Se usi il tuo camion per il traino o il trasporto, probabilmente hai sentito parlare di GVWR e ne sai qualcosa. Tuttavia, se sei nuovo al traino o al traino-o il concetto di” Valutazione del peso lordo del veicolo “è un po’ un grattacapo-ti abbiamo fatto questa guida.

Che cos’è GVWR?

GVWR sta per Gross Vehicle Weight Rating, ed è un numero che rappresenta un valore massimo di ciò che il vostro veicolo può tranquillamente pesare compreso il carico utile.

Per fare un esempio, il tuo camion potrebbe avere un peso “vuoto” di 5.500 sterline (spesso chiamato “peso a vuoto”) e un GVWR di 7.000 sterline. La differenza tra questi due valori (1.500 libbre) è la quantità massima di” roba ” che puoi aggiungere al tuo veicolo in modo sicuro.

NOTA: È importante ricordare che la differenza tra il peso a vuoto del tuo camion e GVWR non è una vera rappresentazione della valutazione del carico utile del tuo veicolo. Devi tenere conto del peso del tuo carico
e dei seguenti elementi:

• i passeggeri si sta andando ad essere il compimento
• peso del combustibile nel vostro camion a gas o gasolio serbatoio
• Il peso di tutti gli accessori che hai aggiunto al tuo carrello (tonneau copre, strumenti, ecc)
• La “Lingua” Peso di un rimorchio (se sei di traino…parleremo di questo concetto in un attimo)

Se non siete sicuri circa il vostro veicolo peso a vuoto, si possono trovare in qualsiasi stazione di pesare. Basta essere sicuri di mettere tutta la marcia che normalmente portano nel veicolo per ottenere la stima più accurata del peso effettivo del vostro camion. Quindi, ci dovrebbe essere una valutazione GVWR su un adesivo sul telaio della porta lato guida o nel manuale del proprietario. Alcuni semplici calcoli matematici (GVWR meno il peso a vuoto misurato) ti diranno con precisione quanto carico puoi trasportare (e/o quanto può essere il peso della lingua del tuo rimorchio).

Che dire di GCWR?

GCWR sta per Gross Combined Weight Rating, ed è anche indicato sull’adesivo all’interno della porta del conducente del veicolo. Ciò è il peso combinato massimo del vostro veicolo e del vostro rimorchio che può essere considerato sicuro.

Se, per esempio, il vostro camion e carico pesa 6.000 libbre e il vostro GCWR è 14.000 libbre, allora il vostro rimorchio deve essere 8.000 libbre o di meno (14.000 GCWR – peso a vuoto 6.000 = 8.000 per il rimorchio).

NOTA: Il GCWR riguarda la sicurezza,
non la capacità. Molti veicoli sono in grado di tirare molto più del GCWR nominale. Il problema è controllare il peso, non tirarlo. Più pesante è il tuo rimorchio, più difficile è per il tuo veicolo gestire il rimorchio durante la svolta, la frenata, ecc. Ad un certo punto, il trailer diventa troppo pesante da controllare…e quel punto è rappresentato come un GCWR.

Peso lordo del veicolo vs Peso a vuoto

In termini semplici il peso lordo del veicolo e il peso a vuoto sono determinati dalla differenza tra il carico o meno del veicolo. Il peso a vuoto è il peso del tuo veicolo con tutte le attrezzature e i servizi standard, tuttavia questo peso non include alcun carico o passeggeri. Peso a vuoto è essenzialmente il peso del vostro veicolo mentre è appoggiato sul marciapiede e non in uso. Il peso lordo del veicolo d’altra parte include il peso aggiunto dei passeggeri e del carico. Il peso lordo del veicolo è eccezionalmente importante per i camionisti, o camion potenzialmente in movimento, che possono trasportare grandi quantità di carichi pesanti che potrebbero alterare significativamente il peso del veicolo. È importante considerare il peso lordo del veicolo rispetto al peso a vuoto quando si osservano i limiti di peso del veicolo che si possono incontrare.

Che cos’è un “Peso della lingua”?

Quando si collega un rimorchio al veicolo, una percentuale del peso del rimorchio (da qualche parte tra il 10% e il 20%) sarà trasportato dal veicolo. La percentuale dipende dal design e dalle dimensioni del rimorchio trailers i rimorchi ad asse singolo, ad esempio, hanno un peso della linguetta abbastanza grande (in percentuale), mentre i rimorchi a doppio e triplo asse finiscono per avere pesi della linguetta piuttosto bassi (di nuovo, in percentuale).

Il peso della linguetta è lo stesso del peso del carico, almeno per quanto riguarda il carico utile, quindi puoi calcolare la capacità massima del peso della linguetta del tuo veicolo confrontando il GVWR con il peso del tuo veicolo quando caricato.

Per determinare il peso effettivo della linguetta che il rimorchio aggiunge al camion (e ricorda, pesare il rimorchio quando è completamente carico), puoi tirare il rimorchio sulla scala locale, pesare il camion con il rimorchio collegato, quindi scollegare il rimorchio e pesare di nuovo il camion.

Si può anche solo pesare il rimorchio per ottenere il GTW (peso lordo rimorchio), e quindi assicurarsi che il camion in grado di gestire un peso lingua alto come il 20% del GTW. Questo è certamente una stima elevata, ma vi darà un po “di un” cuscino.”Se il tuo camion non può gestire il 20%, devi pesare il camion con il rimorchio per vedere se sei sotto il GVWR del veicolo.

NOTA: Se il peso della linguetta è troppo alto, puoi provare a ridistribuire il peso sul rimorchio per ridurre la percentuale di peso trasportata dal veicolo. Sappi solo che non puoi cambiare drasticamente il peso della lingua in questo modo, almeno non senza rendere il rimorchio più difficile da controllare want dopo tutto, vuoi che il peso sul rimorchio sia bilanciato.

Che tipo di gancio di traino avete bisogno?

Intoppi sono classificati nel modo seguente:

• Classe I – 2.000 libbre max peso del rimorchio
• Classe II – 3.500 £ max peso del rimorchio
• Classe III – 5.000 libbre max peso del rimorchio
• Classe IV – 10.000 libbre max peso del rimorchio
• Classe V – 10,000+ lbs max peso del rimorchio

Il modo in cui funziona è che l’intoppo che si utilizza dovrebbe essere abbastanza forte per gestire il GTW (lordo peso del rimorchio) di qualunque cosa avete da traino. Se provi a trainare più di quanto il tuo intoppo possa gestire, le probabilità sono buone che danneggerai il tuo intoppo o il telaio del veicolo durante il traino.

NOTA: inoltre, quando si passa agli attacchi di classe IV o V più grandi, si desidera un “attacco di distribuzione del peso”, che garantisce che il carico / stress sul gancio sia distribuito sul telaio del camion. Questo rende il rimorchio più facile da controllare-fortunatamente, la maggior parte dei camion più recenti che sono classificati per tirare 10k + libbre hanno peso distribuzione intoppo disegni.

Non dimenticare la distribuzione del peso del rimorchio e del veicolo

Anche se la combinazione camion/rimorchio/carico è disponibile sotto il GVWR e GCWR, vuoi comunque assicurarti che i tuoi carichi siano tutti bilanciati. Se si dispone di tutto il peso in un letto di camion dietro l’asse posteriore, ad esempio, può rendere lo sterzo del camion molto leggero. Allo stesso modo, un peso eccessivo sul lato sinistro o destro dell’area di carico di un veicolo (o su un rimorchio) può causare la rotazione del veicolo o del rimorchio a sinistra oa destra durante la frenata.

Il modo migliore per disporre il carico è il più uniforme possibile. Cercare di mantenere il carico distribuito in modo uniforme su ogni asse come questo condividerà la tensione e fare per un più comodo, e più sicuro, giro.

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