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Interjet ha iniziato le operazioni il 1 ° dicembre 2005, con un aereo Airbus A320. La compagnia aerea ha ordinato 25 nuovi A320 per sostituire quelli di seconda mano, che sono stati aumentati di altri dieci aerei il 10 gennaio 2010.

Inizialmente, la maggior parte dei voli Interjet erano da e per il suo hub nell’aeroporto internazionale di Toluca, che bollava come “Città del Messico – Aeroporto di Toluca” e che era ampiamente visto all’epoca come una base praticabile per il servizio di vettore a basso costo per il mercato di Città del Messico. Nel 2008 aveva 14 rotte in entrata e in uscita da Toluca e tre tra altre città. Dopo la scomparsa del concorrente Aero California con sede a Città del Messico nell’agosto 2008, Interjet ha rilevato gli slot vacanti e ha stabilito i servizi di volo per l’aeroporto internazionale di Città del Messico.

Espansione & Nuova flotta

Il 21 luglio 2011, Interjet ha effettuato il primo volo in Nord America (e il quarto in tutto il mondo) utilizzando biocarburanti, sulla rotta Città del Messico – Tuxtla Gutierrez, con un Airbus A320-200, registrazione XA-ECO.

Nel 2012 la compagnia aerea si è impegnata ad acquistare il Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), che ha venduto per circa la metà di un aereo paragonabile Bombardier Aerospace o Embraer.Il CEO di Interjet Jose Luis Garza ha detto che era la scelta migliore per hot and high Mexico City, una scommessa audace sul primo aereo importante della Russia da quando l’Unione Sovietica è crollata.

Nel 2014, la compagnia aerea si è descritta come la “JetBlue del Messico”. Tuttavia, entro il 2018, la compagnia aerea si era spostata su un modello ibrido, con prezzi dei biglietti bassi ma costi elevati “extra” come spazio per le gambe extra, spazio per le gambe gratuito, ma una politica dei bagagli più generosa associata ai vettori tradizionali.

Il 2 marzo 2015, Interjet ha confermato dieci opzioni SSJ100 del valore di $350 milioni.

A metà gennaio 2018, Bloomberg ha riferito che quattro dei 22 SSJ100 di Interjet sono stati cannibalizzati per le parti per mantenere gli altri in funzione, dopo essere stati messi a terra per almeno cinque mesi a causa dei ritardi di manutenzione SaM146. Questo è stato successivamente confutato da Interjet; una rivista russa ha riferito che uno SSJ100 a terra sarebbe tornato in servizio entro gennaio 19, e gli altri tre entro marzo.

Nel mese di settembre 2018, Interjet è stato segnalato per prendere in considerazione la sostituzione del suo SSJ100s con Airbus A320neos, per fare un uso migliore dei suoi slot, con i problemi tecnici SSJ forse anche un fattore. Ciò avrebbe lasciato CityJet come unico cliente occidentale rimasto. Il 12 settembre, Interjet ha negato il rapporto.

Interjet sostiene che il suo costo di capitale per dieci Superjet è equivalente al pagamento pre-consegna per un Airbus A320. Il pagamento pre-consegna ammonta al 15-30 per cento del prezzo di listino di un aeromobile. Un prezzo di listino A320 è stato di $88.3 M nel 2012.

Nell’aprile 2020, è stato riferito che solo quattro della flotta Superjet di Interjet avevano volato quell’anno e che molti dei suoi aerei affittati erano stati restituiti.

Debito finanziario, COVID-19, nuovo CEO e cancellazionimodifica

Con la sospensione di molte delle sue operazioni a causa della pandemia di COVID-19, ci sono state segnalazioni di problemi finanziari. La compagnia aerea ha sospeso tutte le operazioni internazionali a seguito della pandemia. La situazione finanziaria traballante è continuata fino al 2020, con Interjet che ha dovuto cancellare tutti i voli per 1st e 2nd novembre dopo non aver pagato il carburante per i voli. Anche prima della pandemia, la compagnia aerea è stata in debito finanziario dal 2013, citando le tasse non pagate. La compagnia aerea ha temporaneamente ridotto gli stipendi dei suoi lavoratori del 50% per ridurre ulteriormente il suo debito. Dal 30 novembre al 3 dicembre, la compagnia aerea ha nuovamente cancellato i voli in quanto non è ancora riuscita a rimborsare il carburante nonostante il suo impegno a fornire il rimborso entro l ‘ 8 dicembre 2020. La compagnia aerea non ha informato i clienti e il personale, causando molti di essere bloccati. Nell’aeroporto internazionale di Cancún, a seguito delle cancellazioni, molti sono portati a pagare fino a pes 5.000 pesos per diverse compagnie aeree. La Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) ha sconsigliato ai passeggeri di prenotare e volare dalla compagnia aerea, e fornire ai clienti interessati. La compagnia aerea ancora una volta cancellato tutti i voli da dicembre 11, 2020 fino alla fine di gennaio, dopo essere ancora in grado di pagare per i suoi pagamenti di carburante. Di conseguenza, la IATA ha ancora una volta sospeso la compagnia aerea, ma ora interamente e dal suo piano di fatturazione e regolamento, e ha consigliato alle agenzie di viaggio e ai GDS di sospendere tutte le vendite di biglietti della compagnia aerea. Nel mese di aprile, la IATA ha licenziato la compagnia aerea dalla stanza di compensazione. Nonostante le sospensioni, la compagnia aerea rimane ancora un membro della IATA. La compagnia aerea ha ritardato dalle sue date di rilancio del 17 dicembre, poi il 31 dicembre e poi l ‘ 11 gennaio. Tra le questioni finanziarie, il capo di Interjet Miguel Alemán Magnani si è dimesso dalla sua posizione. Nel novembre 2020, Alejandro del Valle è stato nominato nuovo CEO della compagnia aerea e in seguito è diventato il nuovo presidente del Consiglio di amministrazione.

Secondo un rapporto, le tasse non pagate della compagnia aerea, le bollette, le tasse e le cancellazioni hanno provocato un embargo sulle proprietà del padre dell’ex presidente Miguel Alemán Magnani da parte della SAT, un’azione legale da parte dei clienti e dei funzionari di Chicago e una licenza sospesa per la compagnia aerea per operare in Canada a causa Il Segretariato delle Comunicazioni e dei trasporti ha dichiarato che la compagnia aerea deve fino a pes 3 miliardi di pesos (meno di USD 150 milioni di USD) in debito in quel momento, inclusi $2.6 miliardi al governo messicano per i quali la compagnia aerea non è in grado di riprendere le operazioni fino a quando il debito rimanente non è stato pagato Una percentuale sostanziale della loro flotta è stata recuperata e messa a terra dal 3 aprile 2020. I lavoratori sindacali hanno programmato di scioperare in diverse occasioni per i salari non pagati ai lavoratori 5,000. Ci sono state segnalazioni riguardanti molti del personale della compagnia aerea, tra cui piloti e addetti alla manutenzione, tutti rifiutando di lavorare per la compagnia aerea. La Confederazione dei lavoratori messicani (CTM) ha dichiarato che la compagnia aerea doveva circa pes 7 miliardi di pesos (oltre million 350 milioni di dollari) in tasse federali, così come un ulteriore billion 2 miliardi (est. fuel 100 milioni di dollari) per il carburante.

I lavoratori sindacali hanno chiesto al governo messicano il controllo della compagnia aerea, in cui da allora ha rifiutato e ha dichiarato che in caso di fallimento della compagnia aerea, il governo perderebbe un totale di billion 7.350 miliardi. Inoltre, ha respinto la richiesta della compagnia aerea di trasferire i debiti fiscali ai Servicios de Personal del Estado de México. Le fonti dicono anche che 50 lavoratori non pagati che sono stati licenziati da marzo hanno intentato cause contro la compagnia aerea, affermando che deve pes 11 milioni di pesos. Agli investitori della compagnia aerea è stato assicurato di rifiutare gli investimenti e consentire la cessazione delle attività della compagnia aerea.

La compagnia aerea ha dichiarato di essere sull’orlo del fallimento. In un’intervista con una presa di notizie messicana, il direttore dell’autorità fiscale Raquel Buenrostro ha affermato che la compagnia aerea è già in bancarotta, affermando che “Interjet non ha flussi di cassa…”Il direttore generale della compagnia aerea, Carlos Rello, ha dichiarato che dipendeva dalla SAT per i pagamenti delle tasse con forniture mediche al fine di coprire il debito e attirare capitali dagli investitori.

Il 23 dicembre 2020, il marchio Interjet Vacations ha annunciato sul suo sito web che la sua società operativa, Resérvalo, ha presentato istanza di fallimento. La compagnia aerea ha recentemente affermato che, mentre la società operativa non ha alcun rapporto di cooperazione, ha gestito solo operazioni commerciali. Secondo un rapporto, il marchio Vacation non ha avuto alcuna interazione con i social media dal novembre 27 di quell’anno, e ha aggiunto che le prenotazioni alberghiere per gennaio si sono dimostrate non valide secondo i clienti tramite i social media.

L ‘ 8 gennaio 2021 dalle 12:48pm, almeno 5,000 dei lavoratori non pagati della compagnia aerea, tra cui diversi sindacalizzati, sono andati in sciopero alla data prevista dopo che la compagnia aerea ha mancato la scadenza del 5 gennaio per rimborsare il valore di mesi di salari non pagati e benefici ai dipendenti dove hanno messo bandiere di sciopero rosse e nere sugli aeroporti serviti dalla compagnia aerea. Oltre a chiedere il pagamento, i lavoratori hanno anche protestato per i mancati pagamenti della compagnia aerea a Infonavit, Fonacot e all’Istituto messicano di sicurezza sociale (IMSS). In seguito allo sciopero, il sito web della compagnia aerea è stato inattivo dallo sciopero di gennaio 2021, che gli utenti segnalano per visualizzare un messaggio “Errore HTTP 500”.

Il presidente del Messico Andrés Manuel López Obrador ha escluso la possibilità del salvataggio della compagnia aerea da parte del governo, affermando che “non può essere il salvataggio delle compagnie, è stato fatto in precedenza ed è stato abusato molto.”Il presidente ha aggiunto che cooperare nel salvataggio potrebbe portare a debito finanziario per il governo stesso.

L’attuale situazione finanziaria di Interjet potrebbe potenzialmente portare alla ripresa delle operazioni per Mexicana de Aviación, un’ex importante compagnia aerea messicana che ha cessato le operazioni nel 2010 a causa di simili difficoltà finanziarie.