Prima warshipsEdit
Nel momento della Mesopotamia, Persia, l’Antica Grecia e l’Impero Romano, le navi da guerra erano sempre galee (come biremes, triremi e quinqueremes): lungo e stretto, vasi alimentato dai banchi di rematori e progettato per ram e dissipatore di navi nemiche, o per esercitare la loro prua-first e follow-up con imbarco parti. Lo sviluppo delle catapulte nel iv secolo AC e il successivo perfezionamento di questa tecnologia permisero alle prime flotte di navi da guerra equipaggiate con artiglieria di età ellenistica. Durante la tarda antichità, lo speronamento cadde fuori uso e le tattiche di galea contro altre navi utilizzate durante il Medioevo fino alla fine del 16 ° secolo si concentrarono sull’imbarco.
The Age of SailEdit
pezzi di artiglieria Navale, ristrutturato nel 14 ° secolo, ma i cannoni non è diventato comune in mare fino a quando i cannoni sono stati in grado di essere ricaricata rapidamente abbastanza per essere riutilizzato nella stessa battaglia. Le dimensioni di una nave necessaria per trasportare un gran numero di cannoni rendevano impossibile la propulsione a remi e le navi da guerra si affidavano principalmente alle vele. La vela man-of-war è emerso nel corso del 16 ° secolo.
Entro la metà del 17 ° secolo, le navi da guerra trasportavano un numero crescente di cannoni sulle loro bordate e le tattiche si sono evolute per portare la potenza di fuoco di ogni nave a sopportare in una linea di battaglia. L’uomo di guerra ora si è evoluto nella nave della linea. Nel 18 ° secolo, la fregata e lo sloop-of-war-troppo piccolo per stare in linea di battaglia-si sono evoluti per il commercio di convogli, scout per le navi nemiche e le coste nemiche di blocco.
Acciaio, vapore e shellfiredit
Durante il 19 ° secolo ebbe luogo una rivoluzione nei mezzi di propulsione marina, armamento navale e costruzione di navi da guerra. I motori a vapore marini furono introdotti, inizialmente come forza ausiliaria, nel secondo quarto del 19 ° secolo.
La guerra di Crimea ha dato un grande stimolo allo sviluppo delle armi. L’introduzione di proiettili esplosivi portò presto all’introduzione di ferro, e successivamente acciaio, armature navali per i fianchi e i ponti delle navi da guerra più grandi. Le prime navi da guerra corazzate, la Gloire francese e la British Warrior, resero obsolete le navi in legno. Il metallo presto sostituì completamente il legno come materiale principale per la costruzione di navi da guerra.
Dal 1850, le navi a vela della linea furono sostituite da navi da guerra a vapore, mentre le fregate a vela furono sostituite da incrociatori a vapore.Anche l’armamento delle navi da guerra cambiò con l’invenzione delle barbette e delle torrette rotanti, che consentivano ai cannoni di essere puntati indipendentemente dalla direzione della nave e consentivano di trasportare un numero minore di cannoni più grandi.
L’innovazione finale durante il 19 ° secolo fu lo sviluppo del siluro e lo sviluppo della torpediniera. Le piccole e veloci torpediniere sembravano offrire un’alternativa alla costruzione di costose flotte di navi da guerra.
20 centuryEdit
Il dreadnought eraEdit
un’Altra rivoluzione nella nave da guerra di progettazione è iniziata poco dopo l’inizio del 20 ° secolo, quando la gran Bretagna ha lanciato la Royal Navy tutti-big-gun corazzata Dreadnought nel 1906. Alimentato da turbine a vapore, era più grande, più veloce e più pesantemente armato di qualsiasi corazzata esistente, che rese immediatamente obsolete. Fu rapidamente seguito da navi simili in altri paesi. La Royal Navy sviluppò anche i primi incrociatori da battaglia. Montando gli stessi cannoni pesanti delle dreadnought su uno scafo ancora più grande, gli incrociatori da battaglia sacrificarono la protezione della corazzatura per la velocità. Gli incrociatori da battaglia erano più veloci e potenti di tutti gli incrociatori esistenti, che rendevano obsoleti, ma gli incrociatori da battaglia si dimostrarono molto più vulnerabili delle corazzate contemporanee. Il cacciatorpediniere siluro è stato sviluppato contemporaneamente alle dreadnought. Più grande, più veloce e più pesantemente armato della torpediniera, il cacciatorpediniere si è evoluto per proteggere le navi capitali dalla minaccia della torpediniera.
In questo periodo, la Gran Bretagna sviluppò anche l’uso di olio combustibile per produrre vapore per alimentare le navi da guerra, invece del carbone. Mentre la dipendenza dal carbone richiedeva alle marine di adottare una “strategia del carbone” per rimanere vitale, l’olio combustibile produceva il doppio della potenza ed era significativamente più facile da gestire. I test furono condotti dalla Royal Navy nel 1904 coinvolgendo il cacciatorpediniere Dispiteful, la prima nave da guerra alimentata esclusivamente da olio combustibile. Questi dimostrarono la sua superiorità e tutte le navi da guerra acquistate per la Royal Navy dal 1912 furono progettate per bruciare olio combustibile.
Durante la seconda guerra mondiale, la Germania e la Gran Bretagna emersero ancora una volta come le due potenze dominanti del mare Atlantico. La Germania, sotto il Trattato di Versailles, aveva la sua marina limitata a poche navi di superficie minori. Ma l’uso intelligente della terminologia ingannevole, come” Panzerschiffe ” ingannò i comandi britannici e francesi. Furono sorpresi quando navi come l’ammiraglio Graf Spee, Scharnhorst e Gneisenau fecero irruzione nelle linee di rifornimento alleate. La più grande minaccia, però, fu l’introduzione delle navi più grandi della Kriegsmarine, Bismarck e Tirpitz. Bismarck fu pesantemente danneggiato e affondato/affondato dopo una serie di battaglie navali nel nord Atlantico nel 1941, mentre Tirpitz fu distrutto dalla Royal Air Force nel 1944. La Royal Navy britannica ottenne il dominio del teatro europeo nel 1943.
La seconda guerra mondiale ha portato enormi cambiamenti nella progettazione e nel ruolo di diversi tipi di navi da guerra. Per la prima volta, la portaerei divenne la chiara scelta di servire come principale nave capitale all’interno di una task force navale. La seconda guerra mondiale fu l’unica guerra nella storia in cui si verificarono battaglie tra gruppi di portatori. La seconda guerra mondiale vide il primo uso del radar in combattimento. Portò la prima battaglia navale in cui le navi di entrambe le parti non ingaggiarono mai combattimenti diretti, inviando invece aerei per effettuare gli attacchi, nella Battaglia del Mar dei Coralli.
Guerra fredda-eraEdit
Le navi da guerra moderne sono generalmente divise in sette categorie principali, che sono: portaerei, incrociatori, cacciatorpediniere, fregate, corvette, sottomarini e navi d’assalto anfibie. Corazzate comprendono un’ottava categoria, ma non sono in servizio corrente con qualsiasi marina nel mondo. Solo le corazzate americane classe Iowa disattivate esistono ancora come potenziali combattenti, e le corazzate in generale difficilmente riemergeranno come una classe di navi senza ridefinizione. Il cacciatorpediniere è generalmente considerato come la nave da combattimento di superficie dominante della maggior parte delle moderne marine blu. Tuttavia, i ruoli una volta distinti e le apparenze di incrociatori, cacciatorpediniere, fregate e corvette sono sfocate. La maggior parte delle navi sono venuti per essere armati con un mix di anti-superficie, anti-sottomarino e armi antiaeree. Le designazioni di classe non indicano più in modo affidabile una gerarchia di dislocamento e le dimensioni di tutti i tipi di navi sono cresciute oltre le definizioni utilizzate in precedenza nel 20 ° secolo. Un’altra differenziazione chiave tra navi più vecchie e moderne è che tutte le navi da guerra moderne sono “morbide”, senza la spessa armatura e la protezione anti-siluro sporgente della seconda guerra mondiale e dei progetti più vecchi.
La maggior parte delle marine comprende anche molti tipi di navi di supporto e ausiliarie, come dragamine, motovedette e pattugliatori d’altura.
Nel 1982 i negoziati del trattato della Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (UNCLOS) avevano prodotto una definizione legale di quella che allora era generalmente accettata come nave da guerra di fine Novecento. L’UNCLOS definizione : “Una nave: una nave che appartiene alle forze armate di uno Stato cuscinetto esterno segni distintivi di tali navi della sua nazionalità, sotto il comando di un ufficiale, debitamente commissionato dal governo dello Stato e il cui nome appare nell’apposito elenco di servizi o il suo equivalente, e presidiato da un equipaggio che è al di sotto di forze armate regolari disciplina.”
Sviluppo del sommergibilemodifica
I primi sottomarini pratici furono sviluppati alla fine del xix secolo, ma fu solo dopo lo sviluppo del siluro che i sottomarini divennero veramente pericolosi (e quindi utili). Alla fine della prima guerra mondiale i sottomarini avevano dimostrato il loro potenziale. Durante la seconda guerra mondiale la flotta sottomarina di U-boot della Germania nazista quasi affamò la Gran Bretagna alla sottomissione e inflisse enormi perdite alle navi costiere statunitensi. Il successo dei sottomarini portò allo sviluppo di nuove scorte di convogli antisommergibile durante la prima e la seconda guerra mondiale, come la scorta di cacciatorpediniere. Confusamente, molti di questi nuovi tipi adottarono i nomi delle navi da guerra più piccole dell’età della vela, come corvette, sloop e fregate.
Sviluppo del velivolo carrierEdit
Un importante cambiamento nella guerra navale si è verificato con l’introduzione di una portaerei. Prima a Taranto e poi a Pearl Harbor, la portaerei dimostrò la sua capacità di colpire con decisione le navi nemiche fuori dalla vista e dalla portata delle navi di superficie. Alla fine della seconda guerra mondiale, la portaerei era diventata la nave da guerra dominante.