Viaggiare è stato più accessibile nel corso degli anni principalmente a causa dell’emergere di compagnie aeree a basso costo e il numero di voli verso destinazioni in tutto il mondo è aumentato. Nel 2020, viaggiare come lo conosciamo cambierà. Mentre il mondo passa alla nuova normalità, il modo in cui le persone si muovono, sia per svago che per affari, ne risentirà notevolmente. Di conseguenza, anche le tendenze dei prezzi dei voli saranno influenzate.

Il 2020 ha sicuramente portato nuove sfide e tendenze ai prezzi dei voli. Quest’anno abbiamo arrotondato le attuali tendenze dei prezzi dei voli, dalla disaggregazione delle tariffe alla reazione del biglietto aereo all’epidemia di Covid — 19.

Disaggregazione delle tariffe e dei prezzi bassi dei biglietti aerei

Nel 2020 prevedete di vedere la continua disaggregazione delle tariffe, come nuove classi tariffarie come “Basic economy” e “Premium Economy”, nonché componenti aggiuntivi come bagaglio extra, WiFi e selezione dei posti, come un modo per le compagnie aeree di competere ulteriormente.

Creando nuove classi tariffarie e separando i biglietti nelle loro diverse componenti, l’industria ha creato più scelte per i consumatori mantenendo prezzi bassi sul mercato.

Inoltre, biglietto aereo continuerà la sua traiettoria verso il basso nel 2020. I prezzi più bassi sono guidati da molteplici fattori importanti come la forte concorrenza nel mercato, l’ingresso di vettori di costo persi e prezzi favorevoli del carburante per jet.

Il biglietto aereo ha raggiunto un minimo di quattro anni nel 2019, con un buon biglietto aereo nazionale di andata e ritorno con una media di soli just 275 per biglietto, mentre il biglietto aereo internazionale di andata e ritorno ha una media di circa 8 800 per biglietto.

Le tariffe internazionali sono diminuite del 4,6% rispetto al 2018 e del 6,2% rispetto al 2017. Anche le tariffe nazionali sono ulteriormente diminuite, poiché i prezzi sono diminuiti dell ‘ 8,5% rispetto al 2018 e del 17% rispetto ai livelli del 2017.

Prezzi stabili del carburante per jet e espansione del vettore a basso costo

Nel 2020 i prezzi del carburante per jet dovrebbero rimanere relativamente stabili. I prezzi del carburante per jet degli Stati Uniti si sono conclusi nel 2019 a $1.85 / gallone, in calo del 18% rispetto allo stesso periodo del 2018. I prezzi del carburante per tutto l’anno sono rimasti stabili mese dopo mese, dopo una ripresa a più lungo termine da un forte calo a metà 2015.

Anche l’ingresso e l’espansione dei vettori low cost (LCC) hanno contribuito notevolmente alla pressione al ribasso dei prezzi sulle tariffe nazionali nel 2019, e si prevede che continuerà nel 2020. LCC come Frontier e Spirit Airlines, hanno ampliato la loro presenza sia nei mercati nazionali che internazionali, riducendo i prezzi sulle rotte in cui offrono servizi.

Di conseguenza, i principali vettori sono sotto pressione per abbassare i prezzi al fine di competere con le tariffe base senza fronzoli offerte da LCC che entrano in nuove rotte, con un conseguente calo medio dei prezzi del 17%. Nel 2019 sono quasi 60 le rotte che vedono l’ingresso di LCC nel mercato interno statunitense (+5,5% rispetto all’anno precedente).

Aumento dei prezzi dei biglietti aerei per colpire più duramente alcuni paesi nel 2020

I viaggiatori in Sud Africa, Australia e Indonesia dovranno scavare più a fondo nelle loro tasche nel 2020 poiché questi paesi sono colpiti da aumenti del biglietto aereo ben al di sopra della media globale. I sudafricani affrontano aumenti tariffari complessivi di 8.9%, gli indonesiani sono destinati a essere sbattuti un altro 7.9% e gli australiani stanno affrontando un aumento di 5.1%, secondo i rapporti.

Questi sono elevati rispetto all’aumento medio delle ultime previsioni di viaggio globali di CWT e delle associazioni di viaggi d’affari di 2.1% per l’Asia Pacifico e 1,2% con il resto del mondo.

Inoltre, le ultime previsioni di viaggio globale da CWT e la Business Travel Association suggeriscono che quanto grande l’impatto degli aumenti del biglietto aereo dipende dalla destinazione e in quale classe.

I viaggiatori d’affari australiani, ad esempio, sono inclini a vedere un aumento del 7,1% sulle rotte nazionali e un aumento del 6,1% sui voli internazionali. I viaggiatori economy down under assisteranno a un minore aumento del 4,7% per i voli nazionali, ma a un aumento del 7,2% sulle rotte internazionali.

Altri mercati che registreranno aumenti superiori alla media sono le Filippine (2,4%), la Nuova Zelanda (3,1%) e la Cina (4,4%). I paesi dell’Asia Pacifico destinati a eludere i grandi aumenti complessivi dei prezzi dei voli includono Giappone, Hong Kong, India, Singapore e Corea del Sud.

I rapporti dicono che l’incertezza globale e la crescita economica più lenta hanno influenzato la crescita una volta eccessiva dell’aviazione nell’Asia Pacifico. Tuttavia, rimane la regione in più rapida crescita.

I prezzi dei biglietti aerei sembrano reagire a future epidemie di virus

Mentre l’epidemia di Covid-19 si diffondeva in tutto il mondo, gli esperti ritenevano che i viaggi aerei rappresentassero un rischio maggiore di infezione da parte dei viaggiatori nelle città di partenza, nelle destinazioni di viaggio, negli aeroporti e sugli aerei. Come risultato del calo della domanda di viaggi-voli da New York City a Orlando in Florida, è sceso a partire da $30.

Tuttavia, alcune persone potrebbero ancora voler correre il rischio di volare. Quando la gravità della loro posizione attuale e la loro potenziale destinazione di volo differisce naturalmente, i viaggiatori che prendono il volo verso destinazioni molto più sicure è in realtà una decisione saggia. Questo aumento della domanda di biglietti aerei per alcune rotte è più che raddoppiato nel prezzo. Ad esempio, un biglietto di sola andata da Boston a Pechino ha un prezzo di $4.291, con una durata notevole di 40 ore.

I prezzi dei biglietti sembrano reagire alle epidemie future. Le persone sono disposte a pagare prezzi più alti per un viaggio in un posto in cui credono di essere molto più sicuro della loro posizione attuale.

Il cambiamento di politica, d’altra parte, è un fattore comune che influenza i prezzi di tutti i voli in partenza da una data città. Londra-Pechino biglietto aereo salito a partire dal 18 marzo, due giorni dopo il primo ministro britannico Boris Johnson ha fatto il discorso su “immunità di gregge,” che ha fatto un sacco di gente a disagio. L’escursione giornaliera del biglietto aereo era di $309. Altre rotte in partenza da Londra hanno reagito allo stesso modo tra il 16 marzo e il 20 marzo.

Continua crescita della capacità

Nel 2020, la capacità delle compagnie aeree dovrebbe crescere, ma potrebbe essere più lenta del previsto data la continua incertezza sul ritorno in servizio del Boeing 737 MAX e i ritardi nella consegna degli aerei Boeing su ordinazione per il 2019 e il 2020.

Ci sono state molte sfide inaspettate al servizio in 2019 – dalla messa a terra degli aerei Boeing 737 MAX in marzo 2019 al crollo di Thomas Cook e WOW Airlines.

Nonostante queste sfide, la capacità totale nazionale (numero di posti in volo) è cresciuta complessivamente del + 4% nel 2019, trainata sia dai principali vettori (+3,2%) che dai vettori low cost (+13,9%).

Che cosa significa questi mezzi per l’industria aeronautica?

Anche se i prezzi dei voli scendono, il numero di persone disposte a viaggiare probabilmente diminuirà. A questo si aggiungono le politiche attuate da diversi paesi per quanto riguarda il turismo, un certo numero di compagnie aeree sarà in fallimento.

I postumi psicologici causati dalla quarantena e dalla Covid-19 porteranno i consumatori a modificare il loro comportamento, in particolare per quanto riguarda la mobilità. Gli aerei, che sono spazi ristretti, saranno abbandonati a favore di mezzi di trasporto privati. Di conseguenza, l’occupazione degli aeromobili diminuirà, il che porterà le compagnie aeree a ridurre il traffico ed eliminare le rotte dirette.

Saranno sicuramente implementate misure di sicurezza potenziate come controlli sistematici della temperatura e braccialetti elettronici per rilevare i segni vitali, poiché i passeggeri richiedono nuove misure per garantire la loro sicurezza all’interno della cabina dell’aeromobile.

Le compagnie aeree a basso costo probabilmente capitalizzeranno anche su questa nuova normalità poiché i loro prezzi bassi continueranno ad attirare i clienti. E infine, gli aerei giganti saranno utilizzati sempre meno poiché le compagnie aeree hanno bisogno di maggiore flessibilità. Opteranno per aeromobili di media capacità la cui redditività è raggiunta con un minor numero di passeggeri.

Drastica riduzione delle flotte, licenziamenti, adeguamento alla gestione della sicurezza, chiusura accelerata di filiali non redditizie e bassa domanda. Queste sono le sfide che l’industria aerea sta affrontando.

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