I costi di riparazione sono spesso difficili da accettare e capire. A meno che tu non faccia tutta la tua manutenzione sui tuoi veicoli, probabilmente sei stato in un garage dove hai ottenuto una stima su una riparazione e devi solo chiederti se ti stavano strappando, ricaricandoti o sostituendo cose che in realtà non avevano bisogno di essere riparate. Ottenere un secondo parere può essere frustrante e guidare in tutta la città alla ricerca del negozio di riparazione che vi darà il miglior prezzo può richiedere molto tempo.

Nella mia esperienza ci può essere una discrepanza da un meccanico all’altro in quanto un lavoro costerà per risolvere il problema. Ci sono alcune ragioni per questo. Essere un meccanico può essere un business difficile con un sacco di overhead per coprire. Considerare tutti i costi che vanno in avere un garage di riparazione.

Costi di gestione di un’officina di riparazione automobilistica:

• Assicurazione in caso di danni di un cliente auto
• Molto costosi impianti di risalita, strumenti e apparecchiature di diagnostica
• materiale Pericoloso smaltimento
• Costruzione in Affitto
• inventario degli Stock di parti di ricambio per molte marche sul modello di auto
• riparazione di manuali e procedure per i nuovi veicoli di ogni anno

Tutti questi costi in quanto un meccanico che si deve pagare per il lavoro di riparazione, oltre al loro tempo e le loro competenze. Per aiutare a mantenere i costi verso il basso, molti garage sarà solo tenere a portata di mano alcuni strumenti, soprattutto quando si tratta di grandi attrezzature. Quindi, prima di portare un grande lavoro in un garage assicurarsi di avere gli strumenti giusti per il lavoro.

In caso di perdita di tenuta principale posteriore, possono essere necessari molti utensili speciali. Spesso con una perdita di tenuta principale posteriore il motore deve essere rimosso dal veicolo per sostituire la guarnizione. La guarnizione principale posteriore è ciò che sigilla l’albero motore al blocco motore e mantiene l’olio motore fuoriesce intorno alla manovella. Si chiama la guarnizione principale posteriore perché sigilla la parte posteriore dell’albero motore dove si fissa alla trasmissione. Al fine di completare correttamente questo lavoro un garage avrebbe dovuto avere un jack di trasmissione, paranco motore e motore stand. Molti garage non hanno questa attrezzatura a portata di mano, e quelli che fanno spesso pagare un premio per loro.

Tutte queste cose messe insieme rendono la sostituzione di una guarnizione principale posteriore un calvario molto costoso che spesso lascerà il vostro veicolo presso l’officina per giorni o addirittura settimane. Se hai scoperto che hai bisogno di una sostituzione della guarnizione principale posteriore e stai cercando di determinare un prezzo equo per il lavoro, considera di trovare un forum automobilistico online specifico per la tua marca e modello di auto, ad esempio http://www.camryforums.com/forum/. Spesso questi forum includeranno le esperienze di altre persone con riparazioni simili a quella che stai affrontando e possono aiutare a stimare il costo.

Prima di andare su Google alla ricerca del forum appropriato, prova a dirigerti verso www.gobludevil.com e controllando la linea di BlueDevil di prodotti automobilistici stop leak. BlueDevil Rear Main Sealer è garantito per fermare la perdita o gocciolare dalla guarnizione principale posteriore senza la costosa fattura di riparazione. BlueDevil Rear Main Sealer non è un distillato di petrolio, quindi non distruggerà o danneggerà il tuo sigillo. È possibile aggiungere BlueDevil rear main sealer per fermare la perdita di tenuta principale posteriore e può rimanere in sicurezza nell’olio motore fino al prossimo cambio dell’olio, in caso contrario, Blue Devil Oil Stop Leak funziona alla grande anche sulle perdite di olio.

Trova BlueDevil Rear Main Sealer online qui, o nei tuoi negozi di ricambi auto locali come:

• Advance Auto Parts
• AutoZone
• Napa
• Pep Boys
• Bennett Auto Offerta
• CarQuest Ricambi Auto
• Primo Magazzino Automotive
• O’Reilly Auto Parts

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