per carteggiare o non carteggiare…. Questa è la domanda!Fai-Da-te e dettagliatori alle prime armi spesso chiedono, “Quando mi rivolgo a bagnato-levigatura come la migliore forma di correzione della vernice per il mio veicolo?”È una domanda senza una risposta semplice, ma ciò non significa che non ci siano alcune risposte diverse, quindi iniziamo mettendo la domanda in prospettiva.Il chiaro cappotto sulla vostra automobile è più sottile di una banconota da un dollaro. La maggior parte degli specialisti di correzione della vernice concordano sul fatto che, poiché il top un terzo di esso è per lo più protezione UV, non si vorrebbe rimuovere più del 25 per cento di esso nel corso della vita del veicolo. Data la natura delicata della vernice e del rivestimento trasparente, l’idea di utilizzare un abrasivo come la sabbia bagnata è sufficiente per rendere schizzinoso qualsiasi amante dell’auto.Quindi considerare il costo di “clear coat failure” ― un termine catastrofico per il danno causato da un errore di calcolo o errore di giudizio di un tecnico durante la riparazione di un difetto.Come dice Mike Phillips, uno degli esperti più esperti del settore dell’aspetto automobilistico, ” In In tutti gli anni in cui ho insegnato lezioni most la maggior parte delle persone che si iscrivono alla classe avanzata per imparare a bagnare la sabbia, dopo aver imparato come farlo e cosa è coinvolto, scoprono di non volerlo davvero fare.”Ora, a questo punto potresti iniziare a porsi la domanda:” Se la levigatura a umido è così pericolosa, perché viene utilizzata e perché viene offerta in ogni seminario avanzato di correzione dei dettagli e della vernice?”Rispondiamo a questa domanda con una risposta semplice: La levigatura a umido è assolutamente il mezzo più efficace per rimuovere i difetti della vernice superficiale.Il problema qui è che dovrebbe essere fatto solo da qualcuno con una formazione adeguata. E anche allora un professionista qualificato dovrebbe usare un calibro di vernice per controllare prima lo spessore della vernice e del rivestimento trasparente per assicurarsi che supporti un processo di levigatura a umido.Detto questo, carrozzerie utilizzano levigatura a umido su un livello molto più grande. Lo usano per uniformare la nuova vernice, per appianare piccole corse e cali, per “abbattere” la buccia d’arancia e rimuovere i detriti che cadevano sulla vernice mentre era bagnata. Seguendo la levigatura a umido con un composto di sfregamento, la vernice tornerà virtualmente alla vita e darà al veicolo l’aspetto liscio e vetroso che i proprietari di auto amano; tuttavia, a meno che non si dipinga un’intera auto da soli, non è probabile che si utilizzi la levigatura a umido in questo modo. In termini di utilizzo di levigatura a umido per lavori più grandi, si consiglia di esaurire tutte le altre opzioni prima. Per esempio, si consiglia di applicare un composto per l’intero veicolo prima ― qualcosa come Correggere smalto, che è notevolmente abrasivo. Se CP non rimuove i graffi più profondi o acquaforte pioggia acida, è quindi possibile individuare quelle macchie di sabbia.

Tenere presente che compounding o bagnato levigatura non rimuovere trasparente cappotto. Molti dettagliatori sentono di avere un po ‘ di spazio di manovra con gli strati UV nel rivestimento trasparente; tuttavia, un terzo dello spessore di un sacchetto sandwich Ziploc non è affatto molto, e una correzione del colore non è la fine di esso. Supponendo che tu o il proprietario dell’auto manteniate l’auto per diversi anni, richiederete più pulizie, lucidatura e, in casi perfetti, una correzione del colore annuale per mantenere la vernice e mantenerla libera da turbinii. Non vuoi tagliarlo così vicino alla prima correzione che non hai spazio per andare da lì.Una delle applicazioni meno pericolose per la levigatura a umido è il livellamento dei ritocchi. Andando leggermente su alcuni punti localizzati con carta vetrata bagnata, i tecnici possono utilizzare la levigatura spot per “sfumare” la vernice abbastanza per rendere più facile la lucidaturaci sono anche casi in cui la levigatura a umido è più efficace della compounding. Non crea la quantità di calore che compounding fa, ancora, è facile da ottenere troppo aggressivo. Padroneggiare il “tocco giusto” richiede pratica e finezza. Allo stesso modo puoi bruciare la vernice con un tampone rotante se non gestito correttamente, puoi scavare troppo in profondità con la sabbia grit.As molti professionisti ammettono, né compounding né bagnato levigatura è per i deboli a cuore. Anche gli specialisti più esperti di correzione dei dettagli e della vernice sono consapevoli di avere pochissimo spazio per gli errori e non rischierebbero di indebolire la vernice o il rivestimento trasparente su un’automobile da $100.000 più di un veicolo da $15.000. Anche in questo caso, secondo Mike Phillips, ” Levigatura è la parte facile. Questo sta mettendo graffi nella vernice. La parte difficile è farli uscire.”Ci sono momenti in cui bagnato levigatura semplicemente non funziona, per esempio difetti che sono abbastanza profondo che tagliano attraverso il rivestimento trasparente e vernice, fino al metallo. Questo è comune nei veicoli che siedono fuori, scoperti per un paio di anni, e soffrono di acquaforte profonda pioggia acida. Inoltre, non è consigliabile utilizzare sabbia bagnata per rimuovere i contaminanti poiché la barra di argilla è il modo migliore per farlo. Ed ecco un altro consiglio: non bagnare mai la base! La base è molto sottile e fornisce tutto il colore sul veicolo. Se lo provi, ti ritroverai a levigare il metallo con una visita al negozio di vernici e carrozzeria più vicino nel tuo futuro!D’altra parte, penso che la personalità abbia molto a che fare con questo. La maggior parte dei dettagli che conosco si avvicina alla vernice su ogni auto con la stessa intolleranza per le imperfezioni che li rendono geni nel loro mestiere. Se ci sono ancora pesanti imperfezioni si sente in dovere di rimuovere o alleggerire, dopo compounding, lucidatura e lucidatura hanno fallito, quindi spot bagnato levigatura è il processo migliore per farlo.Questa coazione per rimuovere i difetti il cliente medio non avrebbe mai notato, portare alcuni a rivendicare vernice correzione professionisti lo fanno per i soldi che possono caricare. Trovo che improbabile dal momento che la maggior parte di loro sono molto più preoccupati per la qualità del loro lavoro che il rendimento monetario. La correzione della vernice multistadio è una passione raramente se mai guidata dal denaro.Nel complesso, è bene avere un sano scetticismo su quando bagnare la sabbia, ma la paura non dovrebbe impedirti di farlo se l’esperienza e l’allenamento supportano la necessità. Quindi, concludendo, ” Quando mi rivolgo alla levigatura a umido come la migliore forma di correzione della vernice per un veicolo?”La nostra risposta breve è,” Non spesso, ma di tanto in tanto, e con attenzione!”