CaliforniaEdit

I-80 inizia ad un interscambio con la U. S. Route 101 (US 101) a San Francisco, e poi attraversa il San Francisco–Oakland Bay Bridge in Oakland. Si dirige quindi a nord-est attraverso Vallejo, Sacramento e le montagne della Sierra Nevada prima di attraversare il Nevada.

Una parte del percorso attraverso Pinole ha coinvolto il trapianto sperimentale della rara specie Santa Cruz tarweed nel diritto di passaggio.

NevadaEdit

In Nevada, I-80 attraversa la parte settentrionale dello stato. L’autostrada serve l’area metropolitana di Reno-Sparks e passa anche attraverso le città di Fernley, Lovelock, Winnemucca, Battle Mountain, Elko, Wells e West Wendover nel suo percorso attraverso lo stato.

La parte Nevada di I-80 segue i percorsi dei fiumi Truckee e Humboldt, che sono stati utilizzati come corridoio di trasporto dalla corsa all’oro della California del 1840. L’Interstate segue anche i percorsi storici del California Trail, First Transcontinental Railroad e Feather River Route in tutte le parti dello stato. I-80 in Nevada segue da vicino, e in molti punti si sovrappone direttamente, il percorso originale della Victory Highway, State Route 1 e US 40.

UtahEdit

Dopo aver attraversato il confine occidentale dello Utah a Wendover, la I-80 attraversa le desolate Bonneville Salt Flats a ovest del Great Salt Lake. Il tratto più lungo tra le uscite su un’autostrada interstatale si trova tra Wendover e Knolls, con 37,4 miglia (60,2 km) tra queste uscite. Questa porzione di I-80, che attraversa il Great Salt Lake Desert, è estremamente piatta e dritta, punteggiata da grandi segnali di avvertimento sulla stanchezza e la sonnolenza del guidatore.

Ad est delle salt flats, la I-80 passa il bordo meridionale del Great Salt Lake e continua attraverso Salt Lake City, dove si fonde con la I-15 per tre miglia (4,8 km) prima di entrare nelle montagne Wasatch ad est della città. Sale Parley’s Canyon e passa a poche miglia da Park City mentre segue un percorso attraverso le montagne verso l’incrocio con il capolinea orientale della sezione occidentale della I-84. Dal bivio si prosegue fino Echo Canyon e verso il confine con il Wyoming, vicino a Evanston.

Il percorso della sezione Utah di I-80 è definito nel codice Utah Annotato § 72-4-113(10).

WyomingEdit

Nel Wyoming, I-80 raggiunge la sua elevazione massima di 8.640 piedi (2.630 m) sul livello del mare a Sherman Summit, vicino a Buford, che a 8.000 piedi (2.400 m) è la comunità più alta sulla I-80. Più a ovest nel Wyoming, l’Interstate passa attraverso il deserto rosso secco e sopra il Continental Divide. In un certo senso, l’autostrada attraversa il Divide due volte, poiché due creste delle Montagne Rocciose si dividono nel Wyoming, formando il bacino endoreico del Great Divide, dal quale l’acqua superficiale non può defluire, ma può solo evaporare.

Nebraschaedit

I-80 entra Nebraska ovest di Bushnell. La parte occidentale della I-80 in Nebraska corre molto vicino allo stato del Colorado, senza entrare nello stato. L’intersezione tra I-76 e I-80 è visibile dalla linea di stato Colorado–Nebraska. Dalla sua intersezione con la I-76 a Grand Island, la I-80 si trova nella valle del fiume South Platte e del fiume Platte.

Il tratto rettilineo più lungo della Interstate in qualsiasi parte del sistema autostradale Interstate è il circa 72 miglia (116 km) di I-80 che si verificano tra l’uscita 318 nell’area di Grand Island e il miglio 390 vicino a Lincoln. Lungo questa lunghezza, la strada non varia da una linea idealmente retta di più di pochi metri. Dopo Lincoln, la I-80 gira a nord-est verso Omaha. Attraversa poi il fiume Missouri a Omaha per entrare nello stato dell’Iowa. Parte della I – 80 in Nebraska è contrassegnata come Blue Star Memorial Highway.

IowaEdit

I-80 è la più lunga autostrada Interstatale in Iowa. Si estende da ovest a est attraverso la parte centrale dello stato attraverso i centri abitati di Council Bluffs, Des Moines e le Quad Cities. Entra nello stato presso il fiume Missouri a Council Bluffs e si dirige verso est attraverso il sud Iowa drift plain. Nella zona di Des Moines, la I-80 si incontra con la I-35 e le due vie bypassano Des Moines insieme. Ad Ankeny, le Interstate si dividono e la I-80 continua verso est. Nell’Iowa orientale, fornisce l’accesso all’Università dell’Iowa a Iowa City. A nord-ovest delle Quad Cities di Walcott c’è Iowa 80, il più grande Truckstop del mondo. I-80 passa lungo il bordo settentrionale di Davenport e Bettendorf e lascia Iowa attraverso il Fred Schwengel Memorial Bridge sul fiume Mississippi in Illinois. La maggior parte dell’autostrada attraversa terreni agricoli, ma circa un terzo della popolazione dell’Iowa vive lungo il corridoio I-80.

IllinoisEdit

In Illinois, la I-80 va dal Fred Schwengel Memorial Bridge attraverso il fiume Mississippi a sud fino a un incrocio con la I-74. Si corre poi est attraverso nord-centro Illinois appena a nord del fiume Illinois a Joliet. La I-80 prosegue verso est e si unisce alla I-94 poco prima di entrare nell’Indiana.

IndianaEdit

In Indiana, I-80 corre in concomitanza con un’altra autostrada Interstatale per tutta la sua lunghezza. Corre con la I-94 sulla Borman Expressway dalla Illinois state line a Lake Station, Indiana, e la strada a pedaggio Indiana con la I-90 dalla Lake Station alla Ohio State line.

Tra LaPorte e la Greater Toledo, Ohio, area, I-80 / I-90 si trova entro 10 miglia (16 km) del Michigan state line, ma non entra in quello stato. Dalla strada statale 9 (SR 9) e dall’interscambio I-80/I-90, è visibile il cartello che segna la linea di stato Indiana–Michigan. I-80 / I-90 passa attraverso l’area metropolitana di South Bend, passando per l’Università di Notre Dame e l’University Park Mall, intersecandosi con la St. Joseph Valley Parkway. In un altro punto nel nord dell’Indiana, I-80/I-90 arriva a circa 200 metri (180 m) dal confine con il Michigan.

OhioEdit

In Ohio, I-80 entra con I-90 dalla strada a pedaggio Indiana e diventa immediatamente l’Ohio Turnpike. Le due Interstate attraversano rurale nord-ovest Ohio e correre appena a sud dell ” area metropolitana di Toledo. A Rossford, la turnpike interseca la I-75 in un’area conosciuta come Crossroads of America. Questa intersezione è una delle più grandi intersezioni di tre autostrade interstatali negli Stati Uniti.

A Elyria Township, appena ad ovest di Cleveland, la I-90 si divide dalla I-80, lasciando la turnpike e correndo a nord-est come autostrada. I-80 corre est-sud-est attraverso la periferia meridionale di Cleveland. Appena a nord-ovest di Youngstown, la Ohio Turnpike continua a sud-est come I-76, mentre la I-80 esce dalla turnpike e corre ad est a nord di Youngstown, entrando in Pennsylvania a sud di Sharon, Pennsylvania.

PennsylvaniaEdit

In Pennsylvania, la I-80 è la principale autostrada est–ovest che attraversa la parte centrale dello stato. Si corre dalla linea di stato dell’Ohio vicino a Sharon al ponte a pedaggio del Delaware Water Gap sul fiume Delaware ed è chiamato “Z. H. Confair Memorial Highway”.

Attraversa l’estrema sezione settentrionale dell’area metropolitana di Pittsburgh. I – 80 funge da capolinea occidentale per I-376 che lo collega all’aeroporto internazionale di Pittsburgh e al centro e alla periferia di Pittsburgh. I-80 interseca I-79, che si collega con Erie (circa 75 miglia a nord) e Pittsburgh (circa 55 miglia a sud). Più a est, la I-99 si collega con State College e Altoona. Uno sperone dalla I-80 (I-180) corre a Williamsport. Entrando nelle Pocono Mountains, la I-80 incontra la I-81, che collega Syracuse, New York e Harrisburg, e la I-476 che collega con Scranton, Wilkes-Barre, Allentown e Philadelphia. Un altro sperone (I-380) corre a Scranton. Nella parte orientale della Pennsylvania, I-80 passa attraverso la regione dei Monti Pocono.

Nella contea di Clearfield, la I-80 raggiunge la sua massima elevazione ad est del fiume Mississippi, 2.250 piedi (686 m), anche se altre autostrade interstatali ad est del Mississippi, tra cui la I-26 in North Carolina e Tennessee, raggiungono quote più elevate.

Nel 2007, la Pennsylvania Turnpike Commission (PTC), combinata con la legge legislativa statale n.44, ha avviato piani per emanare un sistema di pedaggio sull’intero arco della I-80 in tutto il Commonwealth della Pennsylvania. Il 15 ottobre 2007, il Dipartimento dei Trasporti della Pennsylvania (PennDOT) e la PTC hanno firmato un contratto di locazione di 50 anni, che avrebbe permesso alla PTC di mantenere e, infine, il pedaggio I-80. Tuttavia, la domanda di pedaggio è stata respinta dalla Federal Highway Administration.

New JerseyEdit

I-80 non entra a New York City. Una volta che la I-95 / New Jersey Turnpike è stata estesa nel 1971 dal suo ex capolinea a US 46 a Ridgefield alla I-80 a Teaneck la sezione da Teaneck a Fort Lee è stato rassegnato come I-95, ed è quest’ultima carreggiata che entra a New York attraverso il George Washington Bridge. L’estremità designata della I-80 (come da segnaletica e documenti del Dipartimento dei Trasporti del New Jersey) è a quattro miglia (6,4 km) da New York a Teaneck, prima del cavalcavia di Degraw Avenue. Lì, i segni designano la fine della I-80 e l’inizio della I-95/New Jersey Turnpike northbound.

Pertanto, il fatto che i numeri di uscita su I-95 oltre la fine di I-80 sembrano essere una continuazione dei numeri di uscita I-80 è una coincidenza. Corrispondono a quelli che sarebbero stati i marcatori di miglia corretti della I-95 se la superstrada del Somerset fosse stata costruita.

Una sezione della I-80 che va da Netcong a Denville fu costruita nel 1958.