sua posizione in centro, ha proposto il design & caratteristiche insieme alle dimensioni del lotto. Altri siti considerati includevano terre di proprietà del governo a Exhibition Place, North York Centre e downtown at Bay& Wellesley (un sito della Canadian Opera Hall pianificata negli anni 1980). Un altro sito preso in considerazione dal gruppo MLSE bid era a Bay & Dundas e avrebbe fatto parte del vicino Centro Eaton. Il Canada Post building& lands è stato acquistato per CA million 60 milioni.
I Raptors avrebbero inizialmente giocato le loro prime due stagioni a poche centinaia di metri di distanza nello stadio polivalente SkyDome (ora Rogers Centre) mentre l’arena era stata costruita. L’inaugurazione ha avuto luogo nel marzo 1997. L’edificio ha mantenuto la facciata in calcare Art Deco Queenston del Toronto Postal Delivery Building lungo le pareti est (lungo Bay Street) e sud (Lake Shore Boulevard) di quella struttura, ma il resto dell’edificio (di fronte alla Union Station) è stato demolito per fare spazio all’arena, attraverso il processo di facadismo. L’edificio originale è protetto dall’Ontario Heritage Act.
Arena ‘Wars’Edit
Quando MLGL (Maple Leaf Gardens, Limited al momento la società di controllo dei Toronto Maple Leafs) ha perso il loro desiderio di essere i proprietari di franchising dei Raptors, la competizione tra le due organizzazioni si è riscaldata incentrata sui luoghi. MLGL ha rifiutato di consentire Maple Leaf Gardens da utilizzare per il parvenu NBA come risultato spingendo Bitove per garantire i diritti di avere stagioni di apertura dei Raptors giocato a SkyDome fino a quando la costruzione del nuovo stadio era completa.
Il 1930-era Maple Leaf Gardens stava mostrando la sua età; i Maple Leafs nel disperato desiderio di una nuova struttura hanno iniziato a sviluppare piani per la costruzione di uno stadio completamente nuovo con uno dei criteri chiave per la nuova posizione che deve essere vicino a piedi sia al sistema di metropolitana che al transito GO. Durante le prime fasi di costruzione, MLGL galleggiò ai piani dei media dei propri per costruire uno stadio monouso in competizione sulla proprietà adiacente appena a nord dello stadio in cima ai capannoni ferroviari a Union Station (simile a come Madison Square Garden è stato costruito) come la nuova casa per i Toronto Maple Leafs. La reazione dei Rapaci non fu altro che rabbia. “Questa posizione proposta (Maple Leaf) ci disturba davvero” ha dichiarato il presidente del team Richard Peddie, che ha continuato dicendo che avrebbero combattuto i Leafs “in ogni fase del percorso” e non ha capito perché i Leafs si sono rifiutati di unirsi ai Raptors nel loro sito; sostenendo che i Leafs vogliono “costruire virtualmente su di noi”. Il problema principale della proposta della Union Station era che la terra su cui sarebbe stato costruito lo stadio era in realtà la terra della città di Toronto che era stata affittata alla Canadian National Rail e alla CP Rail, che erano in una disputa di lunga data sui pagamenti degli affitti (risalente al 1969). Di conseguenza, MLGL ha offerto alla città assets 156 milioni (1997 CAD) in contanti & beni per risolvere qualsiasi reclamo in sospeso e acquistare i diritti aerei sopra le piattaforme ferroviarie della Union Station.
Durante questo periodo, i Raptors furono multati due volte di un milione di dollari (che furono donati alla loro fondazione di beneficenza) dalla NBA per le scadenze mancanti per iniziare la costruzione della loro nuova arena, e le dispute sul futuro dell’arena portarono John Bitove a essere costretto a vendere la sua quota ad Allan Slaight a causa di una clausola Slaight (che voleva un accordo arena congiunta con MLGL), poi ha avuto la proprietà di maggioranza e subito è andato in trattative con MLGL che alla fine ha acquistato sia i Raptors e la loro arena parzialmente completato. Ciò ha successivamente comportato importanti modifiche al design originale, che era specifico per il basket, per rendere l’arena più adatta all’hockey. Originariamente previsto per un costo di million 217 milioni, MLGL ha aumentato il budget a million 265 milioni dopo aver preso il controllo.
ConstructionEdit
Dopo l’acquisto dei Raptors e dell’Air Canada Centre i nuovi proprietari hanno stipulato un contratto di progettazione-costruzione con PCL Construction con l’impegno di finire lo stadio in 24 mesi entro il 1 ° marzo 1999. L’integrazione delle foglie d’acero nella nuova struttura comporterebbe un aumento del 25% dei costi di costruzione (oltre 25 milioni di dollari CAD nel 1999).
La struttura completata comprendeva una torre di 15 piani (ridotta da una proposta di 30 piani), quattro ristoranti e un parcheggio sotterraneo.
OpeningEdit
Nel 1998, una strana torsione di conflitti di programmazione aveva i Toronto Raptors che giocavano la loro ultima partita di stagione regolare al Copps Coliseum di Hamilton, poiché i Toronto Blue Jays avevano il primo diritto di rifiuto per tutte le date di SkyDome. I Raptors avevano tentato di giocare la partita del 19 aprile a Maple Leaf Gardens, ma non hanno avuto successo.
il 30 dicembre 1998, la costruzione dell’edificio è stato completato, 9 giorni di anticipo. Gli eventi di apertura si sono svolti all’inizio dell’anno successivo e Steve Stavro (che era l’azionista di maggioranza di MLGL) è stato nominato CEO. La partita iniziale di hockey ha avuto luogo il 20 febbraio 1999 (Toronto Maple Leafs vs. Montreal Canadiens), la prima partita di basket il 21 febbraio 1999 (Toronto Raptors vs. Vancouver Grizzlies), e il concerto di apertura il 22 febbraio 1999 (The Tragically Hip). Le caratteristiche del nuovo edificio consistono in un’arena di 65.000 piedi quadrati (6.000 m2) e una torre per uffici di 165.000 piedi quadrati (15.300 m2). C’è anche un est–ovest coperto, clima controllato galleria e passerella in loco che contiene ristoranti, la biglietteria, e altre unità commerciali. La Galleria collega anche Scotiabank Arena a luoghi famosi nel centro del centro come Union Station, Bay Street e York Street. Scotiabank Arena è collegata alla rete di percorsi sotterranei. La Galleria funge anche da museo storico con la visualizzazione di numerosi manufatti provenienti dal vecchio edificio Canada Post.
Nei suoi primi dieci anni di attività, la nuova arena ha avuto un beneficio economico stimato di $2,4 miliardi. Ciò ha potenziato l’economia di Toronto e ha portato a ulteriori costruzioni nel centro del centro. Molti progetti nella zona sono stati completati prima del previsto a seguito di un desiderio di aumentare le infrastrutture del centro di Toronto, e anche da finanziamenti privati (circa million 13 milioni) che è stato investito nel vedere la crescita economica di Toronto. Questi progetti includevano il Bay West Teamway, Union Plaza, la Galleria (centro commerciale) e Bremner Boulevard.
Air Canada ha acquistato i diritti di denominazione per l’arena per US million 30 milioni per 20 anni. Diversi soprannomi per l “arena emergerebbe tra cui ‘The Hangar’, ma sarebbe l “acronimo’ ACC ‘ che divenne la stenografia più comunemente riferimento per lo stadio ed è ancora comunemente usato dai residenti locali.
21 ° secoloModifica
Nel 2003, MLSE ha completato un aggiornamento da 5 5 milioni dell’arena, incluso un nuovo sistema di segnaletica a LED. Durante l’estate del 2015, è stato effettuato un aggiornamento da $10 milioni dell’arena, che ha incluso l’installazione di un nuovo tabellone quattro volte più grande del precedente. Il vecchio quadro di valutazione è stato successivamente installato al Ricoh Coliseum.
Nell’inverno del 2003-2004, l’Alcohol and Gaming Commission of Ontario impose una penalità di sette giorni all’arena per “aver permesso ai clienti ubriachi di essere nei patroni autorizzati” nell’autunno del 2002 ad una partita dei Maple Leafs di Toronto e anche ad un concerto dei Rolling Stones. Come risultato di questi reati, non c’era alcol servito all’arena dal 21 al 28 dicembre 2003. La sede ha avuto diversi eventi importanti durante questo lasso di tempo, tra cui una partita Toronto Raptors–Orlando Magic il 21 dicembre, una partita Toronto Maple Leafs–Florida Panthers il 23 dicembre e Disney on Ice: Toy Story 2, che si è svolta dal 25 dicembre 2003 al 1 gennaio 2004.
Il 6 settembre 2014, un gruppo di statue noto come Legends Row è stato svelato fuori dall’arena all’angolo sud-ovest dell’edificio. Le statue sono state situate in più ondate dal 2014 al 2016 e includono Ted Kennedy, Johnny Bower, Darryl Sittler, Borje Salming, Syl Apps, George Armstrong, Mats Sundin, Dave Keon, Turk Broda e Tim Horton. Nel 2017 sono state svelate le ultime quattro statue tra cui Red Kelly, Frank Mahovlich, Charlie Conacher e Wendel Clark. Legends Row ora presenta 14 statue a grandezza naturale di ex giocatori di Maple Leaf accanto a una panchina di granito lunga 9 metri.
L’Air Canada Centre è stato rinominato Scotiabank Arena il 1 ° luglio 2018. Il punto di riferimento accordo di sponsorizzazione di 20 anni tra Maple Leaf Sports & Entertainment e Scotiabank vale circa C million 800 milioni. Si ritiene che questo sia l’edificio annuale più costoso e la sponsorizzazione della squadra nella storia dello sport nordamericano. L’arena è la terza in Canada a portare i diritti di denominazione a Scotiabank.
Durante la stagione NBA 2020-21 i Toronto Raptors trasferirono le loro partite casalinghe all’Amalie Arena di Tampa, in Florida, a causa della pandemia di COVID-19 a Toronto.